McLaren F1 Takım Patronu Andrea Stella, Bahreyn Grand Prix’si Formula 1 sıralama turlarında antrenmanlarda elde ettikleri büyük avantajın neden azaldığını detaylı şekilde açıkladı.
McLaren, Bahreyn Uluslararası Pisti’ne açık ara favori olarak geldi ve özellikle Cuma gecesi gerçekleştirilen temsil niteliğindeki 2. antrenman seansında, pistteki performans farkı dikkat çekiciydi.
Oscar Piastri ve Lando Norris’in ilk iki sırayı almasıyla birlikte en yakın rakip George Russell, McLaren’ların tam dört ondalık saniye gerisinde kalmıştı. Ancak McLaren pilotları, bu farkın uzun süre kalıcı olmasını beklemiyordu.
Norris, “Herkes sadece zaman çizelgelerine bakıyor, kimin piste çıktığı ya da çıkmadığı hakkında hiçbir fikirleri yok… Bu pistte fark üç buçuk, dört ondalık civarında, yani bizi tekrar Mercedes ile aynı pozisyona getiriyor.” demişti.
Piastri ise şunları ekledi: “Farkın bu kadar büyük olması biraz sürpriz oldu, ama diğer takımların yarın biraz daha hız bulacağını düşünüyorum – oldukça yakın geçecektir.”
Nitekim öyle de oldu. McLaren, sıralama turlarında ön sırayı bile domine edemedi. Norris, Q3’te iyi bir tur çıkaramayarak altıncı sırada kalırken, Piastri Russell’ı yalnızca 0.168 saniye farkla geçerek pole pozisyonunu aldı.
Soğuyan pist şartları McLaren’ın avantajını azalttı
Peki McLaren’ın büyük farkı gece boyunca nereye kayboldu?
Andrea Stella, ilk etapta yakıt yükü ve motor modlarının bu farkta etkili olup olmadığının sorulması üzerine, şu açıklamayı yaptı:
“Antrenmanlardaki farklar, kendi başlarına çok anlamlı değil, çünkü bu farkların yakıt, motor modu gibi şeylere bağlı olduğunu biliyoruz.”
“Burada ilginç olan, pistin kayganlaştığı durumlarda biz daha fazla avantaja sahip oluyoruz.”
“Genellikle bu iyi bir karakteristiktir, çünkü bu durum arabanın temel bir yere kadar iyi bir yere oturmuş yere basma kuvvetine sahip olduğunu gösterir. Tecrübelerime göre, pistte daha az tutuş olduğunda bu tür yere basma kuvveti daha çok öne çıkar.”
Ancak Stella, sıralama turları sırasında havanın serinlemesiyle birlikte pistin daha fazla tutuş sunduğunu ve bu durumun McLaren’in avantajını azalttığını belirtti.
“Daha serin seanslara geçtiğinizde, asfalt biraz daha fazla tutuş sunar, hava daha yoğun olur ve böylece daha fazla yere basma kuvveti elde edersiniz. Genellikle bu tür durumlarda farklar azalır.”
“Dolayısıyla muhtemelen burada Bahreyn’de gözlemlediğimiz eğilim bu.”
“Bu farkların sıralamalarda azalmasına şaşırmadım.”
Suzuka’dan örnek veren Stella, orada da kusursuz bir tur atmadan McLaren için pole’un mümkün olmadığını ifade etti. Japonya’da hem Norris hem de Piastri, Max Verstappen’e karşı avantajlarını kullanamamışlardı.
Bahreyn’de de benzer bir tablo vardı. Norris maksimum potansiyeli piste yansıtamazken, Piastri bunu başardı ve pole pozisyonunu elde etti.
McLaren’in 2025’teki avantajını küçümsediği yönündeki iddialara gönderme yaparak Stella şunları söyledi:
“Hep ‘ateşe su döküyor’ diyorsunuz ama ben sadece sayılara bakıyorum, sadece gerçeklere bakıyorum.”
“Farklar neyse o. Bu durumda bile ikinci sıraya karşı birkaç ondalık saniye avantajımız oldu. Ama bazen bu birkaç ondalık fark, eğer her şeyi mükemmel yapmazsanız ve küçük hatalar yaparsanız, birinci olmanızı engeller.”
“Bugün Oscar turları kusursuz şekilde tamamladı ve bu nedenle birinci oldu. Ama Japonya’da gördük ki, performansın bir kısmını bırakırsan pole pozisyonu da gider.”
