Formula 1’in yeni “düzlük modu”, sezonun açılış yarışı olan Avustralya Grand Prix’sinde pistin beş farklı bölümünde kullanılacak.
2026 sezonunda devreye girecek yeni araçlarda öne çıkan en önemli yeniliklerden biri, hem ön hem de arka kanatlarda aktif aerodinami uygulaması. Bu sistem sayesinde, düzlüklerde hava direnci azaltılarak araçların daha verimli şekilde hızlanması sağlanacak.
Mevcut DRS sisteminden farklı olarak yalnızca arka kanatla sınırlı kalmayacak olan bu yeni düz mod, bir atak yardımcısı olarak değil, güç ünitesinin üzerindeki yükü azaltmak ve düzlüklerde verimliliği artırmak amacıyla kullanılacak.
Aktif aerodinami kurallarının belirlenmesi sürecinde, kanatların minimum sürüklenme sağlayan düz modda hangi pist bölgelerinde kullanılabileceği konusunda önemli tartışmalar yaşandı. Düzlük modunun işlevi gereği, DRS bölgelerine kıyasla daha fazla “SM” (Straight Mode) bölgesi belirlenmesi bekleniyordu ve bu bölgelerin tamamen düz olması da gerekmiyor.
Bununla birlikte, aktif aerodinami kullanımı sırasında aracın yan yüklenmelere ne kadar dayanabileceği ve düz modun hangi noktada başlatılacağı – özellikle de çekiş sınırının olmadığı anlarda – konusunda bazı belirsizlikler vardı.
Melbourne’de, start-finiş düzlüğü, ilk şikan sonrası 3. viraja kadar olan bölüm, 6. virajdan 9-10. virajlardaki şikanlara kadar olan hafif virajlı bölüm ve buradan 11. viraja kadar uzanan uzun düzlük, eski DRS bölgelerinin tamamı yeni SM bölgeleri olarak belirlendi.
Bunlara ek olarak, 5. virajdan hızlı 6. viraja kadar ağaçların altından geçen kısa bir bölüm de yeni düz mod bölgeleri arasında yer aldı. Ayrıca, turun orta kısmındaki SM bölgeleri, eski DRS bölgelerine kıyasla biraz daha erken başlayacak.
FIA ayrıca, yeni atak motor modu için algılama noktasının sondan bir önceki virajın hemen sonrasında olacağını ve bu modun son virajdan hemen önce etkinleştirilebileceğini açıkladı.
Bu sayede pilotlar, maksimum güçte biraz daha uzun süre kalabilmek için 0,5 MJ daha fazla enerji şarj edip kullanabilecekler. Ancak, bu yeni atak modunun avantajının sezon öncesi testlerde çok belirgin olmadığı ifade edildi.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/five-active-aero-zones-revealed-for-australian-gp/
