Honda, 2026 sezonunun başında hem Formula 1’de hem de MotoGP’de zorlu bir süreçten geçiyor. Ancak, fabrika sürücüsü Luca Marini’ye göre en azından MotoGP tarafında iyimser bir tablo oluşmaya başladı.
Son yıllar Honda için adeta felaketle sonuçlandı. MotoGP’de rakipsiz ve baskın bir güç olarak bilinen marka, son sezonlarda gridin ön sıralarından çok arka sıralarına yakın bir performans sergiledi. Ancak Japon üretici, yeniden eski formuna dönmek için önemli adımlar atıyor.
HRC takımının Tayland Grand Prix’sindeki ilk yarışında şansları yaver gitmedi. Joan Mir, lastik sorunu nedeniyle yarış dışı kalırken, Marini ise damalı bayrağı 10. sırada geçti. Yine de Marini, motosikletin uzun süredir devam eden bir probleminin “tamamen çözüldüğünü” doğruladı.
Özellikle virajlarda motosikletin arka tekerleğinden kaynaklanan titreşim sorunları, Honda pilotları için büyük sıkıntı yaratıyordu. Geçtiğimiz sezon, uydu takım sürücüsü Johann Zarco’nun performansı, fabrika sürücülerinin önüne geçmesini sağladı ve sezonu en iyi Honda sürücüsü olarak 11. sırada tamamladı.
Tayland Grand Prix’sinin ardından açıklamalarda bulunan Luca Marini, “Geçen sezon boyunca çok çalıştık ve artık iyi bir denge yakaladık. Motosikletin ayarlarını öncelikli olarak geliştirdik ve sezonun son bölümünde çok daha iyi oldu,” ifadelerini kullandı.
“Sürüş tarzımızı da geliştirdik”
Marini, “Sürüş tarzımızı da adapte edip geliştirdik. Viraja girişte farklı bir şekilde zorlamayı, bu titreşimi oluşturmamayı öğrendik. Eğer çok daha agresif olursak, özellikle arka freni fazla kullanırsak, titreşim başlıyor. Daha akıcı sürersek, titreşim azalıyor,” dedi.
Geçtiğimiz sezon boyunca en az titreşim yaşayan sürücünün kendisi olduğunu belirten Marini, “Daha akıcı sürdüğüm için en az titreşim yaşayan bendim. Şimdi diğerleri de bu tarzı biraz daha uygulamaya başladı ve işe yaradığını görüyoruz. Ayrıca motosikletin ayarları da geliştirildi,” şeklinde konuştu.
Her ne kadar ilerleme kaydedilmiş olsa da Marini, takımın bulunduğu noktaya gerçekçi yaklaşıyor ve motosiklette hâlâ çözülmesi gereken sorunların olduğunu vurguluyor.
“Ana hedefimiz hâlâ arka lastik tutuşu”
Marini, “Motosiklet iyi, daha fazla performans bulduk ama ana hedefimiz olan arka tutuş üzerinde hâlâ çalışmamız gerekiyor,” dedi.
“Bu herkes için çok net ve yakında bazı güncellemeler gelecek, fakat biraz daha beklememiz lazım. Orta hamur arka lastikle piste çıktığımızda, zirvedekilerle aradaki fark azalıyor. Orta hamur ile yumuşak hamura göre daha rekabetçiyim,” ifadelerini ekledi.
Honda, bir sonraki yarış olan Brezilya Goiania Grand Prix’sinde iyi bir sonuç almayı hedefliyor. Neredeyse tüm sürücüler ve takımlar için bilinmeyen bir pist olması, Japon üreticinin lehine çalışabilir.
Fotoğraf: Zarco ve Diogo Moreira, Tayland Grand Prix’sinde (Red Bull Content Pool)
Kaynak: GP Blog // https://www.gpblog.com/en/motogp/critical-honda-issue-completely-solved-but-further-challenges-remain
