Ferrari pilotu Charles Leclerc, Singapur Grand Prix’si sıralama turlarında yaptığı ön kanat denemesinin beklenmedik şekilde geri teptiğini ve kendisini hayal kırıklığına uğrattığını itiraf etti. Sezon boyunca süregelen dengesizlik sorunları, Marina Bay sokak pistinde de devam etti ve Monakolu sürücü, bir kez daha ön sıralardan uzak kaldı.
Leclerc, hafta sonuna umutlu başlamasına rağmen sıralama turlarında yedinci sırayı elde ederek dördüncü sıradan start alacak takım arkadaşı Lewis Hamilton’un hemen arkasında yer aldı. İlk antrenman seansında aracın iyi hissettirdiğini söyleyen Leclerc, ikinci ve üçüncü antrenmanlarda bu hissin tamamen kaybolduğunu belirtti. Canal+’a konuşan Leclerc, “FP1’de iyi bir başlangıç yaptık. Ancak bazı ayarlardan sonra FP2’den itibaren zorlanmaya başladık. Özellikle ben, FP2 ve FP3’te hiçbir şekilde ritim bulamadım” dedi.
Leclerc genellikle sokak pistlerinde duvarlara yakın sürüş tarzıyla öne çıkan bir isim olsa da 2025 sezonu onun için farklı bir tablo çiziyor. Baku’de dört yıl üst üste pole pozisyonu kazandığı pistte bu kez dokuzuncu sırada başlamış ve aynı yerde bitirmişti. Singapur’da da daha önce iki kez pole pozisyonu elde eden Leclerc, bu kez aynı başarıyı tekrarlayamadı. “Son iki hafta sonunda aracı hissetmekte tamamen zorlandım. Üstelik bu, normalde kendimi güçlü hissettiğim sokak pistlerinde oldu. Ne olduğunu anlamamız gerekiyor çünkü şu anda olması gereken seviyede değilim ve puan kaybediyoruz” ifadelerini kullandı.
Ön kanat denemesi geri tepti
Leclerc, aracın dengesizliğinin temelinde SF-25’in belirgin önden kayma (understeer) eğiliminin yattığını söyledi. “Aracımda çok fazla önden kayma var. Araç hâlâ çok sinirli ve öngörülemez. Önden kayma olduğunda güçlü olamıyorum. Bu hafta sonu FP2’den sıralamaya kadar hep aynı durumdaydık ve çözüm bulamadık. Arabayı daha öngörülemez hale getirmeden çıkış yolu yoktu. Sokak pistinde bu, kesinlikle istemediğiniz bir durum” dedi.
Çaresizlik içinde Leclerc, Q3’te radikal bir ön kanat ayarı denemeye karar verdi. “Hafta sonu boyunca tutarlılık bulamadık. Q3’ün sonunda ‘Tamam, biraz aptalca bir şey deneyelim’ dedim. Ön kanadı değiştirip aracın daha fazla dönmesini sağlamaya çalıştım. Zaten önden kayma ile öngörülemezdi, en azından arkadan kayma ile öngörülemez olsun dedim. Kullanılmış lastiklerle iyi bir tur attım ama yeni lastiklerle his tamamen farklıydı. Yani, bir türlü çözümü bulamadım” diye konuştu.
Ferrari sürücüsü, takımın genel performansına da eleştirel yaklaştı. Takımın, McLaren, Red Bull ve son dönemde Mercedes’in gerisinde kaldığını vurgulayan Leclerc, “McLaren, Red Bull ve hatta artık Mercedes seviyesinde değiliz. Son zamanlarda onlar bizden bir adım önde” ifadelerini kullandı. Ferrari, Baku’de ikinci sıradan üçüncülüğe gerileyerek markalar klasmanında da zemin kaybetmişti.
Leclerc’in Singapur’daki sıralama sonucu, Ferrari’nin sezonun geri kalanında denge ve tutarlılık sorunlarını çözmesi gerektiğini bir kez daha ortaya koydu. Takım, ön kanat denemesi gibi riskli hamlelerin ötesinde, aracın temel karakteristiğini iyileştirecek çözümler arıyor.
Haber kaynağı: Motorsport Week / How ‘stupid’ wing gamble backfired for Charles Leclerc in F1 Singapore GP qualifying
