Formula 1’de 2026 sezonunun ilk yarışının Avustralya’da tamamlanmasının ardından, yeni nesil araçlarla ilgili olumsuz görüşler artmaya başladı. Carlos Sainz, yeni aktif aerodinami sistemini “tehlikeli” olarak nitelendirirken, Esteban Ocon yarışın “acı verici” olduğunu söyledi. Sergio Perez ise “eskisi kadar eğlenceli değil” ifadelerini kullandı.
Ancak bu olumsuzluk, tüm pilotlar arasında ortak bir görüş değil.
Son şampiyon Lando Norris, sıralama turlarının ardından 2026 araçlarını “en kötüsü” olarak tanımlamış ve “berbat” demişti. Norris’in ardından, Max Verstappen de dahil olmak üzere daha fazla pilot, yeni araçlar ve güç üniteleriyle Formula 1’in ileriye gitmek yerine geriye gittiği görüşünde birleşti. Verstappen, Avustralya Grand Prix’sini “kaos” olarak nitelendirirken, Norris yarış temposunda araçların sıralama turlarına göre “daha da kötü” olduğunu belirtti.
Pilotların eleştirileri tek bir noktada toplanmıyor; farklı konularda memnuniyetsizlikler dile getiriliyor. Ayrıca, her zaman olduğu gibi rekabetçi performans eksikliği yaşayan pilotların daha fazla şikayetçi olması da dikkat çekiyor.
Orta grupta yedinci sırada finiş gören Ollie Bearman, “Yedinci bitirmiş olmam beni mutlu ediyor, fakat araç bu hafta sonu sürmesi en keyifli araç değildi” diyerek, performansın memnuniyeti üzerindeki etkisini kabul etti.
Buna rağmen, yeni kuralların birçok farklı açıdan sorunlu olduğuna dair görüşler giderek artıyor.
‘Yapay’ Yarışlar
Pilotlara yarışın nasıl geçtiği sorulduğunda, “yapaylık” kelimesi sıkça gündeme geldi. Hem Bearman hem de Norris, batarya yönetiminin artık pist üstü mücadeleleri tamamen belirlediğini ve bunun keyif vermediğini belirtti.
Bearman, “Açıkçası biraz saçma. Bir düğmeyle bu kadar fark yaratmak ve bir sonraki düzlükte bu kadar kaybetmek tuhaf. Ayrıca çok doğrusal değil; düzlükte kullandığınız takviye ile kazandığınız, bir sonraki düzlükte kaybettiğinizin dörtte biri kadar. Yani düzlük başında atağı tamamlamazsanız, bir sonraki düzlükte rakibiniz sizi tekrar geçiyor. Bu yarışmak değil, bu Formula E,” ifadelerini kullandı.
Bearman ve takım arkadaşı Esteban Ocon, neredeyse yarış boyunca orta grupta yakın mücadelelerde bulundukları için bu konuda önemli bir perspektif sundular. Ocon, “Yarışmak açısından çok acı verici, çünkü pilot olarak pek bir şey yapamıyorsun. Takviye düğmesini kullandın, geçemedin ya da geçsen bile bir sonraki düzlükte tekrar savunmasız kalıyorsun. Rakibin seni tekrar geçiyor. Bu çok sinir bozucu ve sürüş şekli çok yapay hissettiriyor,” dedi.
Sergio Perez de F1’e bir yıllık aranın ardından döndüğü ilk yarışta, “fazla yapay” yorumunu yaptı. Pierre Gasly ise “doğal değil” diyerek, daha fazla yarış geçmeden kesin bir yargı vermek istemediğini belirtti. Perez, “Neler olduğunu anlamak çok zor. Bazen ufak bir gaz kesmeyle beklenenden çok daha fazla değişiklik oluyor. Bazen 3. viraja 30 km/s daha hızlı giriyorum, çünkü farklı bir gaz kesme veya gaz açma yapıyorum. Açıkçası bazı şeyleri anlamıyorum. Eskisine göre çok daha az eğlenceli, yarış açısından hiç iyi değil,” dedi.
‘Tehlikeli’ Oyun
Norris de yarış sonrası “fazla yapay” yarış vurgusunu sürdürdü ve bu kez güvenlik konusuna dikkat çekti. Özellikle bir aracın batarya enerjisi bittiğinde yaşanan ani hız farklarının tehlikeli olduğunu belirtti.
Norris, “Bu tam bir kaos, büyük bir kaza olacak. Kötü bir şey yaşanmasını bekliyoruz ve bu hiç hoş bir durum değil. 30, 40, 50 km/s hız farkı oluşabiliyor ve biri diğerine bu hızla çarptığında, araç havalanabilir, tel örgüyü aşabilir ve hem kendine hem başkalarına ciddi zarar verebilir. Bu korkunç bir düşünce,” dedi.
