Formula 1’in Bahreyn ve Suudi Arabistan Grand Prix’leri, İran’daki savaş nedeniyle iptal edilirse, alternatif yarışlarla takvimin doldurulması ihtimalinin düşük olduğu belirtiliyor.
Orta Doğu’da geçtiğimiz hafta başlayan ABD-İsrail ve İran arasındaki savaşın ardından bölgedeki yaklaşan motor sporları organizasyonları büyük bir belirsizliğe sürüklendi.
Bölgedeki hava saldırıları nedeniyle yaşanan seyahat kaosu sonucu, FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası bu hafta Katar’daki sezon açılışını ertelediğini duyurdu.
MotoGP de, Bahreyn F1 yarışının yapılacağı 10-12 Nisan hafta sonunda düzenlenmesi planlanan Katar Grand Prix’sinin gerçekleşme ihtimalinin oldukça düşük olduğunu açıkladı.
Avustralya Grand Prix’si padokunda genel görüş, bölgede her gün yaşanan saldırıların ardından, Orta Doğu’daki iki yarışın iptal edilmesinin an meselesi olduğu yönünde.
Şu ana kadar Formula 1 yönetimi ve FIA, durumu yakından takip ettiklerini belirtiyor ancak Körfez bölgesinin tamamını etkileyen çatışmanın yakın zamanda yatışacağına dair bir işaret bulunmuyor.
Personelin güvenliği en büyük öncelik olarak öne çıkarken, kimse geçen hafta Bahreyn’de lastik testinin iptal edilmesinin ardından Pirelli, Mercedes ve McLaren ekip üyelerinin tahliye edilmesi için gösterilen çabanın tekrarlanmasını istemiyor.
Karar için belirlenmiş kesin bir son tarih bulunmuyor. Formula 1 yönetimi, durumun iyileşip iyileşmeyeceğini görmek için beklemede; ancak şu an için bu ihtimal oldukça düşük görünüyor.
Buna karşın, Crash.net kaynakları, yaklaşık 10 gün içinde—yani Çin Grand Prix’si hafta sonunda—bir karar alınması gerekeceğini, böylece takımların planlarını yeniden düzenleyebileceğini belirtiyor.
Kesin kararın Japonya Grand Prix’sinden önce alınması gerekecek.
Nakliye planına göre, yarış sonrası Suzuka’dan Bahreyn’e ekipman taşınacak—bazı takımlar Pirelli testi için kalacak—ancak yarış gerçekleşmezse, alternatif strateji için önceden bilgilendirme yapılması gerekecek.
Bir diğer acil sorun ise, Formula 2 ekipmanlarının Avustralya’dan Bahreyn’e pazartesi günü gönderilecek olması; çünkü Formula 2 Çin’e gitmeyecek.
Kısa Sürede Yeni Yarış Organize Etmek Neredeyse İmkânsız
Bu tür durumlarda en büyük zorluklardan biri, organizasyon ücretleriyle ilgili büyük ticari sonuçların olması ve bu ücretlerin kim tarafından karşılanacağı. Temelde, bir yarışı iptal etme kararı organizatöre ait ve bu nedenle kararlar bazen geç alınabiliyor. 2023’te sel felaketi nedeniyle iptal edilen Imola Grand Prix’si buna örnek olarak gösteriliyor.
Mevcut iki yarışta da organizatörler fiilen ilgili ülkelerin hükümetleri. Her iki hükümetin de Formula 1 ile ilişkileri oldukça iyi ve finansal açıdan bir sorun bulunmuyor. Bu nedenle, iptal kararı alınırsa, bu kararın dostane bir şekilde verileceği öngörülüyor.
Takvimde oluşacak boşluğu doldurmak için Imola, Portimao ve Türkiye gibi pistlerin adı geçse de, kısa sürede yeni bir yarış organize etmek mantıklı görünmüyor.
Formula 1, COVID döneminde hızlıca yeni yarışlar ekleyebileceğini göstermişti; ancak o dönemde takvimdeki yarış sayısının belirli bir seviyede tutulması, TV ve sponsorluk sözleşmelerinin yerine getirilmesi için bir motivasyon vardı. Bu nedenle Silverstone, Avusturya ve Bahreyn’de ikişer yarış yapılmış, başka pistler de kısa sürede takvime eklenmişti.
