HRC CEO’su Watanabe: Newey’nin Endişeleri Bir Yanlış Anlamadan Kaynaklanıyor
Honda Racing Corporation (HRC) CEO’su ve başkanı Koji Watanabe, Adrian Newey’nin Honda’nın Formula 1 kadrosunda süreklilik eksikliğiyle ilgili endişelerinin “bir yanlış anlamadan” kaynaklandığını belirtti.
Aston Martin takım patronu, Avustralya’da yaptığı açıklamada, kendisinin ve takım sahibi Lawrence Stroll’un, Sakura’daki mühendislik ekibinin önceki başarılı güç ünitesi projesi ile mevcut proje arasında önemli ölçüde değiştiğini ancak Kasım ayında öğrendiklerini ifade etmişti.
Honda’nın ise uzun süredir uyguladığı bir politika gereği, motor sporları departmanındaki mühendisleri düzenli olarak ana üretime ya da jet, eVTOL veya hidrojen gibi daha ileri teknolojilere transfer ettiği biliniyor.
Bu süreç, özellikle Honda’nın 2021’de Formula 1’den çekilme kararı sonrası F1 departmanının küçültülmesi ve ardından 2023’te yeni teknik kurallar kapsamında güç ünitesi geliştirme kararı alınmasıyla daha da belirginleşti.
Adrian Newey, Melbourne’de yaptığı açıklamada, “Yeniden F1’e döndüklerinde, tahminen orijinal ekiplerinin sadece yüzde 30’u ile başladılar ve şu anda bütçe sınırı dönemindeyiz. Bu nedenle oldukça geriden başladılar ve ne yazık ki arayı kapatmakta zorlandılar,” ifadelerini kullanmıştı.
Watanabe ise Newey’nin bu açıklamalarıyla ilgili olarak, Honda’nın her zaman aynı şekilde çalıştığını vurguladı.
“Temelde bunun bir yanlış anlama olduğunu düşünüyorum,” diyen Watanabe, “Politikamız, motor sporları mühendislerini düzenli olarak ana üretime veya daha ileri teknolojilere yönlendirmek. Başından beri bu rotasyonu sürdürüyoruz. Muhtemelen açıklamam yeterli olmamış olabilir. Elbette organizasyonu yeniden inşa etmek zaman aldı, bu da onun endişesinin kaynağı olabilir. Ancak şu anda yeterli bir organizasyonumuz ve yetenekli bir ekibimiz var,” dedi.
Watanabe, güç ünitesindeki titreşim sorununu çözerek güvenilirliği artırmaya yönelik çalışmaların sürdüğünü, performansın da ele alındığını doğruladı.
“Şu anda odak noktamız, özellikle batarya bölgesinde hasara yol açan titreşim sorununu nasıl iyileştirebileceğimiz. Suzuka için ise enerji yönetimi konusunda da gelişme sağladık ve bu sayede sürüş performansını artırdık,” ifadelerini kullandı.
En büyük zorluğun, geliştirme sürecine rakiplerinden daha geç başlamış olmaları olduğunu belirten Watanabe, “Testlerde, dinamometrede titreşim kabul edilebilir seviyedeydi ancak güç ünitesi şasiyle entegre edildiğinde titreşim testlere göre çok daha fazla artıyor. Dolayısıyla sadece güç ünitesiyle bu sorunu çözmek mümkün değil. Aston Martin ile çok yakın çalışıyoruz; sorunu yalnızca güç ünitesiyle değil, şasiyle birlikte çözmeye çalışıyoruz,” dedi.
Mevcut sezonda performans artışı konusunda ise kısıtlamalar bulunduğunu belirten Watanabe, yeni ADUO sistemiyle sadece sınırlı güncellemelerin mümkün olduğunu vurguladı.
“Mevcut kurallar altında performansı artırmak oldukça zor. Bu nedenle şu anda önceliğimiz güvenilirliği artırmak ve kurallar dahilinde gücü geliştirmek,” dedi.
Abu Dhabi’ye kadar atılacak adımlar sorulduğunda ise Watanabe, “Aston Martin ile birlikte bir toparlanma planımız var ancak bugün bunu açıklayamam,” şeklinde konuştu.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/f1/news/1092007/1/honda-clarifies-aston-martin-f1-misunderstanding-after-adrian-newey-comments
