Haas F1 Takım Patronu Ayao Komatsu, Avustralya Grand Prix’sinde yaşadıkları performans kaybının tek seferlik bir durum olmadığını ve sezon boyunca benzer zorluklarla karşılaşabileceklerini düşünüyor.
Amerikan ekibi için Melbourne hafta sonu oldukça zorlu geçti. Çaylak pilot Oliver Bearman, ilk antrenman seansında VF-25’ini kaza yaparak hasarlandırdı. Haas, FP1 ve FP2’yi 19. ve 20. sıralarda tamamladı ve ardından sıralama turlarında da aynı pozisyonlarda kaldı.
Yarışa pit yolundan başlayan Bearman, karmaşık ıslak zemin koşullarında aracını pistte tutmayı başararak yarışı 14. sırada tamamladı. Takım arkadaşı Esteban Ocon ise 19. sıradan başladığı yarışı bir sıra önde bitirdi.
Komatsu: “Büyük Bir Sorunumuz Olduğunu FP1’de Anladım”
Sezon öncesi Bahreyn testlerinde uzun sürüş temposuna ve lastik yönetimine odaklanan Haas, rakipleriyle nasıl bir performans farkına sahip olacağını tam olarak kestiremiyordu. Ancak Komatsu, Avustralya GP’nin ilk antrenmanında aracın rekabet gücüne dair büyük bir hayal kırıklığı yaşadı.
“Bu tek seferlik bir sorun değil. Gerçekten büyük bir sürpriz oldu, Bahreyn testlerine dayanarak böyle bir şey beklemiyorduk.”
“Bahreyn’de her şey mükemmel değildi ama Melbourne’de bu kadar kötü olacağımızı da düşünmüyorduk. FP1’de ilk hızlı tur attığımızda, ya bir şey kırıldı ya da tamamen yanlış bir noktadayız diye düşündüm. Ama sonra fark ettik ki araçta hiçbir şey kırılmamıştı, yani büyük bir sorunumuz vardı.”
Haas’ın En Büyük Zayıflığı: Yüksek Hızlı Virajlar
Komatsu, takımın en büyük performans kaybını yüksek hızlı virajlarda yaşadığını belirtti:
“Sorunun yüksek hızlı virajlarda, özellikle 9 ve 10. virajlarda olduğunu hemen anladık.”
“Bu virajları daha iyi hale getirmek için çalıştık, ancak bunun bedeli olarak düşük hızlı virajlardan ödün verdik. Yine de düşük hızlı virajlarda çok büyük bir problemimiz yok, ancak 9 ve 10. virajlardaki fark muazzam.”
“Sıralama turlarına geldiğimizde 9. virajı kabul edilebilir bir seviyeye getirmeyi başardık, ancak 10. viraj hâlâ çok kötüydü. Bunun nedenini biliyoruz, ancak aracın tüm virajlardaki sorunlarını aynı anda çözemeyiz. En azından hafta sonu boyunca doğru adımları attığımızı düşünüyorum.”
Haas 2025’e Odaklanmaya Devam Edecek
Komatsu, takımın 2026’daki yeni regülasyonlara şimdiden yönelmek yerine 2025 sezonundaki sorunları çözmeye odaklanacağını vurguladı.
“Sorunun, aracın düşük sürüş yüksekliğinde zeminle etkileşimiyle ilgili olduğunu düşünüyoruz.”
Ancak Haas patronu, sorunların kısa sürede çözülemeyeceğini ve sezon boyunca bazı yarışların takım için zorlu geçeceğini kabul etti:
“Melbourne pistinin özellikleri ve özellikle 10. viraj, aracımızın zayıf noktalarını ortaya çıkardı. Şimdi odaklanmamız gereken şey, aracın hangi bölümlerini değiştirmemiz gerektiği ve hangi kısımlarının performansı bu kadar etkilediğini anlamak.”
“Bazı çözümler kısa vadede uygulanabilir olabilir, ancak bazıları CFD ve rüzgar tüneli çalışmalarıyla tekrarlayan bir süreç gerektirecek. Bu nedenle, birkaç yarış boyunca büyük bir gelişim görmeyeceksiniz. Sorun gerçekten ciddi.”