Ferrari’nin müşteri Formula 1 takımlarına güç ünitesiyle ilgili şeffaf ve açık şekilde bilgi sağlaması, Haas pilotu Ollie Bearman tarafından övgüyle karşılandı.
Son dönemde, Mercedes’in müşteri takımlarına yaklaşımıyla ilgili soru işaretleri gündeme gelirken, hem McLaren hem de Williams, tedarikçileriyle aralarındaki büyük performans farkından dolayı hazırlıksız yakalandıklarını itiraf etti.
Mercedes, sezonun açılış yarışı olan Avustralya Grand Prix’sinde üstünlük kurarken, George Russell takım arkadaşı Andrea Kimi Antonelli’nin önünde damalı bayrağı ilk sırada geçti. Son şampiyon Lando Norris ise beşinci sırada finiş gördü ve liderin 51 saniye gerisinde kaldı.
Yarışın ardından McLaren takım patronu Andrea Stella, Mercedes’in 2026 için geliştirdiği yeni güç ünitesiyle ilgili yeterli “bilgi” paylaşmamasından duyduğu memnuniyetsizliği dile getirdi. Williams patronu James Vowles da benzer şekilde Mercedes’e yönelik soru işaretlerini gündeme getirdi.
Buna karşın, Ferrari’nin müşteri takımları Haas ve Cadillac cephesinde herhangi bir endişe bulunmuyor.
Crash.net’in sorusunu yanıtlayan Bearman, “Ferrari’nin bizimle güç ünitesinin kullanımı ve stratejisi konusunda son derece açık ve yardımcı olduğunu söylemeliyim. Ellerinden geldiğince çok bilgi vererek bize destek oluyorlar. McLaren ve Mercedes arasındaki durumdan farklı bir tablo var,” ifadelerini kullandı.
“Gerçekten çok yardımcı oldular ama elbette araçlarımız arasında büyük farklar var. Onlar neredeyse bir seans öndeler. Onların üçüncü serbest antrenman zamanı, bizim sıralama turu tempomuza denk geliyor neredeyse.”
“Tur zamanı arttıkça, enerji yönetimiyle ilgili gereksinimler de çok değişiyor. Ne kadar lift-and-coast yapacağınız, vites kullanımı gibi konuları önceden öngörüp sıralama turlarına hazırlıklı olmanız gerekiyor. Bir viraj onlar için tam gaz geçilebiliyorken, bizim için gaz kesmek veya fren yapmak gerekebiliyor. Biz de kendi aracımıza göre ayarlamalar yapmak zorundayız.”
“Avustralya’da piste çıktık ve her şeyi adım adım öğrendik. O hafta sonundan sonra elimizde iki-üç önemli veri noktası var. Hangi virajlarda daha yavaş olacağımızı, hangi virajlarda vites düşüreceğimizi artık biliyoruz. Ayrıca, viraj çıkışlarında yavaş kaldığınızda daha fazla güç kullanmanız gerekiyor. Bunların hepsi birbirini etkiliyor. Bu tür bilgiler, gelecek yarışlar için çok değerli.”
Haas’ın Ferrari ile arasındaki farkı tespit edip edemediği ve buna göre ayarlama yapıp yapamadığı sorulduğunda Bearman, “Bence evet. Avustralya’da önemli veriler elde ettik. Mesela 5. virajda Ferrari pilotları baştan beri tam gaz geçiyordu, GPS verilerine baktığımızda bu çok netti. Biz ise ancak ikinci veya üçüncü serbest antrenmanda tam gaz geçebildik,” dedi.
“Strateji açısından, yaklaşımınızı değiştirmek zorundasınız. Şimdi mühendislik ekibi olarak pistte bazı virajlarda fark beklediğimiz noktaları belirliyoruz ve bu verileri yarışa taşıyoruz. Bu bilgiler elimizde olduğu için avantaj sağlıyor,” ifadelerini kullandı.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/f1/news/1091124/1/ferrari-f1-engine-transparency-praised-amid-concerns-about-mercedes-customer
