Formula 1’da kazaların en çok akılda kalan anı, şüphesiz ortaya çıkan o sert ve şiddetli ses. Karbon fiber ve metalin, hareketsiz ve katı bir bariyerle şiddetli şekilde buluştuğu o an, bir F1 aracı gözlerinizin önünde bariyerlere çarptığında hafızalara kazınıyor.
İspanya Grand Prix’si üçüncü serbest antrenmanının sonunda Ollie Bearman’ın Madring’in 10. virajında yaptığı hata ve neredeyse birkaç santimetre önümüzde bariyerlere çarpması, bu anların en çarpıcı örneklerinden birini oluşturdu.
Bundan yıllar önce, 2001 Monaco Grand Prix’sinde, havuz kompleksinin yanında, Ralf Schumacher’in perşembe günkü ilk antrenmanın sonunda yaptığı kazada da benzer bir anı yaşamıştım.
Bir aracı izlerken, beklenmedik şekilde pist çizgisinden sapıp yanlış yöne doğru hızla ilerlediğini görmek, beynin bu anları nasıl işlediğine dair tuhaf bir his oluşturuyor.
Her şeyin ters gideceğini anlıyorsunuz. Lastik dumanını görüyorsunuz. Kendinizi çarpışmaya hazırlıyorsunuz. Ve ardından o temas gerçekleşiyor.
Sonrasında ise, belki de sadece milisaniyeler süren ama sonsuz gibi gelen bir bekleyiş: O çarpışmanın sesi, ışıkla birlikte size ulaşıyor. İşte o an, yaşanan kazanın ciddiyeti tam anlamıyla idrak ediliyor.
Çarpışmanın ardından şiddet azalıyor, etrafa saçılan enkazlar yavaşça duruyor ve pist görevlileri harekete geçmeden önce kısa bir sakinlik yaşanıyor.
Bir pilot için bu anları işlemek ve duygularla başa çıkmak çok daha zorlu olmalı. Zira sonrasında klasik beş aşamalı yas sürecini yaşadıkları gözlemleniyor.
Bearman’ın, Haas aracında otururken pist görevlilerine iyi olduğunu belirtme şekliyle, başını ve ellerini tutuşundan, üçüncü serbest antrenmanın sonunda yaptığı kazayı önce inkâr, ardından öfke ile karşıladığı anlaşılıyordu.
Bariyerlerdeki bir boşluktan çıkarken yaşadığı hüzün ve ardından kabullenme, bir motosikletin gelip onu pistten almasına rağmen, Bearman’ın arkasındaki dev ekranda kazanın tekrarını izlemeye çalışmasından da net şekilde gözlemlendi.
Adrenalin yavaş yavaş azalırken, Bearman tıbbi araca yönlendirildi. Aracın arkasına binerken, ağır hasar almış Haas’ın hâlâ duvara sıkışmış olduğunu görüyordu. Artık hafta sonunun geri kalanında bu kazanın etkilerinin hissedileceğini kabullenmişti.
Bearman pistten ayrılırken, pist görevlileri harekete geçti ve aracı vinçle kaldırıp enkaz halindeki karbon fiber parçalarını pistin kenarındaki boşluklardan dışarı attı.
Pilotlar hafta sonu öncesinde Madring pistinin ne kadar cezalandırıcı olduğunu konuşmuştu. Bearman da simülasyonda yaptığı çok sayıda kazanın, umarız gerçek pistte benzer bir hata yapmasını engelleyeceğini belirtmişti.
“Böylece limitlerin tam olarak nerede olduğunu öğreniyorsunuz ve bunu en verimli şekilde keşfetmiş oluyorsunuz,” demişti Bearman. “Bunu yaparak, umarım gerçek pistte tekrar etmemiş olurum…”
Ne yazık ki, gerçek hayat bazen acı bir şekilde kendini hatırlatıyor. Üstelik oldukça gürültülü bir şekilde.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/what-it-is-like-watching-f1-crash-unfold-ollie-bearman-haas/