Yarışın başında Franco Colapinto’nun, startta duran Liam Lawson’ın Racing Bulls aracından son anda kaçınması da bu tehlikenin örneği olarak gösterildi. Ancak bu tür olaylar, her dönemde yaşanabilecek türden.
Williams pilotu ve pilotlar derneği temsilcisi Carlos Sainz ise yeni dönemde aktif aerodinami sisteminin güvenlik açısından ciddi sorunlar oluşturduğunu belirtti. Sainz, “En çok endişelendiğim an birinci turdu. Düzlük modunda herkes arka düzlükteydi ve çok tehlikeli, özellikle hava koridorunda aracı kontrol etmek çok zordu. Virajlı bölümde iki araç da düz modda olunca işler iyice tehlikeli hale geliyor,” dedi.
Sainz, bu sistemin temelinde yeni güç ünitelerinin yetersizliğinin yattığını vurguladı: “Sorun SLM (düzlük modu) değil, SLM’ye ihtiyacımız var çünkü aksi halde dün sıralama turlarında tüm takımlar deli gibi lift and coast yaptı. Yarışmak için aktif aerodinamiye ihtiyaç duymamalıyız. Aktif aero ve SLM, motor sorununun üstünü örten bir yara bandı. Enerji sıkıntısı yaşanan pistlerde SLM’yi kullanmak zorunda kalıyoruz ve bu da tehlikeli durumlara yol açıyor. SLM’yi kaldırırsak, mevcut enerjiyle yarışmak mümkün olmaz. Yani SLM’ye mecburuz ama bu, iyi çalışmayan bir motor formülünün geçici çözümü.”
Eleştiriler Herkese Yayılmıyor
Yeni kurallar 22 pilot arasında giderek daha fazla eleştirilse de, bu görüş tüm padokta ortak değil. 2026 sezonunun ilk yarışını kazanan George Russell, değişikliklerin en büyük savunucularından biri. Russell, “Herkes çok hızlı eleştiriyor. 22 pilotuz, en iyi araçlara ve en az lastik aşınmasına sahip olduğumuzda bile herkes yarışların sıkıcı olduğunu söylüyordu. Şimdi pilotlar tam anlamıyla mutlu değil ama herkes yarışın harika olduğunu söyledi. Her şeyi bir arada isteyemezsiniz, birkaç yarış daha görüp değerlendirmek lazım. FIA’dan tek isteğim, düz moddayken ön kanadın bu kadar agresif düşmemesi olurdu. Çok fazla önden kayma yaşıyoruz,” ifadelerini kullandı.
Mercedes pilotları değişikliklerden oldukça memnun; bu da şu an en rekabetçi araca sahip olmalarından kaynaklanıyor olabilir. Ferrari pilotları ise daha olumlu, çünkü ikinci en hızlı araca sahipler. Audi pilotları da kurallardan memnun; yeni kuralların Audi’yi şampiyonaya çekmek amacıyla tasarlandığı biliniyor. Valtteri Bottas gibi isimler ise gridde yarışmaktan mutlu olduklarını pragmatik bir şekilde ifade ediyor.
Yine de bazı pilotlar arasıda farklı görüşler mevcut. Lewis Hamilton podyum dışında kalmasına rağmen yeni kurallar hakkında son derece olumlu konuştu: “Bence harikaydı, yarışmak çok eğlenceliydi. Araç sürüşü çok keyifliydi. Öndeki araçlar arasında güzel mücadeleler vardı. Benim açımdan harikaydı.”
Hamilton’ın bu olumlu yaklaşımının, önceki kuralları sevmemesinden mi yoksa olumsuzlukları görmezden gelmek istemesinden mi kaynaklandığı ise tartışma konusu. Ferrari’den Charles Leclerc ise daha nötr bir yaklaşım sergiledi ve Formula 1’in artık tamamen değiştiğini vurguladı: “Artık yarışmak ve atak yapmak tamamen değişti. Eskiden kim daha geç fren yapacak diye bakardık, şimdi ise her hamlenin arkasında ciddi strateji var. Takviye düğmesini kullandığınızda, sonrasında bunun bedelini ağır ödüyorsunuz. Artık birkaç hamle sonrasını düşünmek gerekiyor. Kesinlikle farklı bir yarış tarzı.”
Enerji yönetimiyle geçen sıralama turları ve satranç gibi geçen yarışlar… F1’in yeni gerçekliği bu. Beğenip beğenmemek izleyiciye kalmış; güvenlik ise FIA’nın sorumluluğunda.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/ridiculous-or-really-fun-f1-drivers-divided-on-2026-after-first-race/
