Miami GP’de Yağmur ve Yeni Kurallar: Pilotlar Belirsizliğe Hazırlanıyor
Miami Grand Prix’sinde Pazar günü beklenen fırtınalarla ilgili ana endişe yıldırım tehlikesi olsa da, çok daha önemli bir bilinmezlik de gündemde. Eğer yarış gününde yağmur etkili olursa, Formula 1 pilotları 2026 araçlarını ıslak zeminde ilk kez yarış şartlarında kullanacak ve limitlerini mücadele içinde keşfetmek zorunda kalacaklar.
Mevcut araçların ani tork tepkileri, kuru zeminde dahi pilotlara zorluk yaşatırken, ıslak zeminde bu durumun çok daha karmaşık hale geldiği biliniyor. Alpine pilotu Pierre Gasly, Ocak ayında Silverstone’da gerçekleştirdiği ıslak zeminde şasi testinde yaşadıklarını şu sözlerle anlattı: “Lastik sıcaklığı 30 dereceydi, Maggotts/Becketts sonrası altıncı viteste tekerlekler patinaj yapıyordu. Her tur iç çamaşırı değiştirmek gerekiyordu! Hayatımda yaşadığım en uç deneyimdi. Bu koşullarda iyi olduğumu biliyorum, o yüzden kişisel olarak sorun etmem. Ancak burada, özellikle ıslakta, tutuş koşulları, su birikintileri ve köprüler nedeniyle yarış çok özel ve zorlayıcı olacak. Uzak durmanız gereken birkaç tuzak var.”
Dünya şampiyonası lideri Kimi Antonelli ise, benzer bir ıslak zemin testine rağmen 2026 araçlarıyla gerçek bir yarış deneyimi yaşanmadığını belirtti: “Kesinlikle çok ilginç olacak çünkü şu anda ıslak zeminde çok fazla bilinmez var. Kimse ara lastikleri gerçekten kullanmadı, nasıl hissettireceğini, ne kadar tutuş olacağını ve yeni teknik kurallarla birlikte neler yaşanacağını bilmiyoruz. Ayrıca bu yılki araçlarla lastik sıcaklığı oluşturmak da daha zor; bu da ıslakta işleri daha karmaşık hale getirebilir.”
Islak Zemin İçin Yeni Önlemler
Miami’de üzerinde uzlaşılan yeni teknik düzenlemeler kapsamında, ıslak zeminde yaşanabilecek tehlikeleri azaltmaya yönelik bazı değişiklikler hayata geçirildi. Bunlar arasında, MGU-K’ın maksimum güç çıkışının 250 kW’a düşürülmesi, güç artışı modunun yasaklanması, daha belirgin arka uyarı ışığı sistemlerinin getirilmesi ve zorunlu kısmi aerodinamik mod kullanımı yer alıyor.
Buna ek olarak, yukarıdaki özel grafikte de gösterildiği gibi, daha yumuşak motor haritaları zorunlu hale getirildi. Ayrıca, bu hafta sonundan itibaren ara lastiklerin örtü altında ısıtılma sıcaklığı 10°C artırılarak, kuru zemin lastikleriyle aynı şekilde, yarış öncesi iki saat boyunca 70°C’de tutulacak.
Tüm bu önlemlere rağmen, pilotlar önlerinde duran zorlukların farkında. Özellikle Miami gibi hata payının çok az olduğu bir pistte, suyun yüzeyde kalması ve duvarların yakınlığı ekstra risk teşkil ediyor. Carlos Sainz bu konuda şunları söyledi: “Herkesin aklında, ıslak zeminde ne olacağı sorusu var. Her zaman 350 kilovatın gereksiz olduğunu savundum ve bunu 250 veya 300’e indirmeyi umuyordum. Geçen yıl da gördüğümüz gibi, düzlüklerde burada çok fazla su birikiyor. Pist çok düz, su yüzeyde kalıyor ve bu araçlarla sahip olduğumuz görüşle birlikte, duvarların yakınlığı güvenlik açısından soru işareti oluşturuyor.”
Sainz, ıslak zemin konusunun pilotlar toplantısında gündeme geleceğini belirterek, “Islak zeminde sadece ön tarafta kullanılan SLM (düzlük modu) gibi bazı şeyleri gerçekten anlamıyorum, çünkü sürüklenmeyi pek azaltmıyor. Bu yüzden, Pazar günü yağmur yağarsa analiz edilecek ve pilotlar toplantısında tartışılacak birkaç konu var. Her şeyi netleştirip, hangi koşullarda yarışacağımızı bilmemiz gerekiyor,” ifadelerini kullandı.
Takımların Hazırlıkları ve Pilotların Yaklaşımı
Aston Martin pilotu Lance Stroll, zorlu ıslak zemin koşullarında parlamanın artık büyük ölçüde güç ünitelerinin sürülebilirliğine bağlı olduğunu vurguladı: “Bazı araçlar için işler çok daha kolay olacak. Sürülebilirlikte zorlanan ve yere basma gücü düşük olan araçlar, yere basma gücü ve tutuşu yüksek, sürülebilirliği iyi araçlara göre çok daha fazla zorlanacak.”
Bazı pilotlar ise hazırlıklarını daha önceden yapmış durumda. Ocak ayında Barselona’daki sezon öncesi testlerin ikinci gününde Ferrari ve Red Bull, ıslak zeminde sürüş yapmayı tercih etti ve pilotlarına bu konuda ekstra deneyim kazandırdı. Lewis Hamilton ise bu deneyimin ardından Fiorano’da da ıslak zeminde test yaptı: “Muhtemelen bugüne kadar hiç olmadığı kadar çok ıslak zemin testi yaptım. Barselona’da bir günüm tamamen ıslaktı – hiç eğlenceli değildi – ardından iki hafta önce Fiorano’da iki gün ıslak zeminde test yaptım. Ancak Pirelli ile çalışmak ve lastiği nasıl geliştirebileceğimiz üzerine konuşmak güzeldi çünkü genel olarak pilotlar lastiklerden ve tutuştan çok şikayet ediyor.”
Birçok pilotun bilinmezliklere dair endişelerine rağmen, George Russell, Formula 1 pilotlarının karşılarına çıkan şartları kabul etmeleri gerektiğini vurguladı. Enerji dağıtımındaki değişiklikler ve özellikle 250 kW sınırıyla birlikte, araçların aşırı zorlayıcı olacağına dair endişelerin ortadan kalktığını belirten Russell, “Burası Formula 1. Birisi bana fazla güç olup olmayacağını sordu. Sonuçta, Formula 1’de yarışıyoruz, Formula 4’te değil. En hızlı araçlar burada olmalı,” dedi.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/wet-miami-gp-f1-grid-expectations/
