FIA, Formula 1 kanatlarının esnekliğini kontrol altına almak için 2025 sezonunda hem ön hem de arka kanatlar için yeni yük testleri uygulayacak. Bu karar, önceki esnek kanat testlerinden memnun olduğunu belirten FIA’nın politikasında önemli bir değişiklik anlamına geliyor.
2025 sezonunun Avustralya’da başlayacak ilk yarışından itibaren FIA, arka kanatlarda statik sapma testlerini genişletecek. Haziran ayında gerçekleştirilecek İspanya GP ile birlikte ön kanatlar için de ek testler uygulanacak.
FIA, bu değişikliğin sebebini şu şekilde açıkladı:
“2024 sezonunun tamamlanmasının ardından yapılan analizler doğrultusunda, araç gövdesinin esnekliği konusunun 2025 sezonunda tartışma yaratmasını önlemeyi hedefliyoruz. Arka kanat testlerinin kapsamını genişletirken, İspanya GP itibarıyla ön kanat testleri de devreye alınacak. Bu aşamalı yaklaşım, takımların mevcut bileşenlerini gereksiz yere atmak zorunda kalmadan uyum sağlamasına olanak tanıyacak. Amaç, aerodinamik kuralların daha iyi izlenip uygulanmasını sağlamak ve adil bir rekabet ortamını teşvik etmektir.”
Ön kanat esneme toleransının 15 mm’den 10 mm’ye düşürülmesi gibi daha katı testlerin Haziran ayına ertelenmesi, takımların daha sıkı kurallara uyum sağlamasına zaman tanımak için yapıldı. Bu, özellikle 2024 kanatlarını 2025’te de kullanmayı planlayan takımlar için önemli bir esneklik sağlıyor.
F1’de aero esnekliği: 2022’den Bu Yana Süren Tartışma
2022 kurallarından bu yana aero-esnekliği konusu, düşük ve yüksek hızlı virajlardaki denge sorunları nedeniyle önemli bir tartışma konusu oldu. Aerodinamik yük altında eğilebilen kanatlar, takımların araçlarının çalışma aralığını genişletmesine yardımcı olan bir araç olarak kullanılıyor.
McLaren, şampiyonluk kazanan MCL38 ile bu konsepti en iyi şekilde kullanan takımlardan biri olarak öne çıktı. Ancak bu ilerleme, Ferrari gibi rakiplerin dikkatini çekti ve kurallar çerçevesinde olup olmadığı konusunda sorgulamalara yol açtı.
Ferrari takım patronu Fred Vasseur, Autosport’a verdiği bir röportajda, FIA’nın esnek kanat tasarımlarını yasaklayacağını düşünerek bu konuda çalışmalara geç başladıklarını belirtti. Ancak FIA’nın herhangi bir adım atmaması üzerine Ferrari, 2024’teki rakiplerinden daha geç bir tarihte kendi esnek kanat tasarımını geliştirmek zorunda kaldı.
Vasseur, yaşadıkları gecikmeyi şu şekilde ifade etti:
“[FIA’nın] ‘hayır’ diyeceğine emindik. Ama ‘evet’ dedi! Bu nedenle bir veya iki ay kaybettik. Maliyet sınırı nedeniyle kararlarınızı dikkatli vermeniz gerekiyor. Eğer bir şeyin yasaklanacağını düşünerek çalışmaya başlamazsanız, bu size rüzgar tünelinde zaman kaybettirir.”
FIA, 2024 sezonunda McLaren dahil bazı takımlardan arka kanatlarını değiştirmesini istemişti. Ancak 2025 için daha kapsamlı testlerle bu konunun tekrar gündeme gelmesinin önüne geçmeyi hedefliyor. Bu adım, adil ve rekabetçi bir sezon için aero-elastikiyetin daha sıkı kontrol edilmesini sağlayacak.
