FIA, 2014 Benzeri Güç Ünitesi Üstünlüğü Endişelerini Yatıştırdı
FIA Tek Koltuklu Araçlar Direktörü Nicolas Tombazis, Formula 1’in yeni güç üniteleriyle birlikte 2014 sezonundakine benzer bir üstünlük tablosunun ortaya çıkacağına dair endişeleri hafife aldı.
Formula 1, 12 yıl önce turbo hibrit güç ünitelerine geçerek büyük bir teknik değişim yaşamıştı. 2026 sezonu için yapılan son düzenlemeyle ise bataryanın önemi artırıldı ve elektrikli güç çıkışı, içten yanmalı motorla eşit seviyeye getirildi. Bu kural değişikliği, spora yeni üreticilerin katılımını teşvik etti. Tombazis, bu değişimi büyük bir başarı olarak değerlendiriyor.
“Performans verilerine erişimimiz yok,” diyen Tombazis, RacingNews365’e verdiği özel röportajda şunları ekledi: “Yeni gelenler için bazı alanlarda düzenlemeleri basitleştirdik. Bu, başarı hikâyelerinden biri çünkü şu anda yeni üreticilerimiz var. Unutmamak gerekir ki, eğer bu düzenleme değişikliğini yapmamış olsaydık, şu anda Formula 1’de sadece iki güç ünitesi üreticisi bulunacaktı. Bu da spor için iyi olmazdı. Şu anda beş üreticimiz var ve bir yenisi [General Motors] daha yolda. Bu değişiklikler sayesinde bu noktaya geldik.”
2014’teki Mercedes Dominasyonu Tekrar Edecek mi?
2014’te Mercedes, en güçlü güç ünitesine sahip olarak spora damgasını vurmuş ve uzun yıllar boyunca üstünlük kurmuştu. Ancak Formula 1 yönetimi, bu kez benzer bir durumun yaşanmaması için çeşitli önlemler aldı. Bunların başında, güç ünitesinde geride kalan üreticilere ek fırsatlar sunacak ADUO sistemi geliyor.
Ayrıca, güç ünitesi önceki versiyona göre sadeleştirildi; karmaşık MGU-H bileşeni kaldırıldı. Tombazis, bu değişikliklerin 2014’teki gibi büyük bir farkın önüne geçeceğine inanıyor.
“Başlangıçta büyük bir dezavantajla yola çıkılmaması için kurallarda bazı sadeleştirmeler yapıldı. Bu sadeleştirmelerin, performans farklarını azaltacağını düşünüyorum,” diyen Tombazis, şunları ekledi: “O dönemde simülasyon yetenekleri bugünkü kadar gelişmiş değildi. Bu nedenle bazı takımlar optimum noktadan çok uzak kaldı. Sadece detaylarda kötü bir motor üretmediler, tamamen farklı bir seviyedeydiler. Bunun bu yıl yaşanacağını düşünmüyorum. Ayrıca bütçe sınırı kapsamında geride kalanlara daha fazla geliştirme zamanı tanıyan kurallarımız var.”
“Herkesin ilk yarışta birkaç beygir farkla çok yakın olmasını bekliyor muyuz? Hayır, elbette. Bazı üreticiler çok iyi durumda olacak, bazıları ise biraz zorlanabilir. Ancak herkesin kısa sürede arayı kapatabilmesi için gerekli tüm unsurları sağladık.”
Yeni Güç Ünitesi Dönemi ve Üretici Çeşitliliği
Yeni kuralların en önemli sonuçlarından biri, güç ünitesi üreticilerinin sayısındaki artış oldu. Tombazis, “Eğer bu düzenlemeler yapılmasaydı, şu anda sadece iki üretici olacaktı,” diyerek, rekabetin ve çeşitliliğin korunması adına atılan adımların önemine vurgu yaptı.
Formula 1, hem teknik anlamda sadeleşmeye giderek yeni üreticilere kapı araladı hem de rekabeti koruyacak sistemler geliştirdi. Bu sayede, 2026 sezonunda takımlar arasında büyük bir güç farkı oluşmasının önüne geçilmesi hedefleniyor.
Kaynak: Racingnews365 // https://racingnews365.com/fia-address-2014-esque-repeat-concern-as-new-f1-engines-introduced
