Jack Doohan, 2026 sezonu için Haas Formula 1 Takımı’na yedek pilot olarak katıldı. Genç pilotun hedefi, 2027 sezonunda yeniden gridde tam zamanlı bir koltuk elde etmek.
Doohan, 2024 sezonunun final yarışı olan Abu Dhabi Grand Prix’sinde Alpine ile Formula 1’de ilk yarışına çıktı ve ardından 2025 sezonunun ilk altı yarışında takım adına mücadele etti. Böylelikle Alpine’in genç pilot programından Formula 1’de yarışan ilk isim oldu. Ancak, yedinci yarıştan itibaren koltuğu, Alpine’in kış döneminde Williams’tan transfer ettiği Franco Colapinto’ya devretti. Bu değişikliğin ardından Doohan bir daha yarış koltuğu bulamadı ve test yapmasına da izin verilmedi, ancak takımda sınırlı bir yedek pilot rolüyle yer almaya devam etti.
Alpine, 2026 sezonu başında Doohan ile yollarını resmen ayırdığını duyurdu ve bu gelişme, Avustralyalı pilotun başka takımlarla görüşme yapmasının önünü açtı. Geçtiğimiz yılın sonlarına doğru Williams ve Sauber gibi takımlarla da temaslar gerçekleşse de, Haas’ın Doohan için en muhtemel yeni adres olduğu düşünülüyordu. Haas, yarış koltuğu garantisi olmasa da, Doohan’a Formula 1’e dönüş için en iyi yolu sunuyor.
Haas’ın mevcut pilot kadrosunda Ollie Bearman ve Esteban Ocon yer alıyor. Bearman esas olarak Ferrari ile sözleşmeli, Ocon ise çok yıllı bir anlaşmaya sahip olsa da bu, 2026 sonrası takımda kalacağının garantisi değil.
Doohan, Haas’ı “Formula 1 kariyerime devam etmek için ideal yer” olarak tanımlarken, takım patronu Ayao Komatsu ise “Jack’in aramıza katılmasından şahsen çok heyecanlıyım” ifadelerini kullandı. Komatsu, “Bir pilotun hem yarışa hazır kalmak hem de takımı yakından tanımak için gösterdiği özveri oldukça zorludur, özellikle de bu seviyede yeniden yarışmak için istekli biri için. Jack’i tanımaktan memnuniyet duydum ve katkılarından faydalanmayı dört gözle bekliyoruz.” dedi.
Haas’ın, Doohan’ın ileride yarış koltuğu için uygun aday olabileceği takımlar arasında öne çıkmasının yanı sıra, büyüyen bir test programı da bulunuyor. Takımın Toyota ile yaptığı anlaşma kapsamında, eski araçlarla gerçekleştirilen kapsamlı özel testler, özellikle Toyota destekli pilotlara Formula 1 deneyimi kazandırmak amacıyla kullanılıyor.
Doohan’ın Super Formula Planı Neden Gerçekleşmedi?
Doohan, beklendiği üzere Japonya’nın Super Formula serisinde yarış koltuğu ile Haas’taki görevini birleştirmeyecek. Geçtiğimiz yıl Suzuka’da, Toyota motorları kullanan Kondo Takımı ile testlere katılmıştı. Test günlerinde Degner virajında yaşadığı bir dizi sıra dışı kaza dikkat çekmişti. Buna rağmen, şahsi destekçileri ve ciddi Toyota desteğiyle 2026’da Williams’ın genç pilotu Luke Browning ile birlikte takımda yarışacağına kesin gözüyle bakılıyordu.
Ancak Kondo Takımı’nda #4 numaralı aracın daha rekabetçi hale getirilmesi konusunda yaşanan görüş ayrılıkları nedeniyle Doohan ile yapılan görüşmeler sonlandı ve takımda Browning’in partneri olarak Ukyo Sasahara tercih edildi. Super Formula’da koltuk bulmak için mühendislik ayarları önemli bir tartışma konusu olarak biliniyor. Örneğin, Browning gibi Formula 1 genç pilotları genellikle Avrupa’dan mühendis getiriyor ve Kondo’nun #4 numaralı aracı son üç sezondur zayıf sonuçlar elde ediyordu.
Doohan’ın ekibi, testlerdeki sonuçlardan daha rekabetçi bir sezon geçirme şansına sahip olabilmek için gerekli görülen uzlaşmaları sağlayabilseydi, bütçede sorun olmadığı için anlaşmanın tamamlanacağı düşünülüyordu.
Super Formula görüşmeleri başlamadan önce Doohan’ın Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nda bir Hypercar koltuğu için de şansı olduğu biliniyordu. Şimdi ise alternatif bir yarış programı izleyip izlemeyeceği belirsizliğini koruyor.
Doohan, son olarak 2023 Formula 2 sezonunda tam zamanlı yarışmış ve şampiyonayı üçüncü sırada tamamlamıştı.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/jack-doohan-joins-haas-best-path-to-f1-return/
