Mercedes, Singapur Grand Prix’sinde George Russell ile sürpriz bir zafer elde etti. RacingNews365 teknik uzmanı Paolo Filisetti, takımın sezonun son altı yarışında McLaren ve Red Bull’a karşı tehdit oluşturup oluşturamayacağını ve F1 sürücüler şampiyonluğu mücadelesinde joker kartı olup olmayacağını inceliyor.
Singapur’daki Marina Bay Street Circuit’te W16’nın performansına dair detaylı analiz, artan hızın büyük ölçüde lastik basıncının özel yönetimine bağlı olduğunu gösteriyor. Mercedes, ön ve arka süspansiyon geometrisinde hedefe yönelik ayarlamalar yaptı. Aerodinamik verimliliğin büyük ölçüde downforce’a bağlı olduğu bu şehir devleti pistinde, performansın anahtarı sadece lastik aşınması değil, lastiklerin optimal kullanımıydı. W16’nın genel dengesi, Russell ve Antonelli’nin Marina Bay’in dar alanlarında maksimum güveni bulmasını sağladı. Yapılan ayarlamalar, her iki aks üzerinde mekanik tutuşu önemli ölçüde artırarak sürücülerin aracı sınırlarına daha iyi hissetmesini ve zorlamasını mümkün kıldı.
İlk serbest antrenman seansında yaşanan zorlukların ardından mühendisler, simülatör verileriyle neredeyse tamamen çelişen kararlar aldı. Mercedes’in gelişim süreci belirgin bir model sergiliyor; birkaç yarış sonrası revize edilen arka süspansiyon, Macaristan Grand Prix’sinden itibaren araçtan çıkarıldı. Bu durum, W16’nın zirve performansının tek bir yükseltme veya atılımdan ziyade karmaşık faktörlerin etkileşimi sonucu olduğunu ortaya koyuyor.
Mercedes, Ferrari’ye karşı performans açısından üstünlük sağlamış olsa da, şampiyona mücadelesinde belirleyici bir rol oynaması hâlâ zor görünüyor; bu pozisyon daha çok Red Bull’un elinde gibi duruyor. Sezonun Austin’de başlayacak son altı yarışına bakıldığında, W16’nın güçlü sonuçlar elde etme kapasitesine sahip olması muhtemel ancak bu tutarlılık göstermeyecektir. Sürprizler mümkün olsa da, sezon boyunca takımın performansı Brackley merkezli ekibin tutarlılık sağlamada zorluk yaşayacağını gösteriyor.
Mercedes’in Singapur’da tanıttığı yeni ön kanat, W16’nın gelişim sürecindeki son parça olarak öne çıkıyor. Sezon boyunca takım, aracın tabanına odaklanarak aerodinamik downforce miktarını ve dağılımını artırmaya çalıştı. W16’nın tabanı, mikro-aerodinamik açıdan çeşitli iyileştirmelerle, özellikle dış kenarda yer alan vortex jeneratörlerinin eklenmesiyle sürekli geliştirildi.
Şu anda Formula 1 sürücüler klasmanında McLaren pilotları Oscar Piastri ve Lando Norris ilk iki sırada yer alırken, Max Verstappen üçüncü, George Russell dördüncü konumda bulunuyor. Takımlar klasmanında ise McLaren lider, Mercedes ikinci ve Ferrari üçüncü sırada yer alıyor.
Sonuç olarak, Mercedes’in sezonun son bölümünde McLaren ve Red Bull ile şampiyonluk mücadelesinde sürpriz yapma potansiyeli bulunuyor ancak bu, tutarlılık ve performansın zirvede tutulmasına bağlı olacak. Takımın teknik gelişimleri ve stratejik kararları, kalan yarışlarda önemli rol oynayacak.
Kaynak: Racingnews365 // https://racingnews365.com/is-mercedes-a-joker-threat-in-tense-max-verstappen-mclaren-title-fight
