Formula 1 yönetimi, 2026 sezonu için hazırlanan yeni teknik kuralların ardından sıralama turlarında yaşanan sorunlara çözüm bulmayı öncelikli gündem maddesi haline getirdi. The Race’in edindiği bilgilere göre, Japonya Grand Prix’sinin ardından verilecek arada, kurallarda yapılacak değişikliklerin en erken Miami GP’sinde devreye alınabilmesi için çalışmalar hızlandırılacak.
2026 kurallarının sezon başındaki yarışlarda Formula 1 takımları, Formula One Management ve FIA tarafından gözden geçirilmesi sürecinde, yeni nesil güç ünitesine sahip araçların pole pozisyonu mücadelesine etkisi en çok tartışılan konulardan biri oldu. Enerji yönetiminin kapsamı, pilotlar, taraftarlar ve takımlar tarafından hafta sonunun en heyecanlı anlarından birinin kaybolmasına yol açtığı gerekçesiyle eleştiriliyor.
Karmaşık kural yapısı ve enerji yönetim sistemlerinin otomatikleşmiş olması, pilotları hızlı olabilmek için sezgisel olmayan stratejiler uygulamaya zorluyor. The Race, bu hafta Çin Grand Prix’sinde sprint sıralama turlarında Charles Leclerc’in turunun, o anda anlaşılamayan güç dağıtım sorunları nedeniyle sekteye uğradığını ortaya çıkardı. Leclerc’in turunu yavaşlatan sorunun, tur içinde aracının kaymasını düzeltmek için gazdan kısa süreliğine çekilmesinin ardından motor sisteminin karışmasıyla ortaya çıktığı sonradan anlaşıldı.
Bu olaydan çıkarılan dersler, sıralama turlarının en güçlü isimlerinden biri olarak görülen Leclerc’in, artık sınırda bir tur için riske girmekten çekindiğini dile getirmesine neden oldu. Leclerc, “Geçmişte en büyük avantajlarımdan biri, Q3’te büyük riskler alıp fazladan bir şeyler çıkarabilmekti. Şimdi ise bunu yaptığınızda, motor tarafını karıştırmaya başlıyorsunuz,” ifadelerini kullandı. Leclerc’in bu görüşü padokta yalnızca ona ait değil; sıralama turlarında artık yönetim gerektiren unsurların, bu işin sanatını ortadan kaldırdığına dair genel bir kanaat oluşmuş durumda.
McLaren takım patronu Andrea Stella, bu durumun Formula 1’in kendi içinde bir özeleştiri yapmasını gerektirdiğini belirterek, “Bu sezgisel olmayan durumun bu spora ait olup olmadığını kabul ediyor muyuz? Bu felsefi bir soru. Cevapta taraftarlar kadar, pilotlar da söz sahibi olmalı. Bu yüzden F1 ve FIA’nın geri bildirimleri toplaması ve tabloyu netleştirmesi gerekiyor,” dedi.
Kritik Çözüm Önerileri
The Race’in edindiği bilgilere göre, Çin GP’sinin ardından takım patronları ve FIA arasında yapılan toplantıda sıralama turları konusu öncelikli gündem maddesi olarak ele alındı. Kaynaklar, sıralama turlarının iyileştirilmesinin bu sezon için atılacak adımlar arasında en üst sırada yer alması gerektiği konusunda genel bir uzlaşı olduğunu belirtiyor.
Bu nedenle, Japonya GP’si sonrası teknik uzmanlar ve FIA arasında yapılacak toplantıda bu konuya öncelik verilecek. Hedef, kurallarda yapılacak değişikliklerle batarya yönetiminin sıralama turlarındaki etkisinin ortadan kaldırılarak, geçmişte olduğu gibi pilotların tam saldırı modunda tur atabilmelerinin sağlanması.
Ancak mevcut enerji limitleri çerçevesinde bunu başarmanın zorlukları da bulunuyor. Süper klip modunda, yani MGU-K’nın tersine çalıştığı enerji geri kazanımında izin verilen miktarın 350 kW’a çıkarılması, pilotların gaz kesip rölantiye geçmesini caydırabilir. Ancak mevcut enerji seviyeleri, pilotların tüm tur boyunca tam güçle gitmesine yetmediği için yine de bir miktar yönetim gerekecek.
Bunu çözmenin bir yolu, sıralama turlarında içten yanmalı motor ve batarya arasındaki güç dağılım oranının değiştirilmesi olabilir. Batarya kullanımının 200 kW’a düşürülmesi, gücün turun daha fazla bölümüne yayılmasını sağlasa da, bu durum araçların genel hızını azaltacağı için taraftarların tepkisini çekebilir. Ancak batarya çıkış gücündeki azalma, içten yanmalı motorun katkısının artırılmasıyla, örneğin yalnızca sıralama turlarına özel yakıt akış miktarının yükseltilmesiyle dengelenebilir.
Bunun yanı sıra, araçların enerji karakteristiklerinde yapılacak değişikliklerle birlikte, F1 yönetimi karmaşık güç limiti ve güç azaltma oranı kısıtlamalarından da kaçınarak kuralları sadeleştirme yollarını araştırıyor.
Yarışlara Dokunulmayacak mı?
Takımlar sıralama turlarında iyileştirme yapılması gerektiği konusunda birleşmiş görünse de, yarışlarda değişiklik yapılmasına yönelik endişeler daha az. Bazı pilotlar, 2026’da ortaya çıkan güç dağıtım stratejileri ve “yo-yo” tarzı mücadelelerden hoşlanmasa da, taraftarlar arasında bu konuda net bir karşıtlık olmadığı, görüşlerin bölünmüş olduğu belirtiliyor.
Mercedes takım patronu Toto Wolff, çok fazla geçiş olduğu yönündeki eleştirileri değerlendirirken, yıllarca Formula 1’in geçişlerin çok zor olması nedeniyle eleştirildiğini hatırlattı. Wolff, “Hepimiz geçişin neredeyse hiç olmadığı Formula 1’in bir parçasıydık. Bazen eski güzel yıllara fazla nostaljik bakıyoruz ama bence ürünün kendisi iyi. Orta grupta da oldukça fazla mücadele gördük, bu da olumlu. Ancak pilot bakış açısından bakıldığında, tam saldırı modunda atılan sıralama turları farklı bir konu. Sıralama turlarında gaz kesmek ve rölantiye almak, eminim Max Verstappen gibi tamamen saldırgan pilotlar için başa çıkılması zor ve sindirilmesi güç bir durum,” ifadelerini kullandı.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/f1-has-a-clear-priority-fix-for-first-major-2026-rule-changes/
