Carlos Sainz: 2026 F1 Kural Değişikliği, Orta Sıra ile Zirve Takımlar Arasındaki Farkı Ortaya Koydu
Carlos Sainz, 2026 Formula 1 sezonu için getirilen yeni teknik düzenlemelerin, zirvedeki takımlar ile orta sıra ekipleri arasındaki farkın büyüklüğünü net şekilde gözler önüne serdiğini belirtti. Sainz, kuralların takımlar arasındaki rekabeti artırma amacı taşımasına rağmen, mevcut tabloya bakıldığında aradaki uçurumun hâlâ kapatılamadığını vurguladı.
2021 sezonu öncesinde yürürlüğe giren düzenlemelerle, takımların aerodinamik geliştirme ve CFD (hesaplamalı akışkanlar dinamiği) süreleri, son yıllardaki başarılarına göre kademeli olarak sınırlandırılmıştı. Zirveye oynayan takımlar daha az rüzgar tüneli ve CFD süresiyle çalışırken, geride kalan ekipler daha fazla geliştirme hakkına sahip olmuştu.
Geçtiğimiz yıl, orta sıra ve alt sıralardaki birçok takım, 2025 aracı üzerindeki çalışmaları erken bırakarak tüm kaynaklarını 2026 sezonuna yönlendirmeyi tercih etti. Ancak Red Bull’un orta sıralara gerilemesi dışında, zirve takımlarının sıralaması büyük ölçüde değişmedi. Sainz, bu durumun Formula 1’deki seviye farkını gözler önüne serdiğini ifade etti.
Sainz, “Bence sadece biz değil, bu yıl ilk dört takım arasında yer almayan tüm ekipler, orta sıra ile zirve takımlar arasındaki mesafenin ne kadar büyük olduğunu fark etti,” dedi.
“Bir kural değişikliği olmadan, zirve takımların organizasyonu ve süreçleriyle aramızdaki farkı anlamak mümkün olmuyor. Geçen yıl, daha az rüzgar tüneli saatine ve geliştirme süresine sahip olan bir zirve takım, 2025 için daha fazla geliştirme yatırımı yapmasına rağmen, orta sıra takımlarından bir saniye daha hızlı araç üretebildiyse, bu bana göre orta sıradan zirveye sıçramanın beklenenden çok daha büyük bir adım gerektirdiğini gösteriyor.
Geçen yıl bana, ‘Daha fazla rüzgar tüneli saatimiz olacak, geliştirme için daha fazla zamanımız olacak, 2025 aracına yatırım yapmayacağız, tamamen 2026’ya odaklanacağız’ deseydiniz, zirve takımlara yaklaşacağımızı düşünürdüm. Ama gerçek tam tersi oldu. Aradaki fark daha da açıldı. Bu yeni düzenlemeler, orta sıra takımlarının zirveye yaklaşmak için ne kadar çok çalışması gerektiğini net şekilde gösterdi.”
Sainz’a, Mercedes, McLaren ve Ferrari gibi takımlara kıyasla ek test süresinin faydasını hissedip hissetmediği de soruldu. Sainz, “Hayır, bu konuda bir fark hissetmiyorum,” yanıtını verdi.
“Aerodinamik açıdan, aracımız zirve takımlara göre biraz farklı bir konsepte sahip. Elbette zirve takımların ne yaptığına bakmak istiyoruz. Geçen yıl, kurallar değişmemişken bile takımımız iyi bir yere gelmiş ve yüksek yere basma gücü üretebilmişti.
Geçen yıl Katar’da, aracımızın yere basma gücü sayesinde podyum elde edebildik. Katar’da podyuma çıkmak için aracın gerçekten iyi olması gerekiyordu. Geliştirme tarafında doğru yolu bulduğumuz anda, takımın iyi bir yere basma gücü sunabileceğine eminim.
Sezonun başında ağırlık ve yere basma gücü dengesini tam olarak tutturamadık. Ancak doğru yolu bulduğumuzda, gelişim anlamında önemli adımlar atacağımıza inanıyorum.”
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/f1/news/1092981/1/how-f1s-regulation-change-highlights-gap-between-haves-and-have-nots
