Bir Formula 1 sezonunun ve yer etkisi (ground-effect) döneminin daha sona ermesiyle, 2025’te hangi takımlar öne çıktı, hangileri ise 2026’da yeniden yapılanmaya ihtiyaç duyuyor? İşte takımların sezon performanslarına dair detaylı değerlendirme:
Alpine – E
En iyi sonuç: 6. (1 kez)
Alpine, yer etkisi dönemini sönük bir şekilde tamamladı ve Takımlar Şampiyonası’nda açık ara son sırada yer aldı. 22 puanla, son sıradaki bir takım için rekor sayılabilecek bir puan toplamasına rağmen, bu tablo Renault motorunun veda sezonu için beklentilerin oldukça uzağında kaldı. Pierre Gasly, A525’i 10 kez sıralama turlarında Q3’e taşırken takımın tüm puanlarını hanesine yazdırdı. Ancak Gasly’nin yanındaki koltukta sezon boyunca istikrarsızlık yaşandı. Jack Doohan’ın kısa süreli sürüşü ve Franco Colapinto’nun çabaları puan getirmezken, her iki pilot da takıma daha çok hasar maliyetiyle döndü. 2026’da Mercedes güç ünitesine geçişle birlikte, sürekli sorunlarla boğuşan Alpine için yeni dönem bir an önce başlasın isteniyor.
Ferrari – D
En iyi sonuç: 2. (2 kez)
Yer etkisi dönemine gridin referans paketiyle başlayan Ferrari, bu dönemi ise sönük bir şekilde kapattı ve son altı sezonda üçüncü kez galibiyet alamadan yılı tamamladı. Charles Leclerc, Ferrari’nin dengesiz SF-25 aracıyla adeta mucizeler yaratarak yedi podyum ve takımın 2025’teki tek Grand Prix pole pozisyonunu elde etti. Monakolu pilot, yeni takım arkadaşı Lewis Hamilton’a karşı üstünlük kurdu. Hamilton ise Çin’deki sprint yarışında Ferrari’ye tek galibiyeti getirse de, yeni takımına uyum sağlamakta zorlandı. Yedi kez dünya şampiyonu, neredeyse 20 yıllık Formula 1 kariyerinde ilk kez sezonu podyumsuz kapattı ve üst üste üç kez Q1’de elendi. 2026, takımın son şampiyonluğunun üzerinden 18 yıl geçmiş olacak. 2025’teki gibi bir tasarım hatası, Leclerc gibi önemli bir yeteneğin kaybına yol açabilir.
Sauber – C
En iyi sonuç: 3. (1 kez)
2012’den bu yana en yüksek puan toplamını elde etmesine rağmen Sauber, dokuzunculuktan öteye geçemedi. Takım, 2026’dan itibaren Audi fabrika takımı olarak yeni bir döneme hazırlanıyor. Sezonun en parlak anı, Nico Hülkenberg’in Silverstone’da elde ettiği podyum oldu. Bunun dışında 2025, genel anlamda bir gelişim yılıydı. İspanya Grand Prix’sinde getirilen güncelleme paketiyle C45 daha rekabetçi hale geldi ve Hülkenberg sezon boyunca birçok kez puan aldı. 2024 Formula 2 şampiyonu Gabriel Bortoleto ise çaylak sezonunda hızla adapte oldu ve Macaristan’da altıncılıkla dikkat çekti. Brezilyalı pilot, sıralama turlarında Hülkenberg’e karşı 12-11 üstünlük sağladı ancak yarış temposunu geliştirmesi gerekiyor.
Aston Martin – C
En iyi sonuç: 5. (2 kez)
Aston Martin, son sezonunda 2023’teki büyük çıkışını sürdüremedi ve 2024’teki gerilemenin ardından 2025’te de önemli bir yatırım yapmadı. Fernando Alonso’nun direksiyonunda olduğu dönemlerde takım, pist karakteristiğine bağlı olarak zaman zaman öne çıktı ve Macaristan ile Hollanda’da ilk beş sonuçlar elde etti. İki kez dünya şampiyonu Alonso, Silverstone merkezli ekibin Haas’ı geride bırakıp Takımlar Şampiyonası’nda yedinci olmasını sağladı. Lance Stroll ise AMR25 ile zorlandı. 2026’da Honda ile başlayacak yeni ortaklık ve Adrian Newey’in liderliğinde, Alonso ve Stroll gelecek sezon daha rekabetçi bir araç umuyor.
Haas – C+
En iyi sonuç: 4. (1 kez)
2025’in büyük bölümünde istikrarsız sonuçlar alan Haas, sezon sonunda en iyi performans gösteren takımlardan biri oldu. Çin’deki büyük puan kazancının ardından, özellikle Oliver Bearman’ın elinde yaz arasından sonra çıkışa geçti. Takımın Austin’deki ev Grand Prix’sinde getirdiği geç sezon güncelleme paketiyle, Amerikan ekibi son 10 yarışın yedisinde puan aldı. Bu yükseliş, Bearman’ın Meksika Grand Prix’sinde yaşanan kaosu başarıyla atlatıp takımın tarihindeki en iyi dereceye eşit olan dördüncülüğü elde etmesiyle taçlandı. Haas, sezonu 79 puanla tamamlayarak 10 yıllık tarihinde ikinci en yüksek puanına ulaştı.
