Lando Norris, 2025 McLaren F1 aracının sürüş tarzına pek uygun olmadığını söylerken, takım mühendisleri performansı konforun önüne koyduklarını açıkladı. Ancak sezon ilerledikçe MCL39’un sürücüler için “daha uyumlu” hâle getirilmesi planlanıyor.
Lando Norris, Çin Grand Prix’si öncesinde düzenlenen basın toplantısında, McLaren’i sürüş tarzına uygun bir araç tasarlamaya ikna etmeye çalışmaktan artık vazgeçtiğini dile getirdi.
Bu açıklama, sezonun açılış yarışında McLaren’in en hızlı araçlardan biri olması nedeniyle ilk bakışta mantıksız gibi görünebilir. Ancak Norris, neden böyle düşündüğünü detaylandırdı.
Şampiyona lideri, sert fren yapmayı ve viraj girişlerinde agresif olmayı seven bir sürüş tarzına sahip. Bunun için aracın ön tarafının bu tarz kullanıma uygun olması gerekiyor. Ancak Norris, MCL39’un bu alanlarda oldukça zayıf olduğunu belirtti. Melbourne’de yapılan GPS analizleri de Norris’in frenajda araca daha az yük bindirdiğini ve daha çok çıkış hızına odaklandığını gösterdi.
McLaren Mühendislik Direktörü Neil Houldey, Norris’in açıklamalarının McLaren’in saf hız hedefiyle bağlantılı olduğunu ifade etti:
“Bence Lando’nun dediği gibi, artık kendi tarzına uygun bir araç istemeyi bıraktı ve biz de daha hızlı bir araç ürettik.”
“Bizim amacımız mümkün olan en hızlı aracı yapmak. O da yeterince iyi bir sürücü olduğu için buna uyum sağlayabiliyor.”
“Eğer aracı onun sürüş tarzına uygun hale getirmeye odaklansaydık, belki de daha yavaş bir araç ortaya çıkardı. Şu ana kadar doğru yolu seçmiş gibi görünüyoruz.”
“Neyse ki Lando, bu duruma uyum sağlayacak kadar yetenekli ve hızlı sürüş tarzına adapte olabiliyor.”
McLaren, MCL39’u Sürücüler İçin Daha Uyumlu Hale Getirecek mi?
Yeni yer etkisi aerodinamiği kuralları nedeniyle, takımlar araçlarından daha fazla performans elde etmek için çalışırken çeşitli dengesizliklerle karşılaşıyor. Aracın tabanı, yere basma gücünü en çok üreten bölge olduğundan, yüzeye yakın kalmalı ve frenaj, hızlanma, viraj alma gibi durumlarda mümkün olduğunca sabit kalmalıdır.
Bu dengeyi sağlamak oldukça zor. Sert frenleme, aracın ön tarafının dalış yapmasına neden olurken, arka tarafın yükselmesine yol açıyor. McLaren gibi yüksek yere basma gücü elde etmeye çalışan takımlar, bu gibi denge değişiklikleriyle mücadele etmek zorunda kalıyor.
McLaren CEO’su Zak Brown, kış boyunca saf performansa odaklandıklarını, ancak sezon ilerledikçe aracın daha uyumlu hale getirilmesini hedeflediklerini belirtti:
“Sanırım her zaman aracı sürücüler için biraz daha kolay hale getirmeye çalışıyorsunuz.”
“Dün biri bana Bahreyn testlerinde iyi bir tur zamanı atmadığımızı söyledi. Aslında denedik, ama başarılı olamadık. Şu anda aracı biraz daha uyumlu hale getirmemiz gerekiyor.”
“Araç açıkça çok hızlı, ancak onu limitlerine kadar zorladığınızda, yani tam kapasiteyle sürdüğünüzde, sürücüler biraz daha fazla uyumluluk istiyor.”
“Aracın farklı bir his veren bazı yenilikleri var ve Lando, Avustralya’da buna oldukça iyi uyum sağladı.”
“Onu biraz daha uyumlu hale getirmeye çalışıyoruz ama kesinlikle daha yavaş yapmak istemiyoruz.”