McLaren’dan Mark Temple: 2026 F1 Kuralları Takımları Süspansiyon Tercihinde Zorluyor
McLaren Performans Teknik Direktörü Mark Temple, 2026 Formula 1 sezonunda yürürlüğe girecek yeni teknik düzenlemelerin takımlar için ortaya çıkardığı önemli bir mühendislik ikilemine dair açıklamalarda bulundu.
2026 sezonuyla birlikte devreye girecek yeni kurallar, Formula 1’de mevcut dengeyi birçok açıdan değiştirme potansiyeline sahip. Yeni güç üniteleri ve aerodinamik düzenlemeler, hem takımlar hem de pilotlar için geliştirme süreçlerinde ciddi zorluklar yaratıyor.
Yeni aerodinamik karakteristikler, padokta birçok takımın ön ve arka süspansiyonda pushrod sistemine yöneleceği yönünde spekülasyonlara yol açtı. Bu sistem, yer etkisi döneminde daha az tercih ediliyordu. Bu iddialar, ilk pist çıkışını gerçekleştiren Audi R26’nın çift pushrod süspansiyon sistemiyle görüntülenmesiyle daha da güçlendi.
Ancak Mark Temple, McLaren’in 2026 sezon lansmanı öncesinde düzenlediği etkinlikte, bu tercihin tamamen zorunlu olmadığını ve ön kanat tasarımında takımlara sunulan küçük farklılıkların belirleyici olacağını ifade etti.
Temple, “Geçtiğimiz yıl ve önceki yıllarda çeşitli takımlar pushrod ve/veya pullrod süspansiyon kullandı. Bu tamamen aerodinamik bir tercih; yeni ön kanadınıza hangi ön süspansiyon sisteminin daha uygun olduğuyla ilgili,” dedi.
“Yeni ön kanatlar tamamen farklı. Şu ana kadar gördüğünüz takımlar, süspansiyon kollarını ön kanat paketine ve aracın ön bölümüne uygun şekilde konumlandırdı. Yani bu tercih tamamen aerodinamik gerekliliklerden kaynaklanıyor. Mekanik açıdan bakıldığında ise her iki sistem de uygulaması oldukça kolay; ciddi bir mekanik zorluk teşkil etmiyor,” ifadelerini kullandı.
Yeni sezonun araçlarında ön kanatlar, öne çıkan teknik yeniliklerden biri olacak. ‘Aktif aero’ sistemi sayesinde, hem ön hem de arka kanatlarda bulunan flaplar, pilotlar tarafından düzlük hızını artırmak amacıyla hareket ettirilebilecek.
Tags: F1, McLaren
Kaynak: Motorsport Week // https://www.motorsportweek.com/2026/01/25/mclaren-offers-explanation-on-new-f1-technical-dilemma/
