Martin Brundle, 2026 Formula 1 araçlarıyla ilgili olarak, sezonun ilk üç yarışında pilotların artan eleştirileri sonrası “temel” bir soruna dikkat çekti.
Yeni döneme geçişle birlikte F1’de geçiş sayılarında ciddi bir artış yaşanırken, bu geçişlerin birçoğu “yapay” olarak nitelendiriliyor. Pilotlar, sınırlı batarya kullanımı nedeniyle pozisyonlarını savunmakta zorlandıklarını belirtiyor.
Ancak Japonya Grand Prix’sinde McLaren pilotu Lando Norris, bu tartışmaya yeni bir boyut kazandırdı. Norris, yarışın son bölümlerinde Lewis Hamilton’a karşı “istemeden” yaptığı bir geçişle dikkat çekti.
Son şampiyon Norris, “Lewis’i geçmek istemedim bile, bu tamamen bataryanın devreye girmesiyle ilgili. Bataryanın devreye girmesini istemiyorum ama bunu kontrol edemiyorum. Onu geçiyorum, ardından bataryam bitiyor ve o beni kolayca tekrar geçiyor,” ifadelerini kullandı.
Norris sözlerine şöyle devam etti: “Sorun şu ki, batarya 130R virajında devreye giriyor. Ayağımı gazdan çekmek zorundayım, yoksa ona çarpacağım ve tekrar gaz veremem. Eğer gaz verirsem batarya tekrar devreye giriyor ve bunun olmasını istemiyorum çünkü kesmesi gerekiyordu. Ama gazdan çekip tekrar bastığınızda batarya tekrar devreye giriyor. Bununla ilgili yapabileceğim hiçbir şey yok.”
Brundle: “FIA bu sorunu çözmeli”
Eski F1 pilotu ve yorumcu Martin Brundle, FIA’nın bu sorunu incelemesi ve değişiklik yapması gerektiğini belirtti. Brundle, bunun gerekçesi olarak “uzun süredir var olan” bir kuralı gösterdi.
The F1 Show’da konuşan Brundle, “Pilotların yaşadığı sorun şu; beni asıl endişelendiren şey Lando Norris’in ‘Lewis Hamilton’ı geçmek istemedim ama bataryam öyle istedi, sonra da savunacak hiçbir şeyim kalmadı’ demesiydi,” ifadelerini kullandı.
“Formula 1’de uzun süredir var olan çok basit ve kapsamlı bir kural var: Pilot aracı yalnız ve yardımsız şekilde kullanmalıdır.”
“Pilotlar, kendi kendine karar veren bir araçtan sürprizler yaşamamalı. Bu durum ortadan kaldırılmalı. Bunun kısa sürede çözülecek bir mesele olmadığının farkındayım ancak güç aktarımının, pilotun gaz pedalıyla yaptığı harekete orantılı olması gerekiyor.”
“Bu işin temeli. Güç aktarımı doğrusal olmalı. Bu, FIA için büyük bir sorun.”
Sıralama turlarında ve kazalarda da etkili
Bu sezon, pilotların sıralama turlarında kayma yaşaması, gazdan hafifçe çekmeleri ve ardından bataryalarının anında boşalması da sorunun altını çizdi. Bu durum, pilotların hem tur zamanlarına hem de griddeki pozisyonlarına mal olabiliyor.
Ayrıca, Ollie Bearman’ın Japonya’daki ağır kazasında da bu faktör etkili oldu. Franco Colapinto, Haas pilotunun peşinden gelirken 50 km/s daha yavaş ilerliyordu, üstelik her ikisi de tam gazdaydı.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/f1/news/1092891/1/fundamental-f1-flaw-highlighted-after-lando-norris-admission
