Charles Leclerc: “Ferrari ile Mercedes arasındaki asıl fark güç ünitesinin optimizasyonu”
Ferrari pilotu Charles Leclerc, takımının Mercedes ile arasındaki farkın ana nedenini güç ünitesinin optimizasyonu olarak gösterirken, Suzuka’da rakiplerine karşı şanslarını da değerlendirdi.
Monakolu pilot, Çin Grand Prix’sinde dördüncü sırada finiş görmesinin ardından, takım arkadaşıyla yaşadığı mücadelede geride kalmasına rağmen, Ferrari’nin W17’ye en yakın rakip olarak öne çıktığını ancak aradaki farkın hâlâ önemli ölçüde devam ettiğini belirtti.
Leclerc, mücadeleden vazgeçmediğini vurgulayarak, “Sezonun hâlâ çok başındayız, bu yüzden hâlâ mümkün olduğunu düşünüyorum. Ancak bu gerçekten büyük bir mücadele,” dedi.
Leclerc, Ferrari ile Mercedes arasındaki temel farkın güç ünitesinin optimizasyonunda yattığını açıkça dile getirerek, “Güç ünitesinin optimizasyonu muhtemelen aramızdaki en büyük fark. Herkesin söylediği gibi bu şampiyona tamamen gelişimle ilgili. Şu anda fena durumda değiliz, yarışlar kazanmak istiyoruz ama bu zor görünüyor çünkü Mercedes çok yüksek bir seviyede performans sergiliyor,” ifadelerini kullandı.
Suzuka’da Mercedes’e karşı şansları sorulduğunda ise Leclerc, “İlk serbest antrenmanın ardından Mercedes’e göre nerede olduğumuzu göreceğiz. Bekleyip görelim, onlar düzlükte çok güçlü olacaklar ancak ilk iki sektörde pist oldukça virajlı,” şeklinde konuştu.
Ferrari’nin gerçek performansının, Japonya Grand Prix’si hafta sonunda ilk serbest antrenman seansının ardından daha net ortaya çıkacağı ve takımın pistin karakteristiğinden faydalanmayı umduğu belirtiliyor.
FIA, Japonya GP öncesi sıralama turlarında önemli enerji yönetimi değişikliğine gitti
FIA, takımlar ve güç ünitesi üreticileriyle yapılan görüşmelerin ardından, sürücülerden gelen taleplere yanıt olarak Japonya Grand Prix’si sıralama turlarında enerji yönetimi parametrelerinde küçük bir değişikliğe gitti. Tüm motor tedarikçilerinin tam desteğiyle alınan bu karar doğrultusunda, bu hafta sonu sıralama turlarında izin verilen maksimum enerji geri kazanımı 9.0 MJ’den 8.0 MJ’ye düşürüldü.
Bu değişiklik, sıralama turlarında enerji yönetimi yerine saf performansın ön planda tutulmasının önemine dikkat çeken sürücüler ve takımlardan gelen geri bildirimler üzerine hayata geçirildi. Yapılan ayarlamayla, enerji kullanımı ile doğrudan performans arasındaki dengenin korunması amaçlanıyor.
Kaynak: GP Blog // https://www.gpblog.com/en/news/leclerc-lays-bare-the-biggest-difference-still-separating-ferrari-and-mercedes
