McLaren takım patronu Andrea Stella, Singapur Grand Prix’si sıralama turlarında MCL39’un hız eksikliğini artıran temel zayıflıkları hakkında dikkat çekici açıklamalarda bulundu. Woking merkezli ekip, yer etkisi döneminin en rekabetçi araçlarından biri olan MCL39 ile bu sezon büyük başarılar elde etmişti. Lando Norris ve Oscar Piastri ikilisi, 17 yarışın 12’sini kazanarak Takımlar Şampiyonası’nda neredeyse formalite bir üstünlük kurdu. Ancak Singapur’un dar ve zorlu sokak pistinde bu üstünlük sarsıldı.
Şampiyona lideri Piastri, sıralama turlarında üçüncü en hızlı zamanı kaydederek gridin ikinci sırasına yerleşti. Norris ise beşinci sırada kaldı. Bu sonuç, McLaren’in sezonun en zayıf sıralama performanslarından birine işaret etti. Stella, Singapur pistinin MCL39’un doğasındaki bazı zayıflıkları açığa çıkardığını ve bunun sezonun önceki yarışlarında da gözlemlenen bir “örüntü” olduğunu belirtti.
“Bakü’de ve şimdi Singapur’da, Kanada’da gördüğümüz tabloya benzer bir örüntü gözlemliyoruz,” diyen Stella, “Frenleme sırasında tümsekler ve kerbler olduğunda, Kanada’da en iyi araç değildik, Bakü’de de değildik, Singapur’da da en iyi araç değiliz,” ifadelerini kullandı. Bu açıklama, McLaren’in belirli pist koşullarında yaşadığı performans düşüşünün sistematik bir karakter taşıdığını ortaya koydu.
McLaren tümsek ve kerblerde zorlanıyor
İtalyan takım patronu, aracın hız eksikliğinin kendisi için sürpriz olmadığını ve bunu olumsuz bir tablo olarak görmediğini vurguladı. Eski Ferrari mühendisi, bu verilerin gelecekteki geliştirme süreci için önemli bir rehber olacağını söyledi. “Teknik açıdan bu tamamen sürpriz değil çünkü aracımızı hangi koşullarda geliştirdiğimizi biliyoruz,” diyen Stella, “Bu aslında değerli bir bilgi; aracımızı daha iyi geliştirmek için bu koşulları da dikkate almamız gerektiğini gösteriyor,” ifadeleriyle sürece yapıcı bir yaklaşım sergiledi.
Stella, aracın en çok frenleme ve kerb geçişlerinde zaman kaybettiğini, buna karşın orta virajlarda zaman kazandıklarını ancak bu virajların pistte kısa sürdüğünü belirtti. Mercedes’in pole pozisyonunu kazanan George Russell ve Red Bull sürücüsü Max Verstappen’in turlarını incelediğinde, MCL39’un özellikle frenleme ve çekiş bölümlerinde geride kaldığını gözlemlediğini söyledi. “Burası frenleme ve çekişin belirleyici olduğu bir pist ve tümsekler ile kerbler arasında biraz zorlanıyoruz,” diyen Stella, Mercedes ve Red Bull’un bu alanlarda daha rekabetçi olduğunu ekledi.
McLaren sürücüleri de benzer şekilde araçlarının davranışının Kanada ve Bakü’deki hissiyatla örtüştüğünü dile getirdi. Stella, “Sürücülerimizin yorumları da Baku ve Kanada’dakiyle neredeyse aynıydı. Bu, bizim en rekabetçi olmadığımız bir rejim,” diyerek sorunun yapısal boyutuna dikkat çekti. Takım, Singapur’daki verileri kullanarak zemin ve süspansiyon ayarlarında geleceğe dönük iyileştirmeler yapmayı hedefliyor.
Haber kaynağı: Motorsport Week / The ‘pattern’ that has left McLaren floundering ahead of F1 Singapore GP
