Lando Norris, Abu Dabi Grand Prix’sinde Yuki Tsunoda’ya karşı tartışmalı bir atak gerçekleştirmesine rağmen, Formula 1 şampiyonluğunu kaybettirebilecek bir ceza almaktan kurtuldu.
Sezon finalinin ilk turunda McLaren takım arkadaşı Oscar Piastri tarafından geçilen Norris, Ferrari pilotu Charles Leclerc’in erken baskısına rağmen üçüncülüğü korudu. Bu pozisyon, en yakın şampiyona rakibi Max Verstappen’in yarışı kazanma yolunda olmasına rağmen Norris’in şampiyonluğunu garantiliyordu.
Şampiyonluk için mücadele eden üç isim arasında ilk pit stop yapan Norris, pozisyonunu sağlamlaştırmak için trafikte ilerlemek zorunda kaldı. Bunu başarıyla gerçekleştiren Norris, daha sonra yarışa sert lastiklerle başlayan ve Red Bull pilotu Tsunoda ile karşı karşıya geldi. Tsunoda, takım telsizinden “ne yapması gerektiğini” bildiğini ifade etti ancak saçpin çıkışında Norris’e kolay bir geçiş imkânı tanımış gibi göründü; iki pilot uzun arka düzlüğe yarım saniye arayla çıktı.
Tsunoda, Norris’in arkasında hava koridorunu kırmak amacıyla zikzak çizdi ve Norris’in iç taraftan atak yapmak istediği anda son bir hamleyle sola yöneldi. Bu hareket, Norris’in pistin beyaz çizgisi dışına taşmasına ve geçişi pist limitleri dışında tamamlamasına neden oldu. Her iki pilot da yarış hakemleri tarafından incelendi; Tsunoda, başka bir sürücüyü pist dışına zorlamakla, Norris ise pist dışına çıkarak avantaj sağlamakla suçlandı.
Hakemler, Tsunoda’ya beş saniye zaman cezası verirken, Norris hakkında ise herhangi bir işlem yapılmamasına karar verdi.
FIA’nın yarış yönergelerine göre, “arkadaki araç güvenli bir mesafedeyken hava koridorunu kırmak için yapılan hareket” hakemlerin takdirine bağlı olarak kabul edilebiliyor. Ancak “pozisyon savunmak amacıyla birden fazla yön değiştirmek yasaktır.” Ayrıca, “pozisyonunu pist dışına savunan bir sürücünün, tekrar yarış çizgisine dönerken pistin kenarı ile kendi aracı arasında en az bir araçlık mesafe bırakması gerekir” ifadesi de yer alıyor. Diğer sürücüleri engellemeye yönelik, özellikle bir aracı pist dışına itmek veya anormal yön değişiklikleri yapmak ise kesinlikle yasaklanmış durumda.
Bu kurallar, Norris’in pist limitleri dışında geçişini hafifletici bir sebep olarak değerlendirilmiş olabilir. Zira yönergeler, “sürücülerin her zaman pistte kalmak için makul her çabayı göstermesi ve geçerli bir sebep olmaksızın pist dışına çıkmaması gerektiğini” vurguluyor.
Genellikle, pist dışına çıkıp avantaj elde eden sürücülerden bu avantajı geri vermeleri beklenir. Ancak hakemler, hafifletici nedenler tespit ederse farklı bir karar verebilir. Norris’in, Tsunoda tarafından pist dışına zorlandığı ve Tsunoda’nın birden fazla yön değiştirdiği tespit edilince, hakemler şampiyonluk sonucunu değiştirebilecek bir ceza uygulamaktan kaçındı.
Norris’e 10 saniyelik bir zaman cezası verilmiş olsaydı, Leclerc’in o an birkaç saniye geride olması nedeniyle Norris podyum dışında kalabilirdi. Bu da Verstappen’in galibiyetiyle birlikte Norris’in şampiyonluğa veda etmesine yol açabilirdi.
Ancak böyle bir durumda, McLaren muhtemelen Piastri’ye yavaşlaması ve Norris’in üçüncülüğe yükselmesi için gereken pozisyonları feda etmesi talimatını verecekti.
McLaren Racing CEO’su Zak Brown, yarış sırasında Sky Sports F1’e yaptığı açıklamada şu ifadeleri kullandı: “Bence kesinlikle doğru karar verildi. Bu tehlikeli ve gereksiz bir manevraydı. Bu bir takım sporu, dolayısıyla ikinci aracın yardım etmesi şaşırtıcı değil ama bir sınır olmalı. Aracı onlar sürmüyor, bu yüzden bence Yuki’nin çizgiyi aştığını söyleyebilirim. Bu tehlikeli bir manevraydı ama şu an her şey yolunda.”
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/controversial-lando-norris-yuki-tsunoda-incident-penalty-explained/
