Red Bull’un eski sportif direktörü Jonathan Wheatley, Max Verstappen’in Oscar Piastri ile Suudi Arabistan GP’sinde yaşadığı 1. viraj temasının, geçen yıl Austin’de yaşanan bir olaya benzediğini belirtti.
Sauber’in yeni takım patronu olan Wheatley, Suudi Arabistan GP’sinde Verstappen’in 1. virajda Oscar Piastri ile yaşadığı olay sonrası ceza almasını değerlendirirken, olayın 2024 Austin GP’sinde yaşanan benzer bir vakaya dayandığını söyledi.
Yarışın ilk virajında McLaren pilotu Oscar Piastri, pole pozisyonundaki Verstappen’den daha iyi bir kalkış yaparak viraj avantajını eline geçirdi. Ancak Verstappen pist dışına çıkarak liderliği geri aldı ve bu pozisyonunu yarış boyunca korudu. Hakemler ise Verstappen’e 5 saniyelik zaman cezası verdi.
Wheatley: “Farklı davranırdık”
Red Bull’da uzun yıllar boyunca hakemlerle başarılı stratejiler geliştiren Jonathan Wheatley, The Race’e yaptığı açıklamada şöyle konuştu:
“Ne düşündüğümü çok iyi biliyorum! Ben olsam farklı bir şey yapardım ya da farklı bir şekilde davranılmasını önerirdim.”
“Başka takımların ne yapacağı hakkında yorum yapmak istemem ama bizim takımımızda olsaydı, bunu farklı şekilde ele alırdık. Bu konuda mutlaka bir değerlendirme olurdu.”
“Geçen yıl Teksas’ta, Austin’de 12. virajda olan olaya biraz benziyordu. Bence o olaydan bazı dersler çıkarılmış.”
Wheatley: “İki aynı olay hiç görmedim”
Wheatley, bu tür durumların hiçbir zaman siyah-beyaz şekilde değerlendirilemeyeceğini vurguladı:
“Hayatımda iki aynı olayı hiç görmedim. Geçiş hamleleri çok dinamik olaylar.”
“Lastik farkları, DRS kullanımı, sürücünün momentumu… Tüm bunlar hesaba katılmalı. Ve tüm bu faktörlerle birlikte frenleme noktasını belirlemeniz gerekiyor.”
Wheatley: “Sürücüyle 2 cm üzerine bile konuştuğum oldu”
Wheatley, geçmişte Verstappen’le benzer olayları yaşadıklarını da hatırlattı. Özellikle 2021 Suudi Arabistan GP’sinde Lewis Hamilton ile yaşanan sert mücadele akıllarda yer etmişti.
Bu tür durumlarda perde arkasında pilotlarla detaylı konuşmalar yaptığını belirten Wheatley, şunları söyledi:
“Geçmişte bazı pilotlarla şunu dediğim oldu: ‘Orada 2 cm daha bıraksaydın, hakemlerin işi kolaylaşırdı.’”
“Hakemler ‘araç genişliği’ gibi kriterlere bakıyor. Ama işin bu kısmını seviyorum. FIA ve pilotlar, şu anki yarış kurallarını oluşturmak için gerçekten çok çalıştı.”
Çakıl havuzu çözüm olur mu?
Son olarak Wheatley, Cidde 1. virajda yaşanan bu tür olayların pist tasarımıyla da bağlantılı olduğunu belirtti.
Austin’deki 12. virajda çakıl tuzağı eksikliğini yıllardır düşündüğünü söyleyen tecrübeli isim, Cidde için aynı fikri taşımadığını ifade etti:
“Orada çakıl olsaydı, sürücüler farklı davranırdı. Ama tamamen insani bir tepki bu. Pist dışına çıkıp sonra durumu toparlamak içgüdüsel.”
“Ama ben asla Cidde 1. virajına bakıp ‘buraya çakıl tuzağı lazım’ diye düşünmedim. Oysa Austin’deki 12. viraj için hep bir çözüm gerektiğini düşündüm.”
