Formula 1’in yeni teknik kurallar döneminin ilk yarışında yaşanan tartışmaların ardından, bu hafta sonu gerçekleştirilecek Çin Grand Prix’sinde “tamamen farklı bir tablo” ortaya çıkabilir.
Sezonun açılış yarışı olan Avustralya Grand Prix’si, dünya şampiyonasında bugüne kadar yapılan en büyük kural değişikliğinin gölgesinde geçti ve bu değişiklik hem pilotlar hem de taraftarlar arasında ciddi görüş ayrılıklarına yol açtı.
Önde gelen pilotlar Max Verstappen ve Lando Norris’in yeni kurallara ilişkin kamuoyunda yaptığı olumsuz açıklamalar, Formula 1 için olumsuz bir görüntü oluşturdu.
Son dünya şampiyonu Norris, yarışı beşinci sırada ve Verstappen’in bir basamak önünde tamamlarken, F1’in yeni kurallara uyum sürecinde yaşanan “kaos” nedeniyle “büyük bir kaza” riskiyle karşı karşıya olduğunu dile getirdi.
Melbourne’de zafere ulaşan George Russell ise, Mercedes’in duble yaptığı yarış sonrası eleştirilerin aceleci olduğunu ve yeni kurallara zaman tanınması gerektiğini belirtti.
Ancak sezonun ikinci ayağı olan Çin’de, işler tamamen değişebilir. Çünkü Formula 1, enerji geri kazanımı açısından en zorlu pistlerden birinden, en elverişli pistlerden birine geçiş yapacak.
Shanghai Uluslararası Pisti, bol miktarda sert frenaj noktası ve orta hızlı virajlarıyla pilotların bataryalarını daha verimli şekilde şarj etmelerine olanak tanıyor.
Avustralya Grand Prix’si hafta sonunda, Albert Park pistinin yeni 2026 araçlarının zayıf yönlerini ortaya çıkarması nedeniyle, pilotlar enerji geri kazanımı için sıklıkla gaz kesmek ve tam gazda vites küçültmek zorunda kaldı. Bu durum, sıralama turlarında dahi yaşandı.
Çin’de ise, ilk kez maksimum 9MJ şarj izniyle birlikte, koşulların daha iyi olması bekleniyor.
F1’in yönetim organı FIA, Shanghai pistinin düzeni sayesinde 2026 araçlarının güçlü yönlerinin daha iyi sergilenebileceğine inanıyor. Ancak 1.1 kilometrelik arka düzlükle ilgili bazı endişeler de mevcut.
Ferrari takım patronu Fred Vasseur, Melbourne’de Crash.net dahil olmak üzere basına yaptığı açıklamada, “Çin’de tamamen farklı bir tablo göreceğiz. Enerji kullanımı açısından, neredeyse Avustralya’nın tam tersi bir durum söz konusu,” ifadelerini kullandı.
Russell ise, “Bu kurallarla ilgili ilginç olan, gittiğimiz her pistte farklı bir tabloyla karşılaşacak olmamız. Şimdi Shanghai’ya gidiyoruz ve orada uzun bir düzlük var. Çoğu pilot enerjisini o düzlüğe saklayacak. Melbourne’de olduğu gibi enerjiyi dört farklı noktaya bölmek gerekmeyecek,” dedi.
Mercedes pilotu Andrea Kimi Antonelli de Russell’ın görüşlerine katıldı.
Genç İtalyan pilot, “Enerji kullanımı açısından çok daha sade bir yarış olacak. Avustralya muhtemelen sezonun başlaması için en zorlu yarıştı çünkü arka arkaya birçok düzlük vardı ve enerji yönetimi çok zordu. Bu yarış hem biz pilotlar hem de takım için büyük bir öğrenme süreci oldu,” şeklinde konuştu.
Sprint formatı ek zorluk getiriyor
Çin Grand Prix’sinde bu sezonun ilk sprint yarışının düzenlenecek olması, hafta sonuna ek bir zorluk daha getiriyor.
Takımlar, yeni araçlarını ve enerji yönetimini en iyi şekilde çözmeye çalışırken, rekabet başlamadan önce yalnızca bir saatlik serbest antrenman süresine sahip olacaklar.
Cuma günü gerçekleştirilecek ilk serbest antrenmanın ardından, pilotlar doğrudan sprint sıralama turlarına geçecek.
Bu durum, takımlar için zaten zorlu geçmesi beklenen hafta sonunda bir başka kritik ve karmaşık unsur anlamına geliyor.
Avustralya’da Mercedes pilotlarının ardından podyumu tamamlayan Charles Leclerc, “Her şeyin hemen başında tam anlamıyla hazır olmak çok kritik olacak ve bu son derece zor. Melbourne hafta sonunda da bunu başarmaya çalıştık ama yarışa gelirken bile her şeyin tamamen kontrolümüzde olduğunu söyleyemem. Böyle bir sezonda bu kadar erken bir sprint yarışı herkes için büyük bir zorluk olacak. Gerçekten çok karmaşık bir hafta sonu bizi bekliyor,” dedi.
Leclerc’in takım patronu Vasseur ise, “Bahrain’de sezona başladığımızda işler çok daha kolaydı. Altı gün boyunca aynı pistte tur attık ve her turda gelişim sağladık. Günde 150 tur attığınızda, ince ayar yapmak için sayısız fırsatınız oluyor. Çin’de ise bir serbest antrenman, 20 tur ve ardından sıralama stratejisiyle devam edeceğiz. Bu süreç oldukça zorlayıcı olacak,” ifadelerini kullandı.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/f1/news/1091112/1/why-china-will-be-completely-different-story-amid-f1-rules-fallout
