Son Formula 1 dünya şampiyonu Lando Norris, pilotların güç ünitesinin enerji dağıtımını kontrol edemediğini belirterek, “Arkamızdakilerin insafına kalıyoruz” ifadelerini kullandı.
Norris’in bu açıklamaları, 2026 sezonunda kullanılacak yeni güç üniteleriyle ilgili ilk büyük olayın Japonya Grand Prix’sinde yaşanmasının ardından geldi.
Ollie Bearman, Suzuka’daki Spoon virajında Franco Colapinto’yu önlemek zorunda kalınca yüksek süratli bir kaza geçirdi. Colapinto’nun, Bearman’dan 45 km/s daha yavaş gitmesinin nedeni ise Alpine’in o noktada enerji toplaması olarak açıklandı.
FIA, olayla ilgili herhangi bir işlem yapmazken, Haas takımı sorumluluğun tamamen Colapinto’nun aracının enerji toplama modunda olmasından kaynaklandığını belirtti.
Pilotlar, benzer olayların yaşanabileceği konusunda daha önce de uyarılarda bulunmuştu. Bu konu, FIA ile paydaşlar arasında Mayıs ayında Miami Grand Prix’sinde kurallarda olası değişiklikler için gündeme alınan başlıklar arasında yer alıyor.
“Bu, olması gereken bir durum değil”
McLaren pilotu Lando Norris, olay anını görmediğini belirtirken, yarışta Lewis Hamilton ile mücadele ederken benzer anlar yaşadığını ifade etti.
Norris, enerji dağıtımının turdan tura büyük ölçüde pilotların kontrolü dışında olduğunu ve bu nedenle “arkadaki çok daha hızlı araçların insafına kaldıklarını” söyledi.
“Bu konuda iki farklı bakış açısı var,” diyen Norris, kurallarda yapılması gereken değişikliklerle ilgili soruya şu yanıtı verdi:
“Yarış açısından bakarsak, güvenlik tarafı daha önemli ki bugünkü olayın nedeni de bu olabilir.
“Bir de yarışın kendisi var. Açıkçası, bazı anlarda Lewis’i geçmek istemedim ama batarya istemediğim anda devreye giriyor ve ben bunu kontrol edemiyorum.
“Onu geçiyorum, ardından bataryam bitiyor ve o beni kolayca tekrar geçiyor. Bu yarışmak değil. Bu dalgalanma, o öyle olmadığını söylese de, gerçek bir mücadele değil.
“Güç ünitesinin sunduklarına mahkûm kaldığınızda… En azından pilotlar bunu kontrol edebilmeli ve şu anda edemiyoruz.
“Dünkü sıralama turları, önceki yarışlara kıyasla daha iyiydi.
“Elbette bazı pistler daha iyi, bazıları daha kötü, bazı iyileştirmeler yapıldı ama hâlâ daha da geliştirilebilir. Biz sadece tam gaz gitmek istiyoruz.
“Burada yavaşlamak ve 130R’dan son viraja kadar 60 km/s kaybetmek istemiyorum. Diğer birçok kategoride bizden daha yüksek son hızlar var.
“Bazı şeyler geliştirilebilir ama FIA bunun farkında. Umarım bunu başarırlar. Evet, televizyonda yarış harika görünebilir ama kokpitteki mücadele kesinlikle olması gerektiği kadar gerçekçi değil.”
Norris, sözlerine şöyle devam etti: “Genellikle araç aşırı geçiş modunda oluyor. Sorun şu ki, 130R’da enerji dağıtımı başlıyor. Yavaşlamak zorunda kalıyorum, yoksa önündekine çarpacağım.
“Ve tekrar gaz vermeme izin yok: Gaz verdiğimde batarya tekrar devreye giriyor ve bunun olmasını istemiyorum, çünkü devre dışı kalmalıydı.
“Ama yavaşlayıp tekrar hızlandığınızda yeniden enerji dağıtımı başlıyor. Bununla ilgili yapabileceğim hiçbir şey yok.
“Pilot için yeterli kontrol yok ve bu yüzden arkamızdakilerin insafına kalıyoruz. Bu, kesinlikle olması gereken bir durum değil.”
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/f1/news/1092648/1/f1-drivers-mercy-whats-behind-theyre-not-control-deployment
