Formula 1’de 2026 sezonunun başlamasına üç günlük test süresi daha kalmasına rağmen, takımların hazırlıksız olacağına dair endişeler büyük ölçüde ortadan kalktı. Bahreyn’de gerçekleştirilen ilk testte birçok takım yarışa hazır olduğunu gösterdi.
Testin ilk gününde ekipler daha çok uzun sürüşlere odaklanırken, üçüncü günde pek çok takım gerçek yarış simülasyonlarına geçti. Ancak F1’in zamanlama sistemindeki sürekli yaşanan kesintiler, bu simülasyonları değerlendirmeyi bir hayli zorlaştırdı.
Buna rağmen, zamanlama sistemindeki aksaklıklara rağmen, özellikle favori olarak gösterilen Mercedes, McLaren ve Ferrari’nin yarış simülasyonlarının tamamı ya da büyük bölümü kaydedilebildi.
İşte Bahreyn’de şu ana kadar yapılan yarış simülasyonlarından elde edilen veriler:
Not: Burada yalnızca hızlı turlar dikkate alınmıştır; yani Bahreyn Grand Prix’sinin 57 turundan bazıları, tam yarış simülasyonu yapan pilotlar için bile değerlendirme dışı bırakılmıştır. Pit yolunda geçirilen süreler ya da trafiğe ve pilotaj hatalarına bağlı olarak kaybedilen turlar hesaba katılmamıştır.
Yarış Simülasyonları
Kimi Antonelli, Mercedes
Başlangıç: Cuma 17.37
Bölüm 1: Yumuşak lastik, 16 tur (Ortalama 1:40.128)
Bölüm 2: Sert lastik, 12 tur* (Ortalama 1:38.547)
Bölüm 3: Veri yok
Lewis Hamilton, Ferrari
Başlangıç: Cuma 17.14
Bölüm 1: Yumuşak lastik, 17 tur (Ortalama 1:40.280)
Bölüm 2: Sert lastik, 17 tur (Ortalama 1:38.929)
Bölüm 3: Orta sert lastik, 6 tur* (Ortalama 1:37.461)
Oscar Piastri, McLaren
Başlangıç: Cuma 16.57
Bölüm 1: Yumuşak lastik, 11 tur (Ortalama 1:40.947)
Bölüm 2: Orta sert lastik, 20 tur (Ortalama 1:39.604)
Bölüm 3: Sert lastik, 18 tur* (Ortalama 1:38.472)
Sergio Perez, Cadillac
Başlangıç: Cuma 16.02
Bölüm 1: Yumuşak lastik, 15 tur** (Ortalama 1:43.432)
Bölüm 2: Orta sert lastik, 15 tur (Ortalama 1:41.577)
Bölüm 3: Sert lastik, 21 tur (Ortalama 1:41.275)
Esteban Ocon, Haas
Başlangıç: Cuma 16.00
Bölüm 1: Yumuşak lastik, 8 tur (Ortalama 1:41.772)
Bölüm 2: Orta sert lastik, 12 tur (Ortalama 1:40.510)
Bölüm 3: Sert lastik, 16 tur (Ortalama 1:39.869)
Alex Albon, Williams
Başlangıç: Cuma 15.57
Bölüm 1: Sert lastik, 17 tur (Ortalama 1:43.074)
Bölüm 2: Sert lastik, 17 tur (Ortalama 1:41.754)
Bölüm 3: Orta sert lastik, 18 tur (Ortalama 1:40.241)
Franco Colapinto, Alpine
Başlangıç: Cuma 15.41
Bölüm 1: Sert lastik, 18 tur*** (Ortalama 1:42.285)
Bölüm 2: Yumuşak lastik, 11 tur (Ortalama 1:40.640)
Bölüm 3: Orta sert lastik, 13 tur (Ortalama 1:39.565)
George Russell, Mercedes
Başlangıç: Cuma 11.47
Bölüm 1: Yumuşak lastik, 16 tur (Ortalama 1:40.752)
Bölüm 2: Orta sert lastik, 17 tur (Ortalama 1:39.729)
Bölüm 3: Sert lastik, 19 tur (Ortalama 1:39.247)
Isack Hadjar, Red Bull
Başlangıç: Perşembe 15.57
Bölüm 1: Orta sert lastik, 15 tur (Ortalama 1:40.941)
