Formula 1, yeni sezon öncesinde ‘mini-DRS’ tartışmalarıyla yeniden gündemde. Bahreyn’de gerçekleştirilen sezon öncesi testlerde ortaya çıkan araç içi kamera görüntüleri, bazı takımların bu konsepti yeniden denediği yönünde şüphelere yol açtı.
Takımlar, Bahreyn’de yeni araçlarını ilk kez gözler önüne sererken, mühendisler de rakiplerinin tasarımlarını yakından inceledi. Özellikle arka kanat esnekliği konusunda FIA’nın aldığı önlemlere rağmen bazı tasarımların kuralların sınırlarını zorladığı iddia ediliyor.
Takımlar Arka Kanat Esnekliğine Odaklandı
Padokta konuşulanlara göre, iki temel aerodinamik özellik öne çıkıyor:
- Tüm arka kanat yapısının geriye doğru dönmesi.
- Slot (planya) açıklığının hız arttıkça genişlemesi.
Geçtiğimiz yıl McLaren’ın bu ikinci yöntemi kullanarak arka kanat slot açıklığını artırıp sürtünmeyi azaltması, bu konseptin ‘mini-DRS’ olarak adlandırılmasına neden olmuştu.
Bir takım patronu, Bahreyn testlerinde izledikleri görüntülerle ilgili olarak “Bazı arka kanatlar oldukça esnek görünüyor. Bu konuyu yakından takip ediyoruz.” ifadelerini kullandı.
Red Bull: “Ferrari ve McLaren Mini-DRS Kullanıyor”
Red Bull Teknik Direktörü Pierre Wache, The Race’e yaptığı açıklamada bazı takımların hâlâ mini-DRS tekniğini kullandığını öne sürdü:
“Bu hâlâ devam ediyor. Ferrari ve McLaren’in mini-DRS’yi kullandığını düşünüyorum.”
Sezon öncesi testlerde araçların tam yasal uygunluk kontrollerinden geçmediği göz önüne alındığında, şu ana kadar herhangi bir takımın resmi şikayette bulunmadığı belirtiliyor. Ancak, Avustralya Grand Prix’si öncesinde takımların arka kanat davranışlarını daha yakından takip etmesi bekleniyor.
Wache, bu konunun sezon başında daha fazla gündeme gelip gelmeyeceği sorulduğunda, “Evet, bu kesinlikle konuşulacak bir konu. Oldukça gözle görülür bir şey.” diye ekledi.
McLaren 2024’te Mini-DRS ile Gündeme Gelmişti
Geçtiğimiz sezon McLaren, arka kanadındaki mini-DRS konsepti nedeniyle rakiplerinin eleştirilerine maruz kalmıştı. Özellikle Oscar Piastri’nin Azerbaycan Grand Prix’sinde Ferrari pilotu Charles Leclerc’i düzlüklerde geride bırakmasına yardımcı olan bu sistem, rakip takımların FIA’ya şikayette bulunmasına neden olmuştu.
FIA, McLaren ile yaptığı görüşmeler sonrasında takımın arka kanadında değişiklik yapmasını sağlamıştı. Ancak diğer takımların benzer esneklikleri kullanmasını önlemek amacıyla 2025 sezonu öncesinde kurallarda ek düzenlemelere gidildi.
Red Bull’un bu kadar bağırıp çağırması gerçekten kabak tadı verdi. Newey sonrası inovasyon konusunda yaşadıkları sıkıntı sonrası rakiplerin yeniliklerine çok fazla bağırıp çağırıyorlar.