Haas pilotu Ollie Bearman, Japonya Grand Prix’sinde yaşadığı kaza sonrası ilk açıklamasını yaptı.
Bearman, yarışın 22. turunda Spoon virajında Franco Colapinto ile 17. sıra için mücadele ederken çimlere çıkarak kontrolünü kaybetti ve bariyerlere sert bir şekilde çarptı. İngiliz pilotun Colapinto’nun Alpine’iyle arasındaki hız farkı oldukça fazlaydı ve çarpışma anında 50G’lik bir kuvvet kaydedildi.
Kazanın ardından Bearman’ın enkazdan topallayarak uzaklaştığı görüldü ve sağ dizinde ezilme tespit edildi. Ancak yapılan kontrollerde herhangi bir kırık olmadığı açıklandı.
Bearman, korkutucu kazayı şu sözlerle değerlendirdi:
“Her şey yolunda, öncelikle tamamen iyiyim. Orada yaşananlar gerçekten korkutucuydu ama en önemlisi, şu an iyiyim. Aracın durumu biraz kötü ama önümüzde bir aylık bir ara var, toparlanıp geri döneceğiz. Takıma yürekten özür diliyorum çünkü bu onlar için büyük bir iş yükü.”
F1 pilotları, 2026’da yürürlüğe girecek yeni güç ünitesi kuralları nedeniyle oluşan hız farkları konusunda endişelerini dile getirmişti. Bearman, “Colapinto’ya göre 50 km/sa daha hızlıydım, bu da yeni kuralların getirdiği bir durum ve buna alışmamız gerekecek. Ayrıca bu kadar büyük bir hız farkı varken bana daha fazla alan bırakılmadığını da hissettim. Cuma günü diğer pilotlar ve yarış hakemleriyle bu konuyu konuşmuştuk; bu kadar büyük hız farkları nedeniyle daha esnek ve hazırlıklı olmamız gerektiğini belirtmiştik. Bence FIA’yı bu konuda uyardık ve bu, şimdiye kadar F1’de hiç görmediğimiz kadar büyük bir hız farkının talihsiz bir sonucu oldu,” ifadelerini kullandı.
Haas, Colapinto’yu suçlamadı
Haas takım patronu Ayao Komatsu, Bearman’ın kazasına yol açan olayda Colapinto’nun herhangi bir hatası olmadığını vurguladı. Colapinto, kazayla ilgili olarak kendisini “hedefteki adam” olarak tanımlamıştı.
Komatsu, Suzuka’da basına yaptığı açıklamada, “Colapinto her zaman tutarlı bir şekilde hareket ediyordu, kesinlikle onun suçu değildi. Biz orada daha fazla güç kullanıyorduk, normal turlarda bile 20 km/sa hız avantajımız vardı. Bearman bu yüzden atağa geçmek istedi. ‘Boot’ düğmesine bastı ve hız farkı 50 km/sa’ye çıktı. Kapanma hızı çok fazlaydı ve Bearman bunu yanlış değerlendirdi. Bu, yeni kurallarla birlikte konuştuğumuz bir konuydu; hız farklarının sorun olabileceğini biliyorduk ve ne yazık ki bu da o olaylardan biri oldu. Elbette kendine kızıyor, daha iyi yapmalıydım diyor ve bahanesi yok. Ancak 50 km/sa’lik hız farkı gerçekten çok büyük, bu da önemli bir ders. Gelecekte bu konuda neler yapabileceğimizi konuşacağız. Neyse ki büyük bir sakatlık yaşanmadı, dizinde ağrı var ama durumu iyi,” dedi.
Komatsu, kazayı Bearman’ın “küçük bir yanlış değerlendirmesi” olarak nitelendirirken, olayın çok daha kötü sonuçlanabileceğinin altını çizdi.
Nisan ayındaki toplantıların gündeminde hız farkları var
Bearman’ın yaşadığı büyük kazanın ardından, F1’in yönetim organı FIA, pilot güvenliğiyle ilgili endişeler doğrultusunda kural değişikliği ihtimaline ilişkin tutumunu netleştirdi.
FIA, Nisan ayı boyunca takımlar, güç ünitesi üreticileri, pilotlar ve FOM ile konunun daha ayrıntılı şekilde ele alınacağı bir dizi toplantı yapılacağını açıkladı.
FIA’dan yapılan açıklamada şu ifadelere yer verildi:
“2026 kurallarının yürürlüğe girmesinden bu yana, FIA, takımlar, güç ünitesi üreticileri, pilotlar ve FOM arasında sürekli görüşmeler sürmektedir. Bu kurallar, özellikle enerji yönetimiyle ilgili olarak, gerçek veriler ışığında optimize edilebilecek birçok ayarlanabilir parametre içermektedir. Tüm paydaşların ortak görüşü, sezonun ilk bölümünün ardından yeterli veri toplanıp analiz edildikten sonra kapsamlı bir değerlendirme yapılması yönündeydi. Bu nedenle Nisan ayında yeni kuralların işleyişinin değerlendirilmesi ve gerekirse iyileştirme yapılması amacıyla bir dizi toplantı planlanmıştır. Özellikle enerji yönetimiyle ilgili olası değişiklikler, dikkatli simülasyonlar ve detaylı analizler gerektirir. FIA, sporun en iyi şekilde ilerlemesi ve güvenliğin her zaman temel öncelik olması için tüm paydaşlarla yakın ve yapıcı iş birliğini sürdürecektir. Bu aşamada, olası değişikliklerin niteliğiyle ilgili herhangi bir spekülasyon yapmak için erken. Gelişmelerle ilgili yeni bilgiler zamanında paylaşılacaktır.”
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/f1/news/1092651/1/ollie-bearman-gives-first-reaction-scary-suzuka-f1-crash-fia-responds
