Ferrari, 2025 Formula 1 sezonuna beklentilerin oldukça altında bir başlangıç yaptıktan sonra, SF-25’in potansiyelini ortaya çıkarmak için Bahreyn GP’de ilk büyük teknik güncellemelerini devreye soktu. Aracın arka tarafından aerodinamik yapısına kadar birçok önemli alanda değişikliğe gidildi.
2025 F1 sezonuna Avustralya, Çin ve Japonya gibi zorlu pistlerde istenileni veremeyerek başlayan Ferrari, yaşadığı denge sorunları ve arka tarafın yapısal yetersizlikleri nedeniyle önemli zaman kaybetti. Takımın yeni teknik lideri Loic Serra yönetiminde şekillenen bu güncellemeler, SF-25’in performans sorunlarını çözmeyi hedefliyor.
SF-25’in Zayıf Noktaları Ortaya Çıktı
Testlerde ve sezonun ilk yarışlarında, özellikle aracın arka tarafının çok yumuşak kaldığı ve bu nedenle istenen sürüş yüksekliğine ulaşılamadığı gözlemlendi. Lewis Hamilton, Suzuka’daki sıralama seansı sonrası verdiği net demeçle aracın potansiyelini tam olarak ortaya koyamadığını kabul etti:
“İstediğimiz yüksekliklerde aracı kullanamıyoruz.”
Çin GP’de riskli ayar seçimleri yapan Ferrari, Hamilton’ın fren balatasındaki aşınma nedeniyle diskalifiye olma riskini bile göze aldı. Suzuka ise adeta bir farkındalık yarışı oldu: SF-25, yere olan mesafesi yaklaşık 3 mm artırılmış şekilde kullanılarak, “dördüncü güç” olarak sınırlı kaldı. Kış döneminde McLaren’a kıyasla 3-4 ondalık saniye farkla geride kalınması, teknik gelişim konusundaki sıkıntıları net şekilde ortaya koydu.
Bahreyn GP ile Teknik Atak Başlıyor: Ferrari SF-25’te Neler Değişecek?
Autoracer’ın haberine göre Ferrari, sezonun dördüncü Formula 1 yarışında SF-25’e kapsamlı bir güncelleme paketi getiriyor. Bu paket, özellikle aracın taban yapısında ciddi bir revizyonu kapsıyor. Venturi kanalları ve difüzör gibi hassas bölgelerde yapılan güncellemeler, kış döneminde rüzgâr tünelinde test edilip sezon başında uygulamaya alınmak üzere kararlaştırılmıştı. Amaç, aracın dengesini iyileştirmek ve arka tarafın ön tarafı takip etme zorluklarını azaltmak.
Maranello ekibi, yeni parçaların hemen mucizeler yaratmayabileceğinin farkında ancak SF-25’in platform olarak bu değişimden kısmen de olsa fayda sağlaması bekleniyor. Ferrari, yük stabilitesi ve aerodinamik öngörülebilirlik konusunda daha olumlu bir tablo çizmeyi umuyor.
Sadece Taban Değil: Arka Tarafa Yoğunlaşan Genişletilmiş Paket
Bahreyn’de SF-25’teki değişiklikler yalnızca tabanla sınırlı kalmayacak. Aracın arka tarafında da önemli modifikasyonlar planlandı. Yeni arka kanat ve farklı bir fren hava kanalı tasarımı dikkat çeken yenilikler arasında.
Cuma antrenmanlarında, Lewis Hamilton yeni parçalarla piste çıkacak. 1. antrenman seansında Charles Leclerc’in yerine direksiyon başına geçecek genç sürücü Dino Beganovic ise eski tabanla çalışacak. Bu sayede doğrudan karşılaştırma yapılması hedefleniyor.
İkinci Güncelleme Paketi Yolda, Ancak Takvim Belirsiz
Ferrari’nin asıl büyük ikinci teknik güncellemesi ise henüz netlik kazanmadı. Loic Serra ve aerodinami şefi David Tondi, daha geniş kapsamlı paketin geliştirilmesine devam ediyor. Ancak bu paket, Miami yerine büyük olasılıkla Avrupa takvimindeki Mayıs yarışlarında (Imola ya da Barselona) devreye alınacak.
Maranello’da 2026 aracı için çalışmalar başlamış olsa da, şu an için 2025 SF-25’in gelişimi öncelik konumunda. Önümüzdeki birkaç yarış, mevcut aracın gelişimi için belirleyici olacak. Ferrari, bu süreci başarıyla atlatırsa sezonun ikinci yarısında yarış galibiyetleri hedefleyen bir form yakalayabilir.
