Carlos Sainz, Lewis Hamilton ile yaşadığı erken temas nedeniyle zorlu bir Formula 1 Brezilya Grand Prix’si geçirdi. Bu temas, İspanyol pilotun puan alan bir diğer bitiş için mücadelesini olumsuz etkiledi.
Williams sürücüsü, yarışın ilk turunda Hamilton’ın Ferrari’siyle yaşadığı çarpışmanın ön kanadına zarar verdiğini doğruladı. Bu hasar, Sainz’ın Interlagos pistinde yarışın geri kalanında aracında ciddi bir dengesizlikle mücadele etmesine neden oldu ve 31 yaşındaki pilotun bir kez daha puan alma şansını kaybetmesine yol açtı.
Yarış sonrası açıklamalarda bulunan Sainz, ışıkların sönmesiyle birlikte viraj 1’e sıkışan kalabalıkta yaşanan temasın FW47 aracını ciddi şekilde etkilediğini belirtti. “Evet, sanırım dış taraftan Lewis tarafından sıkıştırıldım ve ön kanadım hasar aldı, bu da yarışımın geri kalanını olumsuz etkiledi,” dedi Motorsport Week dahil olmak üzere medyaya.
Erken yaşanan bu aksiliğe rağmen Sainz, ilk 10 içinde bitirme mücadelesi verdi. Ancak aracındaki hasar, yarışını tamamen sekteye uğrattı. Williams’ın aerodinamik kaybı, pistin yüksek hızlı bölümlerinde Sainz’ın yol tutuşunu ve downforce’unu önemli ölçüde azalttı. “Ön kanadımda büyük bir kayıp vardı ve bunun sonucunda aracın geri kalanı da etkilendi,” diye ekledi.
“Yine de yarışta kalmayı başardık, puan mücadelesini sürdürdük.” Ne yazık ki, Sainz’ın şanssızlığı yavaş bir pit stop ile devam etti. Bu durum, stratejik olarak rakipleri alt etmek için yapılacak pit stop hamlesini engelledi ve onu ilk 10’a yaklaşmaktan alıkoydu. “Birkaç aracı alt etmek için pit stop yaparken yaşadığımız yavaşlık da başka bir gerilemeydi,” dedi.
“Oradan itibaren hep puanların peşinden koştuk. Sürekli 11. ve 12. pozisyonlarda, hasarlı bir araçla mücadele ettik. Sonunda puanların sadece birkaç saniye gerisindeydik. Muhtemelen hasar ve yavaş pit stop olmasaydı orada olabilirdik.”
Williams, yarış sırasında ön kanadı değiştirmeyi tercih etmedi çünkü Sainz’ın da belirttiği gibi pit stopta kaybedilecek zaman, yeni kanadın sağlayacağı performans avantajından daha fazlaydı. “Hayır, çok fazla zaman kaybederdik. Onun yerine flap ekleyip durumu telafi etmeye çalışmak daha iyiydi,” dedi.
Interlagos’un getirdiği zorluklara rağmen, Williams ve Sainz şimdiden gözlerini Las Vegas’taki bir sonraki yarışa çevirmiş durumda. Sainz, Vegas’ın sokak pisti yapısının takıma avantaj sağlayacağını ve Williams’ın 2025 sezonundaki puan toplamına değerli katkılar yapacağını düşünüyor.
“Benim için, takım olarak uzun, orta ve düşük hızlı virajlarda yaşadığımız zayıflıkları nasıl geliştirebileceğimizi anlamak çok önemli,” diye vurguladı. “Neyse ki sırada Vegas var; buranın tam tersi bir pist ve burada güçlü olan araçlar Vegas’ta zayıf olacak, tam tersi de geçerli.”
Sezon boyunca FW47, düşük downforce pistlerinde Sainz’a iki podyum kazandırarak rekabetçi olduğunu gösterdi. Ancak Sainz, takımın son üç yarışta güçlü olabilmesi için bazı ayarlamalar yapması gerektiğine inanıyor. “Takım olarak, Katar’da ve burada bizi zorlayan sorunların üstesinden gelmemiz gerekiyor. Bu konuda çalışmaya devam etmek istiyoruz,” dedi.
İlgili haberler:
- Max Verstappen’in Brezilya GP podyumuna yükselmesini sağlayan Red Bull riski
- [Kimi Antonelli’nin Brezilya GP’de Max Verstappen’in geç atağıyla nasıl başa çıktığı](https://www.motorsportweek.com/2025/11/11/how-kimi-antonelli-handled-stressful-late-max-verstappen-onslaught-in
Kaynak: Motorsport Week // https://www.motorsportweek.com/2025/11/11/carlos-sainz-reveals-lewis-hamilton-collision-cost-him-points-in-f1-brazil-gp/
