İkinci GT3 yarışında Nürburgring’de elde ettiği zaferin elinden alınmasına rağmen Max Verstappen, Formula 1’in şu anda kendisine sunamadığı yarış keyfini bulduğunu ifade etti.
Verstappen, geçen hafta sonu efsanevi Alman pisti Nürburgring’de düzenlenen Nurburgring Langstrecken-Serie dört saatlik ADAC Barbarossapreis yarışında damalı bayrağı birinci sırada ve rakiplerinin bir dakikadan fazla önünde görerek GT yarışlarındaki ikinci zaferini elde ettiğini düşünüyordu.
Ancak dört kez dünya şampiyonu Verstappen ile takım arkadaşları Dani Juncadella ve Jules Gounon, Verstappen Racing adına Red Bull renklerine sahip Mercedes-AMG GT3 ile mücadele ettikleri yarışta lastik kurallarına aykırı hareket ettikleri gerekçesiyle diskalifiye edildi.
Yaşananlar ve diskalifiye sonrası Japonya Grand Prix’si öncesinde Crash.net dahil medya mensuplarına konuşan Verstappen, “Genel olarak harika bir hafta sonuydu. Takım arkadaşlarımla birlikte gerçekten iyi vakit geçirdik,” dedi.
“Tabii ki sıralama turlarında küçük bir hata yaptık. Pit stopları denediğimiz sırada, araca fazladan bir set lastik takıldı. Ama yarışta herkesin dört yeni set kullandığı çok net bir süreç vardı.
“Yarışı kaybetmek elbette üzücü. Ama aynı zamanda bu durum takımı da daha dikkatli olmaya itti. Belki de buna ihtiyaç vardı. Genel olarak takım içindeki çalışma deneyimi çok iyiydi. Mühendisler ne yaptıklarını çok iyi biliyor, GT yarışlarında uzun süredir çok başarılılar. Benim için gerçekten eğlenceli bir hafta sonuydu.”
Bu hafta sonu, Verstappen’e 2026 sezonunda alışık olmadığı bir yarış mutluluğu sundu.
Verstappen, F1’in yeni araçları ve kurallarının en sert ve en açık sözlü eleştirmenlerinden biri oldu. Yeni kuralları “Formula E’nin aşırı versiyonu” olarak nitelendiren Hollandalı pilot, Çin Grand Prix’sinde yaşadığı hayal kırıklığı ve yarış dışı kalmasının ardından şimdiye kadarki en sert eleştirisini dile getirdi.
2026 F1 araçlarını “şaka gibi” olarak tanımlayan Verstappen, yeni kurallardan keyif alanların yarıştan anlamadığını da iddia etti.
Nürburgring’deki yarış, Verstappen’e enerji tasarrufu ve batarya yönetimi gerektirmeyen, tam gaz yarış köklerine dönme fırsatı sundu.
Bu deneyim, sezonun ilk yarışlarında nadiren görülen bir şekilde Verstappen’in yüzünde bir tebessüm bıraktı.
“Karşılaştırmak imkânsız ama bunu bir süredir yapmak istiyordum,” diyen Red Bull pilotu, “Gerçekten çok keyif aldığım bir şey. Her seferinde araçtan indiğimde gülümsüyordum. Bence bu her zaman iyi bir işarettir.” ifadelerini kullandı.
Bu etkinlik sadece keyif için değil, aynı zamanda Verstappen’in Mayıs ayında ilk kez katılacağı Nürburgring 24 Saat yarışını kazanma hedefi için de bir hazırlık niteliği taşıyor.
“Takım olarak hedefimiz 24 saat yarışını kazanmak. Bunun için hazırlanıyoruz ve bu yarışlar da bu yüzden önemli,” dedi.
“Hava şartları açısından şanslıydık. Sonrasında ise aracı doğru ayara getirmek için çalıştık. Sadece tek turda değil, trafiğin içinde de rahat ve kendine güvenli olmalısınız. Doğru lastik ve hamur seçimi çok önemli. Aslında tüm bunlar için bu yarışları yapıyoruz.
“Takımı tanımak, pit stoplar yapmak… Kendimi çaylak gibi hissettim. Araçtan inip takım arkadaşının kemerlerini bağlamasına yardım etmek gibi şeyleri daha önce hiç yapmamıştım. Farklı GT araçlarıyla son birkaç ayda çok fazla sürüş yaptım, prosedürleri daha iyi anlamak için bu yarışlar önemli.
“Bu yüzden 24 saat öncesinde bu yarışlara katılıyorum.”
Verstappen, bir GT aracı sürmenin Formula 1 aracına kıyasla çok farklı zorluklar getirdiğini de anlattı.
“Tabii ki bir GT aracının yol tutuşu Formula 1 aracından çok farklı. Araç çok daha fazla hareket ediyor, ağırlığı daha fazla hissediyorsunuz. Bu nedenle sürüş tarzınızı değiştirmeniz gerekiyor,” dedi.
“Ancak bunu yıllardır simülatörde de yapıyorum. GT aracına geçtiğimde bana tuhaf gelmedi, hazırlıklıydım.
“Sınırda kullandığınız her araç zordur. İster F1 aracı, ister GT aracı, ister yol aracı… Nordschleife’da sınırda sürdüğünüzde hepsi çok zorlu oluyor. En azından ben direksiyondayken her zaman olabildiğince hızlı gitmeye çalışıyorum.”
Sonuç olarak, Verstappen’e en büyük tatmini de bu sağlıyor.
Verstappen, Super GT’de de direksiyon başına geçti
Suzuka’daki hafta sonu öncesinde Verstappen, Fuji’de özel bir Super GT testinde Nissan GT500’ün direksiyonuna geçti.
“Çok eğlenceliydi, tek sorun yağmurun şiddetli olmasıydı, bu yüzden çok fazla tur atamadım,” diyen Verstappen, Crash.net’in sorusuna yanıt verdi.
“Daha fazla tur atmak isterdim ama harika bir araç, harika bir kategori. O aracı sürmek ve yağmurda tutuşu hissetmek benim için çok iyi bir deneyimdi. Farklı araçlar kullanmak her zaman iyi bir şey.”
Verstappen, Super GT’yi gelecekte denemek istediği motor sporları kategorileri arasına ekledi.
“Kim bilir? Bakmam lazım,” şeklinde konuşan Verstappen, “Dediğim gibi, harika bir kategori. Keşke sadece şampiyona yerine öne çıkan tek bir yarış olsaydı. O zaman katılmak daha kolay olurdu. Tüm sezonu yapamam. Şampiyonada sadece bir yarışa katılmak da bazen doğru olmuyor.
“Göreceğiz. Bu araçlarla yarışmak isterim. Gerçekten bana eski DTM araçlarını hatırlatıyor.”
Verstappen’in F1’deki huzursuzluğu arttıkça, geleceğiyle ilgili sorular da gündeme gelmeye devam ediyor. Daha önce, kurallardan keyif almazsa sporu bırakabileceğini itiraf eden Verstappen için şu an için bu durum geçerli.
Bu durum sürdükçe, Verstappen yarış tutkusunu başka kategorilerde tatmin etmeye devam edecek gibi görünüyor.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/f1/feature/1091941/1/what-gt-racing-giving-max-verstappen-f1-currently-isnt
