George Russell ve Max Verstappen, Formula 1 Singapur Grand Prix’sinin başlangıcının yarışı Mercedes pilotu lehine nasıl belirlediğini açıkladı.
Marina Bay Street Circuit’te düzenlenen 62 turluk yarışta George Russell, sezonun ikinci zaferine rahatça ulaştı. Verstappen ise Singapur haftasonuna, takvimde henüz kazanamadığı tek pistte şampiyonluk iddiasını kanıtlamak için büyük bir istekle gelmişti.
Sıralama turlarında, Verstappen son Q3 turunda McLaren pilotu Lando Norris tarafından engellendiği iddialarına rağmen, Mercedes sürücüsünün hemen arkasında ön sıra ikinci pozisyonu aldı.
Russell, yarışın ilk virajlarından çıkarken mevcut durumu korumanın, lastik avantajı olmasına rağmen Verstappen’i geride tutması açısından “kritik” olduğunu belirtti. Motorsport Week dahil medyaya verdiği demeçte, “Max’in Soft lastiklerle olduğunu gördüğümde, sadece 1. virajda önünde kalmam gerektiğini biliyordum” dedi.
“Bence onların yaptığı akıllıca bir hamleydi çünkü Max 1. virajda beni geçseydi, dürüst olmak gerekirse yarışı kazanırdı. Çünkü geçiş yapmak burada çok zordu.”
Podyumu üçüncü sırada tamamlayan Norris’in McLaren MCL39 ile daha yüksek bir hız potansiyeline sahip olması, Russell’ın Singapur sokaklarında pist pozisyonunun neden bu kadar önemli olduğu analizini doğruladı.
Russell, “Lando kesinlikle en hızlı sürücüydü ama Max’i geçemedi. Her turda aralarındaki fark bir saniyenin altındaydı. Lando geçemediyse, bizim geçmemiz zor olurdu. Bu yüzden başlangıcı iyi yapmak çok önemliydi. Bu yıl benim güçlü yanlarımdan biri oldu, başardığımız için mutluyum” ifadelerini kullandı.
Verstappen, Russell’ın yarış başlangıcı analizine katıldı
İkinci olan Verstappen, şampiyona lideri Oscar Piastri ile arasındaki puan farkını altı yarış kala 63’e indirdi. Ancak 28 yaşındaki pilot, RB21’in sınırları nedeniyle zafer için kaçırdığı fırsatları telafi etmeye çalışmadı ve ikinci sıranın maksimum olduğunu düşündü.
Verstappen, “Yarış boyunca vites değişimlerinde çok zorlandım, bu da işime yaramadı. Aracın dengesi istediğim yerde değildi” dedi.
“Bugün yapabileceğimiz en iyi şey ikinci olmaktı. Denge çok daha iyi olsaydı bile, 1. viraja ikinci sırada girersek daha fazlasını yapamazdık. Burada işler böyle yürüyor. Güvenlik aracı ya da başka bir şans olmazsa, pozisyonunuz bu oluyor.”
Yarışın kazanılıp kaybedildiği yerin ilk viraj olduğunu kabul eden Verstappen, lastik avantajını pist pozisyonuna çeviremediği için yarışın kontrolünü kaybettiğini söyledi.
“Burada geçiş yapmak çok zor, ama 1. virajda liderliği alamadım. Yağmur nedeniyle Soft lastik tercih ettik, öncelikle pozisyonumuzu koruyup 1. virajda liderlik için şansımız olabilir diye düşündük. Ancak bunu başaramayınca lastikleri uzun süre idare edip uygun turda pit stop yapmaya çalıştık. Hard lastikte bile uzun bir yarış vardı. Lastiklerim George ve Lando’nun lastiklerinden 6-7 tur daha eskidi. Bu yüzden kolay değildi” diye ekledi.
Daha fazla bilgi için: George Russell’ın Singapur’daki geçmişini geride bırakmasının F1 2025’teki ilerlemesini nasıl doğruladığı