Bazı yarışların organizasyon maliyetleri Formula 1 yönetimi tarafından karşılanmıştı.
Bu yıl ise Formula 1, 24 yarıştan 22’ye düşse bile tüm sözleşmeler geçerliliğini koruyacak ve kayıp yalnızca organizasyon ücretleriyle sınırlı olacak. Hatta Bahreyn ve Suudi Arabistan’ın, yarış yapılmasa dahi ücretin tamamını veya bir kısmını ödemesi ihtimali de bulunuyor.
Dolayısıyla, yarış sayısını korumak için acil bir ihtiyaç söz konusu değil.
Ayrıca, takvime yeni bir yarış eklenmesi durumunda lojistik açıdan da ciddi sorunlar yaşanabilir. Özellikle Bahreyn ve Cidde yarışlarının Nisan ayındaki boşluğuna yeni bir yarış eklemek neredeyse imkânsız; pistler hazır değil.
COVID dönemindeki yarışların çoğu seyircisiz düzenlenmişti, bu da lojistik sorunları azaltmış ve bilet satışı gerekliliğini ortadan kaldırmıştı.
Yeni bir yarışın finansal olarak da anlamlı olması gerekiyor; organizatörler, bilet satışı için yeterli süre olmadan gerekli bütçeyi karşılamak istemeyecektir.
Ayrıca, Japonya’dan Avrupa’ya, ardından tekrar Miami’ye tüm Formula 1 ekipmanının taşınması da ciddi bir maliyet oluşturuyor. Takvimin küresel olarak mantıklı bir rota izlemesi için büyük çaba harcanmış durumda.
Bir diğer olası seçenek, 2020’de olduğu gibi bir pistte art arda iki hafta sonu yarış düzenlemek olabilir. Teorik olarak, Japonya Grand Prix’sinden bir hafta sonra Suzuka’da ikinci bir yarış yapılabilir; ancak Honda’nın buna ticari olarak sıcak bakmadığı belirtiliyor.
Benzer şekilde, Mayıs ayında Miami’de ikinci bir yarış düzenlenmesi de mümkün görünmüyor. Pist hazır ve takımlar orada olsa da, görevli personelin ikinci hafta sonunda müsait olacağı garanti değil.
İran Krizi Formula 1’de Lojistik Sorunları Derinleştiriyor
Sezonun ilerleyen bölümünde, Bakü ile Singapur arasındaki takvimde Avrupa dışı bir yarış—hatta ertelenen Bahreyn veya Cidde—eklenebilir; ancak bu, zaten yoğun olan takvimde istenmeyen bir üçlü yarış haftası yaratacaktır.
Suzuka’dan sonraki ayda takvimde büyük bir boşluk oluşursa, ekipmanların doğrudan Miami’ye gönderilmesi bekleniyor.
Ancak bazı takımlar, bu beklenmedik fırsatı değerlendirip araçlarını fabrikalarına geri getirerek bakım yapmayı tercih edebilir.
Avrupa’da ek bir test seansı düzenlenmesi de gündeme gelebilir; takımlar, yeni araçlarını olabildiğince fazla piste çıkarmak istiyor.
Tüm takımların karşı karşıya olduğu bir diğer sorun ise, deniz yoluyla taşınan ekipmanlar. Bu ekipmanlar genellikle garaj ve misafir ağırlama alanlarını içeriyor. Takımlar, bu ekipmanlardan beş veya altı set bulunduruyor ve bunlar farklı yarışlara sırayla gönderiliyor.
Tüm takımlar, testlerin ardından bir set ekipmanı Bahreyn’de bırakmış durumda—garajlar, yarış için hazır şekilde bekliyor. İkinci setler ise Cidde’de kutular içinde kurulum için hazır bekletiliyor.
Her iki set de yılın ilerleyen yarışlarına taşınmak üzere planlanmıştı; ancak şu an için bu ekipmanlar bulundukları yerde bekliyor.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/f1/feature/1090711/1/revealed-middle-east-f1-races-wont-be-replaced-if-they-are-cancelled-heres-why