Racing Bulls – B-
En iyi sonuç: 3. (1 kez)
Racing Bulls, 2021’den bu yana en yüksek puanına ulaşırken, Red Bull’a yükselmesi beklenen genç yetenekleri geliştirmeye devam etti. 2024 Formula 2 ikincisi Isack Hadjar, sezona zorlu bir başlangıç yapsa da kısa sürede F1’e uyum sağladı ve Zandvoort’ta elde ettiği podyumla 2026’da Max Verstappen’in yanında yarışma şansını büyük ölçüde garantiledi. Liam Lawson ise sezon başındaki düşüşün ardından toparlandı. Sezon sonunda her iki pilot da düzenli olarak puan topladı ve Racing Bulls, Aston Martin ve Haas’ın geç sezon ataklarına karşı koyarak altıncı sırayı korudu.
Mercedes – B
En iyi sonuç: 1. (2 kez)
Mercedes, yer etkisi döneminde zorlu zamanlar geçirse de, 2025’i önceki yıllara kıyasla daha iyi bir noktada tamamladı. George Russell’ın liderliğinde takım, iki galibiyet, 10 podyum ve iki pole pozisyonu elde ederek toplamda 469 puan topladı. Russell, takım liderliğine sorunsuz geçiş yaparken, Andrea Kimi Antonelli de F1’e hızlı adapte olarak ham yeteneğini gösterdi. Mercedes, hafta sonlarının çoğunda yarışın içinde yer aldı. Ancak yer etkili araçların “diva” karakteri, bu sezon daha az dramatik olsa da zaman zaman kendini gösterdi.
Red Bull – B
En iyi sonuç: 1. (8 kez)
2020’den bu yana ilk kez bir sezonu şampiyonluk olmadan kapatan Red Bull için 2025, tartışmaların ve değişimlerin yılı oldu. Sezonun ikinci yarışından sonra yapılan pilot değişikliği ve Christian Horner’ın görevden alınması, takım için yer etkisi döneminin çalkantılı bir şekilde sona erdiğini gösterdi. Yıla McLaren’in gerisinde başlayan Red Bull, sezon ilerledikçe tekrar zirveye yaklaşsa da, rakiplerinin hatalarından da faydalandı. Verstappen, son dokuz yarışın altısını kazanarak şampiyonluk mücadelesine dahil oldu. McLaren’in Las Vegas’taki çifte diskalifiyesi ve Katar’daki strateji hatasıyla Verstappen, sezonun büyük bölümünde şampiyonluk dışında görülmesine rağmen Abu Dhabi’de şampiyonluk için iddialıydı ancak beşinci şampiyonluğunu sadece iki puan farkla kaçırdı. Diğer tarafta, Yuki Tsunoda ise Verstappen’in yanında zorlanan pilotlar kervanına katıldı ve Red Bull’a sadece 30 puan kazandırdı. 2026’da yeni yönetim yapısı ve Ford ile başlayacak motor ortaklığıyla Red Bull için de yeni bir dönem başlayacak.
Williams – A-
En iyi sonuç: 3. (2 kez)
Williams, yer etkisi dönemini 2017’den bu yana en iyi şampiyona derecesiyle kapattı ve beşincilikle 2016’dan bu yana ilk kez üç haneli puana ulaştı. Carlos Sainz’ın takıma katılması Grove ekibine büyük katkı sağladı. İspanyol pilot, Bakü ve Katar’daki etkileyici performanslarıyla takımın 2021’den bu yana ilk podyumlarını getirdi. Sainz ve Alex Albon ikilisiyle Williams, ilk dört takımın ardından “en iyi takım” konumunu rahatça elde etti ve sezon boyunca yedi kez ilk beşte yer aldı.
McLaren – A
En iyi sonuç: 1. (14 kez)
McLaren, yer etkisi dönemindeki hızlı yükselişini 2025’te zirveye taşıdı ve 1998’den bu yana ilk kez hem pilotlar hem de takımlar şampiyonluğunu kazandı. Sezona en hızlı paketle başlayan McLaren, zaman zaman operasyonel hatalar ve anlaşılması güç “papaya kuralları” nedeniyle tökezlese de, çoğu yarışta rakipsizdi ve Singapur Grand Prix’sinde Ekim ayı başında Takımlar Şampiyonası’nı garantiledi. Oscar Piastri’nin performansındaki düşüş ve sezon sonunda yapılan bazı teknik ve stratejik hatalar, Verstappen’in şampiyonluk mücadelesine dahil olmasına yol açtı. Ancak 2026’ya yönelik geliştirme çalışmalarına rağmen, McLaren 2025’in en iyi takımı ve sezonun açık ara lideri oldu.
Kaynak: Motorsport Week // https://www.motorsportweek.com/2025/12/18/ferrari-flounders-as-williams-revival-gathers-pace-motorsport-weeks-f1-2025-team-ratings/
