Lewis Hamilton’ın Silver Arrows’tan ayrılıp Ferrari’ye katıldığı ilk sezonunda, Formula 1 üreticiler klasmanında Ferrari ile Mercedes arasındaki mücadele nefes kesiyor. 40 yaşındaki Hamilton, Brackley’den ayrıldıktan sonra 12 sezonun ardından 2025 F1 sezonu öncesinde Maranello’ya transfer oldu. Şimdi, sezonun son dört yarışına girilirken, yedi şampiyonluğunun altısını kazandığı eski takımı Mercedes’e karşı Ferrari’nin ikinci sıradaki yerini korumasına yardımcı oluyor.
20 yarış sonunda Ferrari, 356 puanla üreticiler klasmanında ikinci sırada yer alıyor. Mercedes ise 355 puanla üçüncü, Red Bull ise 346 puanla dördüncü durumda. Hamilton, Ferrari adına bu sezon şimdiye kadar 146 puan toplarken, takım arkadaşı Charles Leclerc 210 puan ve takımın kazandığı yedi podyumun tamamını elde etti.
Hamilton, Mart ayında Çin Grand Prix’sinde düzenlenen F1 Sprint yarışını kazanmış olsa da, Ferrari ile henüz bir Grand Prix podyumuna çıkamadı. Leclerc ise Meksika Grand Prix’sinde aldığı ikinci sıra ile Monaco’daki ikinci ve Suudi Arabistan, İspanya, Avusturya, Belçika ve Amerika’daki üçüncülükleriyle takımın podyum karnesini oluşturdu.
Ferrari, 2025 sezonunda henüz bir Grand Prix kazanamayan tek üst düzey takım konumunda. McLaren, Oscar Piastri ve Lando Norris ile toplamda 13 galibiyet elde ederken, Red Bull Max Verstappen ile 5, Mercedes ise George Russell ile 2 zafer kazandı.
Motorsport.com’un haberine göre, Ferrari fabrikasında sezonun ilk galibiyetini alma “endişesi” azalmış durumda. Ancak Maranello’daki kimse, Brezilya, Las Vegas, Katar ve Abu Dabi yarışları öncesinde bu rahatlamayı dile getirmek istemiyor.
Ferrari’nin 7-9 Kasım’da gerçekleşecek Sao Paulo Grand Prix’si için yaptığı ön simülasyonlar, takım içindeki gerilimi hafifletmiş durumda. İtalyan ekibinin verileri, Leclerc ve Hamilton doğru ayarları seçerse SF-25’in Interlagos pistinde iyi performans gösterebileceğini işaret ediyor.
Maranello’daki mühendisler, SF-25’in gerçek potansiyelini hala tam olarak çözebilmiş değil. Ancak geçtiğimiz hafta sonu Meksika Grand Prix’sinde Leclerc’in ikinci, Hamilton’ın üçüncü sıradan başladığı ve Leclerc’in yarışta ikinci olarak tamamladığı performans, takımda gelecek yarışlar için umut yarattı.
Leclerc’in Ferrari’nin ön simülasyonlarına dayalı ayarlara uyum sağlama yeteneği, Monakolu sürücünün SF-25’te hız bulmasında kritik rol oynuyor. Hamilton ise adapte olmak için daha fazla zamana ihtiyaç duyuyor. Meksika’da Norris pole pozisyonunu 1:15.586 ile alırken, Leclerc 1:15.848 ile ikinci, Hamilton ise 1:15.938 ile üçüncü oldu. Bu, Hamilton’ın Ferrari sürücüsü olarak şimdiye kadarki en iyi sıralama turu sonucu oldu ancak pist dışına çıkma nedeniyle aldığı 10 saniyelik ceza, yarışta sekizinci sırada bitirmesine neden oldu.
Leclerc, Meksika Grand Prix’sinde son VSC (Sanal Güvenlik Aracı) dönemini iyi kullanarak Verstappen’in son turlarda ikinci sırayı almasını engelledi. Ferrari, Brezilya’daki umut verici ön simülasyon sonuçlarının 2025 yılındaki ilk galibiyetlerini getirmesini sağlayabilir.
Kaynak: F1 Oversteer // https://www.f1oversteer.com/news/nobody-at-ferrari-will-talk-about-a-big-behind-the-scenes-change-at-lewis-hamiltons-f1-team/