Bölüm 2: Orta sert lastik, 13 tur (Ortalama 1:39.994)
Bölüm 3: Yumuşak lastik, 12 tur* (Ortalama 1:38.628)
Arvid Lindblad, Racing Bulls
Başlangıç: Perşembe 16.14
Bölüm 1: Sert lastik, 13 tur (Ortalama 1:42.526)
Bölüm 2: Orta sert lastik, 14 tur (Ortalama 1:41.666)
Bölüm 3: Yumuşak lastik, 5 tur (Ortalama 1:40.318)
* Zamanlama sorunları nedeniyle kaybedilen turları işaret eder
** İlk ve ikinci sürüş bölümü arasında uzun bir ara olmasına rağmen, tur zamanları sürekliliğe işaret ediyor
*** Araç birkaç dakika boyunca pitte kaldı
Testlerde tur zamanı analizleri her zaman zorluk taşırken, zamanlama verisinin önemli bir kısmının eksik olması işleri daha da karmaşık hale getiriyor.
Yine de mevcut verilerle bazı çıkarımlar yapmak mümkün.
Oscar Piastri’nin yarış simülasyonu, yaklaşık olarak Lewis Hamilton’ın Ferrari’deki ve kısa süre sonra Kimi Antonelli’nin Mercedes’teki sürüşleriyle aynı zaman aralığında gerçekleşti. Bu simülasyon, McLaren takım patronu Andrea Stella’nın da doğruladığı üzere, diğer iki pilota kıyasla belirgin şekilde geride görünüyor.
Bir önceki gün takım arkadaşları Charles Leclerc ve Lando Norris’in yaptığı yarış simülasyonlarının verileri ise neredeyse tamamen mevcut değil. Ancak Stella, o sürüşlerin de benzer bir tablo çizdiğini ve özellikle Leclerc’in oldukça rekabetçi bir performans sergilediğini ifade etti.
Hamilton ile Mercedes’teki halefi Antonelli arasındaki karşılaştırmada ise ikilinin ilk sürüş bölümünde (aynı C3 hamurunda) oldukça yakın olduğu görülüyor. Hamilton daha hızlı başlasa da, temposundaki düşüş Antonelli’nin bölüm sonunda farkı kapatmasını sağladı.
Antonelli ikinci bölümde başlangıçta daha hızlıydı, ancak zamanlama sistemindeki çökme nedeniyle bu bölümün tamamı değerlendirilemiyor.
Bununla birlikte, mevcut Cuma günü yarış simülasyonlarını Antonelli’nin yaklaşık 28 turla tamamladığı noktada (ve yalnızca o ana kadar iki set lastik kullanan sürücülerle) karşılaştırmak, Mercedes için olumlu bir tablo ortaya koyuyor:
Antonelli 46:24.611
Hamilton +7.484
Piastri +18.038
Russell +21.406 (sabah)
Colapinto +1:02.548
Albon +1:25.047
Perez +1:26.208
Ocon’un derecesi, ilk iki sürüş bölümünün kısa olması nedeniyle değerlendirme dışı bırakıldı.
Şu anda Haas, en iyi orta grup takımı gibi görünse de, ilk üç takım ile orta grup arasında belirgin bir fark olduğu, ancak orta grubun kendi içinde daha geniş bir dağılım sergilediği görülüyor.
Cuma günü yarış simülasyonları kayda değer şekilde eksik kalan iki takımdan Red Bull, genel olarak 1:38’ler civarında kısa sürüş bölümleriyle pistteydi ve bu verilerden araca dair fazla çıkarım yapmak mümkün değil. Aston Martin ise yalnızca birkaç uzun sürüş gerçekleştirdi ve bunlar da yeterince hızlı değildi.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/what-weve-gleaned-from-f1-testing-race-sims-so-far/
