Pirelli, 2025 Formula 1 sezonunun 3. yarışı olan Japonya GP’de tur zamanlarının araç gelişimi, pist yüzeyinin yenilenmesi gibi faktörlerle tur zamanlarının 1.5 sn civarında gelişmesini bekliyor.
Bu yıl Suzuka’daki en büyük yeniliklerden biri, pist yüzeyinin kısmen ancak kapsamlı bir şekilde yenilenmesi oldu. Pirelli’nin açıklamasına göre, son sektördeki şikandan çıkıştan birinci sektörün sonuna kadar uzanan bölüm yeni asfaltla kaplandı. Bu durum özellikle ilk sektörde yer alan orta-hızlı virajlarda mekanik yol tutuşunu artırabilir.
2025 Japonya GP’sinde, Pirelli’nin en sert lastiği olan C1 bileşiği bu sezon ilk kez kullanılacak. Suzuka, lastikler üzerinde yüksek dikey, yatay ve uzunlamasına kuvvetler oluşturan en zorlu pistlerden biri olarak kabul ediliyor. Pirelli’nin aşınma ve dayanıklılık ölçeğinde en üst seviyede (5) yer alan Suzuka, bu açıdan Barselona, Silverstone, Spa, Zandvoort ve Lusail ile aynı kategoride. Ayrıca, Pirelli 2024’e kıyasla C2 ve C3 bileşiklerini biraz daha yumuşatarak lastiklerin performansını artırdı. Bu değişikliklerin antrenman seanslarında nasıl bir etki yaratacağı ve takımların stratejik seçimleri merakla bekleniyor.
Yeni Asfalt, Basınç Değişiklikleri ve 1,5 Saniyelik Tur Zamanı Kazancı
Cuma günü gerçekleştirilecek serbest antrenman seansları, pistin yeni asfaltının sağladığı yol tutuş seviyesini, lastiklerin tepkisini ve Pirelli’nin belirlediği basınç değerlerinin doğruluğunu test etmek için kritik olacak. Pirelli, geçen yıla kıyasla ön lastik basıncını 0,5 psi düşürüp arka lastik basıncını aynı miktarda artırdı.
Pirelli’nin F1 takımlardan gelen verilerle yaptığı simülasyonlara göre, Suzuka’daki tur süreleri geçen yıla kıyasla yaklaşık 1,5 saniye daha hızlı olacak. Bu gelişim, hem araçların doğal evrimi hem de yenilenen asfaltın sağladığı ekstra yol tutuşuyla ilişkilendiriliyor. Ancak Çin GP’sinde olduğu gibi, asfaltın beklenenden daha iyi performans göstermesi halinde gerçek kazancın daha yüksek olması da ihtimaller dahilinde.
Suzuka: Efsanevi Pist, Yeni Düzenlemeler
Suzuka pisti, benzersiz 8 şeklindeki tasarımıyla hem saat yönünde hem de saat yönünün tersinde bölümleri barındıran özel bir yapıya sahip. Zorlu teknik virajları nedeniyle hem pilotlar hem de izleyiciler tarafından büyük ilgi görüyor. Pistte yıllar içinde ikonik hale gelen ilk sektörün S virajları ve 130R, büyük ölçüde değişmeden korunmaya devam ediyor. Ancak 2025 sezonu öncesinde 2, 7, 9, 14 ve 17 virajlarda yeni kerb düzenlemeleri ve çakıl havuzları eklendi.
Çekişme olmadıktan sonra 10 hızlansalar kaç yazar. Umarım keyifli bir yarış olur.