FIA, Katar Grand Prix’si öncesinde Formula 1 pilotları ve takımlarıyla bir araya gelerek sporun yarış kuralları ve uygulamalarına dair artan endişeleri ele aldı. Son dönemde pilotlar, takımlar ve taraftarlar arasında, yarış hakemlerinin kararlarındaki tutarsızlıklar nedeniyle ciddi bir memnuniyetsizlik oluştuğu belirtiliyor. Bu tutarsızlıkların, pist üzerindeki mücadeleye de olumsuz yansıdığı ifade ediliyor.
Hafta sonunun başında Ferrari pilotu Carlos Sainz, Sky Sports’un analiz ekibinin karar alma komitesine dahil edilmesi çağrısında bulunarak, “Çoğu zaman doğru sürücüyü suçlu buluyorlar” şeklinde görüş belirtti. 2022 yılında yürürlüğe giren sürüş standartları, hakemler arasında daha tutarlı bir yaklaşım sağlamayı amaçlıyordu. Ancak pilotlar, bu standartların zaman zaman fazla katı ve kuralcı biçimde uygulandığını, tekerlek tekerleğe mücadele gerçeklerinin göz ardı edildiğini savunuyor.
Ferrari’den Charles Leclerc de bu kurallarla yarışmanın yarattığı sıkıntılara dikkat çekerek, “Bugün gerçekten kitaba harfiyen bağlı kalıyoruz. Bu da bazı özel durumlarda sağduyulu karar vermeyi zorlaştırıyor,” ifadelerini kullandı.
Toplantı boyunca pilotlar, sezon boyunca yaşanan beş önemli olaya açıklık getirilmesini talep etti. Bu olaylar arasında, Interlagos’ta Antonelli, Piastri ve Leclerc arasında yaşanan ve Leclerc’in yarış dışı kalmasına yol açan temas öne çıktı. Bu kazada Oscar Piastri’ye yazılı kurallara uygun şekilde 10 saniye ceza verilmişti; ancak pilotlar, verilen cezanın pist üzerindeki duruma uygun olmadığını savundu.
İncelenen diğer iki olay ise viraj girişinde araç konumlandırmasıyla ilgiliydi. Bunlardan ilki, Zandvoort’ta Carlos Sainz ile Liam Lawson arasında yaşanan ve Williams’ın itirazı sonrası Sainz’ın cezasının kaldırıldığı temas oldu. İkincisi ise Monza’da Oliver Bearman ile Sainz arasında yaşanan ve Bearman’ın cezalandırıldığı olaydı. Her iki örnek de, viraj girişinde sadece araç konumuna odaklanmanın, yarışın doğasından kopuk ve adaletsiz cezalara yol açabileceğini gösterdi.
Son yıllarda en çok tartışılan konulardan biri ise pist limitleri oldu. Toplantıda bu konu da detaylı şekilde ele alındı. Özellikle bu sezon COTA’da Lando Norris ile Leclerc arasında yaşanan mücadelede, bir pilotun atak sırasında pist dışına çıkmasının pist limitleri ihlali sayılıp sayılmayacağı sorusu gündeme geldi.
FIA, toplantı sonrası yaptığı açıklamada, şimdilik kurallarda herhangi bir değişiklik yapılmayacağını ancak pilotlarla “açık, samimi ve yapıcı” bir görüşme gerçekleştirildiğini belirtti. En dikkat çekici sonuçlardan biri, hakemlerin yeterli veri veya görüntüye sahip olmadığı durumlarda bazı kararların yarış sonrası verilmesinin gündeme gelmesi oldu. Pilotlar, yarış sırasında verilen aceleci cezaların yarışın seyrini tamamen değiştirebildiğini ve sürücü bakış açısının daha adil değerlendirme sağlayacağını vurguladı. Sainz da bu konuda özellikle sesini yükselten isimlerden biri oldu.
Görüşmelerde mavi bayrak uygulamaları da masaya yatırıldı. FIA, tur yiyen pilotlar ile onları geçmeye çalışanlar arasındaki belirsizlikleri gidermek amacıyla, özellikle dar pistlerde geçiş çizgilerinin daraldığı durumlarda, bu kuralları yeniden gözden geçireceğini açıkladı.
Buna karşın, sürekli hakem kadrosu oluşturulması yönünde resmi bir adım atılmadı. Padokta pilotlar ve takımlar, bu uygulamanın yarış sonuçlarında tutarlılığı artıracağı görüşünde birleşse de, GPDA ve FIA arasında bu konuda henüz uzlaşma sağlanamadı. Dolayısıyla, Katar Grand Prix’si öncesindeki toplantıda bu yönde resmi bir karar alınmadı.
Kaynak: Motorsport Week // https://www.motorsportweek.com/2025/11/28/fia-meets-with-f1-drivers-to-discuss-current-racing-guidelines/
