Formula 1, "felakete davetiye" olarak nitelendirilen bir yarış başı uygulamasını daha bu yıl sona erdirmeye hazırlanıyor.
2026 araçlarıyla ilgili son dönemde yapılan güvenlik tartışmalarında, ilk odak noktası start prosedürleriydi. Pilotların, ışıklar sönmeden önce turbo basıncını hazır hale getirmekte yaşayabileceği zorluklar gündeme gelmişti. FIA, bu endişelere yanıt olarak pilotlara gridde hazırlık yapabilmeleri için fazladan beş saniye tanıdı ve geçtiğimiz hafta Bahreyn testlerinde bu yeni uygulama kapsamında başarılı start simülasyonları gerçekleştirildi.
Ancak endişe yaratan bir diğer konu ise, pilotların yarış başında aktif aerodinami sistemini "düzlük modu"nda kullanmalarına izin verilmesiydi. Start gridlerinin genellikle düz mod aktivasyon bölgelerinde yer alması nedeniyle, mevcut kurallar pilotların yarış başlangıcında arka kanatlarını düşük sürtünmeli pozisyonda tutmasına olanak tanıyordu. Teorik olarak bu uygulama, ilk viraja kadar olan düzlükte sürtünmeyi azaltarak pilotlara ekstra hız kazandırıyor ve pozisyon savaşlarında avantaj sağlıyordu.
Fakat araçların yüksek ivmelenmesiyle birleşen bu düşük yere basma kuvveti, start anında ciddi riskler doğuruyordu. McLaren pilotu Oscar Piastri de bu duruma dikkat çekerek, "Yere basma kuvveti birkaç yüz puan azalmış 22 araçlık bir grup bana göre felakete davetiye çıkarır," ifadelerini kullanmıştı.
Takımlar, mevcut uygulamanın tehlikelerini dikkate alarak bu konuda değişikliğe gitme kararı aldı. Yeni kural değişikliğinin, FIA tarafından ya düzenlemelerde yapılacak bir değişiklikle ya da yarış direktörünün güvenlik gerekçesiyle vereceği doğrudan bir talimatla resmileşmesi gerekiyor. Ancak bu değişikliğin Avustralya Grand Prix’sine yetişmesi bekleniyor.
McLaren takım patronu Andrea Stella, "Gridden ilk viraja kadar olan bölümde düz modun kullanılmaması konusunda ortak bir fikir birliği oluştu. Bu kararın FIA tarafından da onaylanması gerekiyor, ancak tüm takımlar arasında genel bir anlaşma sağlandığını anlıyorum," dedi.
Geçtiğimiz hafta Bahreyn’de yapılan çok sayıda start denemesinde, pilotlar dikkat çekici şekilde arka kanatlarını viraj modunda tutarak ilk viraja kadar maksimum yere basma kuvveti sağlamaya çalıştı.
Endişeler Tamamen Ortadan Kalkmadı
Startlarda düz modun yasaklanması ve iyileştirilen prosedüre rağmen, yarışların ilk saniyelerinde hala büyük riskler olacağı öngörülüyor. Farklı güç ünitelerinin performansları, özellikle Ferrari’nin startlarda gösterdiği üstünlük, ilk turlarda pozisyonların ciddi şekilde değişmesine yol açabilir.
Mercedes pilotu George Russell, Bahreyn’de yaptığı bir start denemesinde Lewis Hamilton’ın çok geriden gelip ilk virajda kendisini geçtiğini belirterek, "Altımızda büyük bir potansiyel var ama bir yarışı kazanmak için startı da iyi yapmak gerekiyor. Bu hafta yaptığım iki start, F1 kariyerimdeki en kötü startlardan bile daha kötüydü. Lewis 11. sıradaydı ve ilk sıraya çıktı. Şu aşamada ne kadar hızlı olduğunuzun bir önemi yok. Sizi zorlayan şey, bu en yüksek engel olacak ve şu anda bunu çözmeye çalışıyoruz," dedi.
Stella ise starttaki büyük hız farklılıklarının hâlâ bir sorun teşkil edebileceğini ifade etti: "Startlarda yapılan çalışmalar oldukça olumlu. Herkesin güç ünitesini hazırlama şansı oluyor. Ancak dürüst olmak gerekirse, start performansında hâlâ ciddi bir farklılık görüyoruz. Dolayısıyla, testlerde gördüklerimize bakılırsa, bu endişe tamamen ortadan kalkmış değil," şeklinde konuştu.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/f1-teams-agree-another-change-to-tackle-2026-start-safety-fears/
