Ferrari, Formula 1’de devam eden sıkıştırma oranı tartışmasında protesto yoluna gitmeyeceklerini açıkladı. Ancak İtalyan ekip, konuyla ilgili olarak FIA’dan bir an önce net bir karar alınmasının hayati önem taşıdığını düşünüyor.
Ferrari, Mercedes’in sıkıştırma oranı ile ilgili teknik yönetmeliklerdeki bir boşluktan faydalanmasına tepki gösteren dört üreticiden biri konumunda. Mercedes’in, motorun ortam koşullarında ölçüldüğünde 16:1’lik sınırı karşıladığı, ancak güç ünitesi çalışma sıcaklığına ulaştığında bu değerin üzerinde çalışabildiği yönünde bir yöntem bulduğu belirtiliyor.
Ferrari’ye Audi, Honda ve son olarak Red Bull da katılarak, FIA ve FOM tarafından onaylanmak üzere yeni bir sıcak test prosedürü üzerinde uzlaşmaya çalışıyor.
Konu, önümüzdeki hafta Bahreyn’de gerçekleştirilecek F1 Komisyonu toplantısında gündeme gelecek. Kaynaklara göre, FIA’nın, Mercedes’in uygulamasını daha önce tamamen yasal bulduğunu belirtmesine rağmen, nihai kararını verip vermeyeceği bu toplantıda netleşecek.
FIA’nın Mercedes’in yaklaşımını onaylaması halinde, rakip takımların sezonun açılış yarışı olan Avustralya Grand Prix’sinde resmi bir protesto yoluna gidebileceği konuşuluyordu. Alpine’in yönetici direktörü Steve Nielsen ise, şikayet edenlerin “taşın altına elini koyması” ve resmî bir başvuru yapması gerektiğini ifade etmişti.
Ancak Ferrari takım patronu Fred Vasseur, Cuma günü Bahreyn’deki testler sırasında yaptığı açıklamada bu ihtimali tamamen dışladı:
“Biz oraya protesto etmeye gitmiyoruz. Amacımız, yönetmeliklerin netleşmesi ve herkesin aynı anlayışa sahip olması. Protesto konuşmuyoruz,” diye konuştu.
Vasseur, kendi güç ünitesi planlarının uzun vadede mevcut haliyle devam edip etmeyeceğinin ya da Mercedes’in yönüne doğru bir geliştirme gerekip gerekmediğinin, alınacak resmî karara bağlı olduğunu vurguladı.
Vasseur ayrıca, bu kadar büyük bir yönetmelik değişikliği sonrası kurallarda gri alanlar olmasının kaçınılmaz olduğunu, ancak en önemli şeyin tartışmalı konularda netlik sağlanması olduğunu belirtti:
“Batarya, motor, şasi, lastikler ve sportif yönetmeliklerdeki yeni düzenlemelerle birlikte, kaçınılmaz olarak gri alanlara doğru gidiyorduk,” dedi.
“Takımlar arasında ve bazen takımlar ile FIA arasında yönetmeliklerin farklı yorumlanması doğrudan bu yeni düzenlemelerin bir sonucu ve bu her zaman böyle olmuştur.”
“Benim için en önemlisi netlik sağlanması. Herkes hata yaptığımızı veya önceden aynı anlayışta olmadığımızı kabul edebilir. Ama şu anda önemli olan, her şeyin ‘artık bu şekilde’ olduğunun kesin şekilde ortaya konması. Gelecek haftadan bunu bekliyorum.”
Red Bull da Netlik Bekliyor
Red Bull teknik direktörü Pierre Wache de, FIA’dan bu konuda yanıt beklediklerini ve ana önceliklerinin kuralların herkes için adil olması olduğunu söyledi.
“Biz sadece FIA’nın söylediklerini takip ediyoruz,” diyen Wache, “Güç ünitesi üreticisi olarak sistemin adil olması gerektiğini düşündüğümüz şekilde oy kullanıyoruz, sonrasında ise yönetim sistemi ne olacağına karar veriyor,” ifadelerini kullandı.
Red Bull’un bu konuda Mercedes’in rakiplerinin tarafına geçmiş olabileceği sorulan Wache, “Fikrimizin değiştiğinden emin değilim. Sadece kendi sürecimizi takip ediyoruz. Yeni bir üretici olarak, sistemin adil olmasını ve yönetim sürecini takip etmeyi istiyoruz,” dedi.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/ferrari-rules-out-protesting-mercedes-engine/
Bunların alayı kolpacı.
Ürettiği araçtan korkmayan bir üretici, prostesto ihtimaline hodri meydan der rest çeker. Yapın protestonuzu alın boyunuzun ölçüsünü der.
Rakibin aracında illegal alan bulunduğundan şüphelenen üretici, kıçını başını oynatmak yerine gider adam gibi protestosunu yapar, sonucu bekler.
Bunların hepsi aynı şeyin laciverti. Kimse dürüst değil, kimsenin kapısının önü diğerininkinden daha temiz değil. Mikrofon önünde yapılan açıklamalar başka, padokta kapalı kapılar arkasında yapılanlar başka. Hepsine birden lanet gelsin. F1 yönetimi gibi takım patorunları da cıvıttı artık iyice. Dennis’in Todt’un Williams’ın patronluğunu gören gözler için şimdiki zamanlar artık işkence.