McLaren, Formula 1 Çin Grand Prix’sinde her iki pilotunun da yarışa başlayamamasına neden olan güç ünitesi sorunlarının tekrar yaşanmayacağına inanıyor.
Sezonun Çin’deki ikinci yarışında, Oscar Piastri ve Lando Norris, MCL40 araçlarında yaşanan ayrı teknik arızalar nedeniyle yarışa katılamamıştı.
Norris, elektronik sistemlerde yaşanan bir sorun nedeniyle garajdan çıkamazken, takım arkadaşı Piastri ise formasyon turu öncesinde dramatik bir şekilde gridden çekilmişti.
Bu durum, McLaren için Şanghay’da son yirmi yıldaki ilk çifte “yarışa başlayamama” vakası olarak kayıtlara geçti.
Takım, güç ünitesiyle ilgili sorunların kaynağı konusunda ilk etapta belirsizlik yaşasa da, yarışlar arasındaki iki haftalık süreçte motor tedarikçisi Mercedes ile yürütülen ortak soruşturma sonucunda problemin kökenine ulaşıldığı belirtildi.
Bu hafta sonu gerçekleştirilecek Japonya Grand Prix’si öncesinde McLaren, Suzuka yarışına yönelik basın bülteninde, “Sezonun ilk iki yarışını Woking’de detaylıca inceleyerek önemli dersler çıkardıklarını” açıkladı.
Açıklamada, Mercedes High Performance Powertrains (HPP) ile yürütülen ortak soruşturmaya atıfta bulunularak, “Şanghay’da yaşanan iki ayrı arızanın tekrar etmemesi için gerekli önlemlerin alındığı” vurgulandı.
McLaren, Japonya’ya “güçlü puanlar alma hedefiyle, lider iki takımla aradaki farkı kapatmak için yoğun şekilde çalışmaya devam ederek tam anlamıyla hazırlıklı” gideceklerini belirtti.
McLaren’ın şampiyonluk savunusunda kötü başlangıç
Son şampiyon McLaren, takımlar şampiyonasında 18 puanla üçüncü sırada yer alırken, lider Mercedes’in 80 puan gerisinde bulunuyor.
Norris’in şampiyonluk mücadelesi oldukça zorlu başladı. İngiliz pilot, pilotlar klasmanında 15 puanla altıncı sırada yer alırken, Piastri ise 2026’da henüz bir grand prix turu tamamlayamadı ve Çin’deki sprint yarışında sadece üç puan alabildi.
McLaren performans teknik direktörü Mark Temple, “2026 FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası’nın ilk yarışlarını değerlendirirken, iki çok farklı pist düzeniyle karşılaştık. Melbourne Park’taki Avustralya Grand Prix’si orta ve yüksek hızlı şikanlar sunarken, Çin’deki Şanghay Uluslararası Pisti uzun, düşük ve orta hızlı virajlara sahipti,” dedi.
“Yeni Formula 1 neslinin henüz başındayız ancak şimdiden iki farklı güç ünitesi zorluğu ve enerji toplama ile dağıtımı açısından farklı gereksinimler yaşadık. Bu durum, sürüş yaklaşımı ve yarış stratejisi gibi alanları etkiledi.”
“Japonya’daki bu hafta sonuna bakacak olursak, Melbourne’e biraz daha yakın bir pist bekliyoruz. Suzuka, ikonik virajlarıyla benzersiz ve zorlu bir pist düzenine sahip olsa da, Melbourne gibi enerji açısından daha az talepkar bir pist. Bu nedenle, pistin bazı bölümlerinde – özellikle 1. viraja girişte – enerji geri kazanımının daha fazla ön plana çıkmasını bekliyoruz. Bu, şasi ve lastik performansının yanında optimize edilmesi gereken önemli bir alan olacak.”
“2026’nın birçok yeni zorluk getireceğini biliyorduk ve takım olarak anlayışımızı ve performansımızı geliştirmeye devam edeceğiz. Bu anlayış, şasi performansını ve güç ünitesinin verimli kullanımını en üst düzeye çıkarmamız için bizi en iyi konuma getirecek; bu iki alan da rekabetçilik açısından kilit öneme sahip.”
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/f1/news/1091916/1/where-mclaren-stands-after-chinese-gp-non-start-investigation-mercedes
