2025 Formula 1 sezonunun ilk iki yarışında arka kanatlar büyük tartışma konusu olurken, özellikle McLaren’in arka kanat tasarımı dikkatleri üzerine çekti.
FIA’nın yeni esnek arka kanat testleri sezonun açılış yarışı olan Avustralya Grand Prix’sinde uygulanmış olsaydı, McLaren’in bu testleri geçemeyeceği iddia ediliyor.
Çin Grand Prix’si öncesinde FIA, arka kanatların esnekliğiyle ilgili testleri daha da sıkılaştırdığını duyurdu. Şanghay’da arka kanattaki açıklık boyutunun 0.5 mm’yi geçmemesi gerekiyordu, ancak takımlara teknik direktife adapte olmaları için 0.25 mm’lik bir tolerans tanındı.
Gelecek hafta sonu düzenlenecek Japonya Grand Prix’sinde ise bu tolerans tamamen kaldırılacak. Bu, Avustralya’da izin verilen 2 mm’lik açılıkla kıyaslandığında oldukça büyük bir değişiklik olarak öne çıkıyor. Yapılan değişikliklerin, bazı takımların Albert Park’ta avantaj sağladığı iddia edilen “mini-DRS” etkisini ortadan kaldırmak amacıyla gerçekleştirildiği belirtiliyor.
McLaren Şüphelerin Odağında
McLaren, Avustralya Grand Prix’sinde çekilen araç içi görüntüler sonrası FIA’nın merceği altına girdi. Ancak Şanghay’da yapılan açıklamada, takım yetkilileri arka kanatta herhangi bir değişiklik yapmadıklarını ve yeni testleri geçmek için ek önlemler almadıklarını belirtti.
Buna rağmen The Race tarafından yayımlanan bir habere göre, McLaren’in arka kanadında değişiklik yaptığı ortaya çıktı. FIA’nın, daha sıkı testler Avustralya’da uygulanmış olsaydı McLaren’in başarısız olacağına inandığı ifade ediliyor.
FIA’nın tek koltuklu seriler direktörü Nikolas Tombazis, Çin’de “dört veya beş takımın” değişiklik yapmak zorunda kaldığını açıkladı.
Haberde, McLaren’in arka kanat yapısını sertleştirdiği ve bu nedenle düzlük hızında kayıplar yaşadığı belirtiliyor. Bu da, Woking merkezli ekibin beklenenden daha az avantaj sağlamasının olası nedenlerinden biri olarak gösteriliyor.
