Red Bull, 2026 Formula 1 sezonu için pilot kadrosunu belirledi: Isack Hadjar ana takıma yükselerek Max Verstappen’in takım arkadaşı olacak, Arvid Lindblad ise Racing Bulls’ta Liam Lawson’ın yanında yarışacak.
Bu gelişme, Yuki Tsunoda için gridde yer kalmadığı anlamına geliyor. Kariyeri boyunca Red Bull koltuğu için mücadele eden Tsunoda, hayalini kurduğu koltuğa ulaşmak bir yana, griddeki yerini de kaybetmiş oldu ve Red Bull’un yedek pilotu olarak görev alacak.
Red Bull’un Hadjar kararı ve Tsunoda’nın geleceğiyle ilgili The Race ekibinin değerlendirmeleri şöyle:
Hadjar için yeni bir dönem
Gary Anderson’a göre, Red Bull’un Hadjar’ı terfi ettirmekten başka seçeneği yoktu. Bu sezon Racing Bulls’ta hızını kanıtlayan Hadjar gibi, Lawson ve Tsunoda da aynı takımdaki performanslarıyla dikkat çekmişti. Ancak ana takıma yükseldiklerinde beklenen etkiyi yaratamadılar. Anderson, Hadjar’ın Racing Bulls’ta bir yıl daha geçirmesinin faydalı olacağını düşünse de, genç pilotun bu fırsatı en iyi şekilde değerlendireceğine inanıyor.
Anderson, Red Bull’un Hadjar’a, takımın her yarışta en az bir pilotunun podyumda olmasını bekleyen baskılı ortamına alışması için zaman tanıması gerektiğini vurguluyor. 2026’da yürürlüğe girecek yeni teknik kuralların, Hadjar için Verstappen’e karşı yarışmak adına en uygun zaman olabileceğini belirten Anderson, iki pilotun da araca dair sıfırdan veriyle yeni bir döneme başlayacağını ifade ediyor. Yine de, mevcut gridin en hızlı pilotu olarak gösterilen Verstappen karşısında işinin kolay olmayacağını ekliyor.
Tsunoda’nın son dönemdeki performansının iyileşmesine rağmen Verstappen seviyesine yaklaşamadığını belirten Anderson, Red Bull’un iki araçla düzenli puan alabilmesi için potansiyeli yüksek bir pilota ihtiyaç duyduğunu, bu ismin Hadjar olup olmadığının ise zamanla görüleceğini söylüyor.
Racing Bulls’ta ise Lawson’ın istikrar adına takımda tutulmasını mantıklı bulan Anderson, Lindblad’ın ise Formula 2’de beklenen istikrarı gösteremediğini, ancak yeni kurallarla birlikte kendini gösterme şansı bulacağını belirtiyor.
Red Bull, en iyi çözümünü bir yıl önce kaçırdı
Jack Benyon, Red Bull’un ikinci koltuk sorununa geçen yıl Carlos Sainz’ı transfer ederek çözüm bulabileceğini, ancak bu fırsatı kaçırdığını düşünüyor. Hadjar’ın iyi bir sezon geçirdiğini ancak Tsunoda veya Lawson’dan belirgin şekilde üstün bir performans sergilemediğini söyleyen Benyon, şampiyonluk mücadelesi veren bir aracın ikinci yılında yarışacak bir pilotun daha fazlasını göstermesi gerektiğini belirtiyor.
Sainz’ın, sorunlu ve gelişimi durdurulmuş bir Williams ile dahi iki podyuma çıktığını ve takımı arkasında birleştirdiğini vurgulayan Benyon, Red Bull’un yanı sıra Mercedes ve Ferrari’nin de Sainz’ı tercih etmemesinin yanlış bir karar olduğunu ifade ediyor.
Tsunoda başarısız oldu, ancak Red Bull da sorumlu
Scott Mitchell-Malm, Tsunoda’nın Red Bull’daki performansının zaman zaman küçümsendiğini, ancak genel olarak yeterli olmadığını belirtiyor. Bununla birlikte, yaşananlarda Red Bull’un da payı olduğunu ifade eden Mitchell-Malm, Tsunoda’nın sezon ortasında takıma dahil edilmesinin, tam bir sezon öncesi hazırlık yapamamasına ve takıma uyum sağlamasında sıkıntılar yaşamasına neden olduğunu söylüyor.
Red Bull’un pilot yönetiminde daha iyi kararlar alması gerektiğini vurgulayan Mitchell-Malm, Hadjar’ın Verstappen’in yanında şans bulmasının işe yarayabileceğini, Hadjar’ın Red Bull’da Tsunoda’dan daha çok takdir gördüğünü ve son on yılın en hızlı Red Bull genç pilotu olarak değerlendirildiğini belirtiyor. Lindblad’ın ise Racing Bulls’ta potansiyelini gösterebilmesi için istikrarlı bir sezon geçirmesi gerektiğini ifade ediyor.
Mitchell-Malm, ideal senaryoda Hadjar’ın ana takımda, Lindblad’ın ise ikinci takımda başarılı olmasıyla Red Bull’un pilot kadrosunda en az iki ya da üç sezonluk bir istikrar yakalayabileceğini, aksi halde yine geçici çözümler aramak zorunda kalabileceğini belirtiyor.
Lawson’ın Red Bull’daki başarısızlığı, 2026’da koltuğunu kurtardı
Jack Cozens, Lawson’ın Red Bull’daki kısa sürede gösterdiği yetersiz performansın, 2026’da Racing Bulls koltuğunu korumasını sağladığını belirtiyor. Tsunoda’nın sezon öncesi hazırlık yapamamanın dezavantajlarını sıkça dile getirdiğini hatırlatan Cozens, buna rağmen Tsunoda’nın yeterli bir gelişim gösteremediğini vurguluyor.
Cozens, Tsunoda’nın zor bir görevi üstlendiğini ve elinden gelenin en iyisini yaptığını, ancak bunun yeterli olmadığını ifade ediyor. Formula 1’in sonuç odaklı bir spor olduğunu belirten Cozens, Tsunoda’nın istenen sonuçları veremediğini ve bunun acı bir gerçek olduğunu söylüyor.
Super Aguri’ye yeniden ihtiyaç var mı?
Matt Beer, Honda’nın geçmişte Super Aguri projesiyle Takuma Sato’ya gridde kalma şansı verdiğini hatırlatarak, benzer bir fırsatın Tsunoda için de faydalı olabileceğini belirtiyor. Ancak, günümüzde böyle bir çözümün gerçekçi olmadığını ifade eden Beer, Tsunoda’nın Red Bull’daki ikinci araç sorunları ve sezon ortasında takıma katılması nedeniyle sonuçlarının Verstappen ile doğrudan karşılaştırılamayacağını söylüyor.
Beer, Tsunoda’nın Red Bull’daki en iyi anlarının büyük umut vadettiğini, ancak daha zayıf pilotların F1’de daha uzun süre kalabildiğini ve Tsunoda’nın beş sezonun ardından potansiyelini tam olarak gerçekleştiremeden ayrılmasının üzücü olduğunu belirtiyor. Beer, Super Aguri’ye benzer bir çözüm mümkün olmasa da, Tsunoda’nın Honda ile Indianapolis 500 gibi başarılar elde edebileceğini ifade ediyor.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/red-bull-2026-lineup-verdict-f1-hadjar-tsunoda-lawson-lindblad/
