FIA tarafından gerçekleştirilen yeni analizler, şu anda Formula 1 araçlarının birbirlerini takip etme zorluklarını ve 2026 yılı için öngörülen iyileştirmeleri ortaya koydu. Sezonun sonlarına yaklaşırken, pilotlar arasındaki yakın takipte yaşanan güçlükler giderek artarken, FIA’nın testlerinden elde edilen veriler, sorunun boyutunu net biçimde gösteriyor.
Yapılan CFD (bilgisayar destekli akışkanlar dinamiği) simülasyonları, 2022 model araçların birbirine iki araç uzunluğu mesafeden takip edilmesi sırasında yaklaşık %5’lik aşağıya doğru itiş kuvveti kaybı yaşadığını ortaya koymuştu. Ancak, bu kayıpların günümüzde dört katına çıktığı ve takip mesafesine bağlı olarak aerodinamik performansın ciddi anlamda azaldığı tespit edildi. Bu olumsuz eğilim, FIA’nın 2026 için yeni düzenlemeleri hayata geçirme çalışmalarını hızlandırmasına neden oldu.
FIA’nın detaylı CFD analizleri, araçların birbirlerini yakından takip ederken karşılaştığı aerodinamik kayıplarının zaman içinde nasıl arttığını gösteriyor. Analizler, 2019 model araçların performansını temel alıyor ve 2022 model araçların takip mesafesindeki performans kaybını karşılaştırıyor. 2019’da 10 metre mesafede (bir araç uzunluğu) takip eden araç, öndeki aracın aşağıya itiş kuvvetinin yaklaşık %55’ini koruyabiliyordu. 2022 model araçlar ise bu mesafede %85 oranında performans kaybı yaşamıştı. Günümüzde ise, 2025 model araçlar bu mesafede yaklaşık %65 oranında performans kaybı yaşarken, 20 metre mesafede (yaklaşık iki araç uzunluğu) ise bu oran %80’e gerilemiş durumda.
2026 model araçlar için öngörülen yeni aerodinamik temel model, kod adı FANGIO, takip mesafesinde performansın %80 seviyesinde kalmasını ve iki araç uzunluğunda %90’a ulaşmasını hedefliyor. Bu, 2022 model araçların başlangıçtaki performans seviyesine kıyasla daha yüksek bir orana işaret etse de, FIA’nın bu yaklaşımı, araçların daha hafif ve aerodinamik açıdan optimize edilmesiyle destekleniyor. FIA, özellikle tekerlek kemerleri ve tekerlek kapakları gibi aerodinamik kayıplara neden olan tasarım unsurlarını kaldırarak, daha iyi yarış koşulları yaratmayı amaçlıyor.
FIA’nın yeni düzenlemeleri, hava akışını daha etkin yönetmek ve aracın takip sırasında daha az aerodinamik hassasiyet göstermesini sağlamak üzere tasarlandı. Ayrıca, araçların düşük süspansiyon yüksekliğine ulaşmasını engelleyecek aerodinamik şekil düzenlemeleri de bu kapsamda yer alıyor. Bu sayede, 2026 araçlarının, öncekilere kıyasla daha az kirli hava üretmesi ve takip sırasında daha stabil performans göstermesi bekleniyor.
FIA’nın Kıdemli Tek Seater Direktörü Nikolas Tombazis, konu hakkında yaptığı açıklamada, “2026 model araçların, şu anki seviyelerinden çok daha iyi olacağına inanıyoruz. Wake karakteristikleri büyük ölçüde iyileşti ve 2022 araçlarından öğrendiklerimizi yeni aerodinamik düzenlemelerde uyguladık,” ifadelerini kullandı.
Ancak, fizik kuralları gereği, türbülanslı hava akışını tamamen ortadan kaldırmak mümkün değil. Geçen yıl Mercedes teknik direktörü James Allison, “Yarışların yakın takipte zorlaşmasının temel nedeni, hava akışını kontrol etme çabalarının, devrim niteliğinde bir başarı olmaktan uzak olmasıdır,” diyerek bu durumu mizahi bir şekilde özetlemişti. FIA, bu sorunu hafifletmek adına, ön kanat uçları, fren drumları ve taban kenarları gibi kritik bölgelerde sıkı denetimler getiriyor. Ayrıca, 2022’de Mercedes’in ön kanat uçlarında yaptığı ve kurallara uygun olmayan tasarımlar, FIA’nın düzenlemeleri sıkılaştırmasıyla engellenmişti.
FIA yetkilileri, yeni kuralların, araçların aerodinamik yapısında ortaya çıkan bazı açıkları kapatmayı ve performans kayıplarını azaltmayı amaçladığını belirtiyor. Tombazis, “Regulasyonlarda bazı açıklar veya istenmeyen tasarımlar, performans kaybını artırmıştı. 2026 düzenlemeleriyle bu sorunların önüne geçmeyi hedefliyoruz,” diye konuştu.
Sonuç olarak, FIA’nın yaptığı çalışmalar ve yeni düzenlemeler, önümüzdeki sezonun yarış koşullarını iyileştirmeye yönelik önemli adımlar içeriyor. Aerodinamik kayıpların azaltılmasıyla birlikte, pilotların yakın takipte daha stabil ve rekabetçi yarışlar yapması bekleniyor. Ancak, araçların gelişimiyle birlikte, bu avantajların ne kadar sürdürülebilir olacağı ise zamanla netleşecek.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/exclusive-new-data-f1-aero-losses-ruining-close-racing/
