Alex Albon, Formula 1’in yeni kurallarıyla birlikte tekerlek tekerleğe mücadelelerde ortaya çıkan “garip” savunma hamlelerine karşı olası bir çözüm önerisinde bulundu.
Bu sezon, güç ünitesi yönetimine ve batarya seviyelerine daha fazla önem veren yeni kuralların etkisiyle, pilotların sıkça pozisyon değiştirdiği “yo-yo yarışları” olarak adlandırılan yeni bir trend ortaya çıktı.
Pilotlar, mücadele sırasında farklı enerji kullanımı stratejilerinin potansiyel tehlikelerine dikkat çekerek, büyük bir kazanın yaşanmasının an meselesi olabileceği yönünde uyarılarda bulunmuştu.
Bu endişeler, Japonya Grand Prix’sinde Ollie Bearman’ın, Franco Colapinto’yu kovalarken oluşan yüksek hız farkı nedeniyle 50G kuvvetle bariyerlere çarpmasıyla gerçeğe dönüştü. Bearman, Colapinto’nun çok yavaşlayan Alpine’ini sollamak isterken sola kırarak 190 mil/saatin üzerinde bir hızla çimlere çıktı ve ardından bariyerlere savrularak korkutucu bir kazaya imza attı. Bu olay, pilotların kuralların değiştirilmesi yönündeki çağrılarını daha da artırdı.
F1’in yönetim organı FIA, Bahreyn ve Suudi Arabistan’daki çifte yarışın İran’daki savaş nedeniyle iptal edilmesinin ardından, Nisan ayındaki arada düzenlenecek toplantılarda bu konunun gündeme alınacağını doğruladı.
Her ne kadar Albon, Bearman ile Colapinto arasındaki olayı görmemiş olsa da, Williams pilotu, F1’in yeni yarış tarzını “tehlikeli” olarak nitelendirdi ve konunun Suzuka’daki pilotlar toplantısında gündeme geldiğini açıkladı.
Albon, “Aslında bu konuyu pilotlar toplantısında konuştuk; tüm bu hız farkları, savunma hamleleri ve benzeri şeyler üzerineydi,” dedi.
“Şu anda savunma yapmak gerçekten garip hissettiriyor, çünkü savunmak istiyorsunuz ama bazen arkanızdaki aracın kontrolünü sağlayıp sağlayamayacağından endişe ediyorsunuz. Belki de Düzlük Modu’nu (SLM) biraz daha stabil ya da daha az güçlü yapmamız gerekebilir. Daha çok, kolayca kontrol edilebilen geleneksel DRS gibi olabilir.”
Japonya GP’si Williams için ‘test seansı’na döndü
Albon, Japonya’da Williams aracıyla hafta sonu boyunca yaşadığı sorunlarla boğuştu ve sıralama turlarında Q1’de elendikten sonra takım telsizinden yaptığı üstü kapalı açıklamalarla dikkat çekti.
Yarış ise, Albon’un grubun gerisine düşmesi ve önündeki araçlarla tempo tutturamaması nedeniyle adeta bir “test seansı”na dönüştü.
Albon, geç yaptığı pit stopun ardından yarışı iki tur geride, klasmanda 20. ve son sırada tamamladı.
F1 TV’ye konuşan Albon, “Sıralama turlarından bu yana yaşadığımız sorunları anlamaya çalışıyoruz. Hâlâ tam anlamıyla çözemedik, incelemeye devam edeceğiz. Aynı zamanda neden biraz pit stop pratiği ve ön kanat testi yapmayalım dedik. Bugün yapabileceğimiz tek şey buydu,” ifadelerini kullandı.
Yaşanan sorunlarla ilgili olarak ise, “Bazen iyi, bazen kötü. Yarışın başında iyiydi ve grupla kalabildim, sonra işler yolunda gitmedi ve geriye düştüm. İncelemeye devam edeceğiz. Önümüzde beş hafta var. Eğer beş haftada çözemezsek, biraz endişelenmeye başlarım,” dedi.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/f1/news/1092827/1/possible-fix-suggested-combat-awkward-defending-f1-2026-battles
