Williams Formula 1 pilotu Carlos Sainz, 2026 araçlarında kullanılacak aktif aerodinamik sisteminin yarışların ilk turlarında “gerçekten tehlikeli” koşullar yarattığını belirterek sert eleştirilerde bulundu.
2026 sezonu için hazırlanan yeni araçlar, özellikle Avustralya Grand Prix’sinin ardından hem taraftarlar hem de pilotlar arasında tartışma konusu olmuştu. Bunun başlıca nedeni, güç üniteleriyle birlikte artık çok daha fazla enerji geri kazanımına ihtiyaç duyulması olarak öne çıkıyor.
Yeni araçlardaki bir diğer dikkat çeken unsur ise, tıpkı DRS gibi belirli ‘düzlük modu’ bölgelerinde kullanılabilen aktif aerodinamik sistem. Bu bölgelerde ön ve arka kanatlar açılarak sürtünme azaltılıyor ve bu, tur boyunca gerçekleşen yüksek batarya deşarjını dengelemek için pilotlar açısından neredeyse zorunlu hale geliyor.
“İlk turlar çok güvenli görünmüyor”
Carlos Sainz, aktif aerodinamiğin yarışların başında, tam olarak düz olmayan SLM bölgelerinde toplu sürüş sırasında “riskli” koşullar oluşturduğunu ifade etti.
Sainz, Melbourne’de medya mensuplarına yaptığı açıklamada, “Yarışta beni en çok endişelendiren konu ilk turdu. Herkes arka düzlükte SLM açık şekilde giderken ortam gerçekten riskliydi. Özellikle hava koridorunda ve SLM ile aracı kontrol etmek çok zor ve tehlikeli hissettirdi. Bir başkasıyla mücadele ederken de aynı durum geçerli. Eğer tamamen düz bir hat olursa, geçen yılki DRS gibi çok sorun olmuyor. Ancak 7-8. virajların olduğu arka düzlükte, hem viraj alırken hem de iki araç SLM kullanırken işler riskli hale geliyor,” dedi.
Sainz, SLM’nin (Düzlük modu) güç ünitesindeki enerji yönetimi sorunlarını bir nebze gidermek için geçici bir çözüm olduğunu, ancak şu an için ilk tur ve atakların çok güvenli olmadığını vurguladı: “SLM, motorun dağıtım sorunlarını biraz korumak için bir yara bandı gibi. Ancak kesinlikle şu an ilk tur ve ataklar, SLM açıkken çok güvenli görünmüyor.”
Cuma akşamı gerçekleştirilen sürücüler toplantısında benzer endişeler dile getirilmiş ve güvenlik gerekçesiyle Cumartesi sabahı SLM bölgelerinden biri devre dışı bırakılmıştı. Ancak takımların, o bölgede enerji dağıtımıyla ilgili verilerinin geçersiz hale gelmesi nedeniyle bu karar kısa süre içinde geri alındı.
Sainz, aktif aerodinamiğin asıl sorunu çözmediğini, ancak mevcut durumda pilotların buna ihtiyaç duyduğunu yineledi: “Bence yarışta aktif aerodinamiğe ihtiyacımız olmamalı. Aktif aero ve SLM, güç ünitesindeki sorunun üzerine yapıştırılmış bir yara bandı. Enerji yönetiminin zor olduğu pistlere geldiğimizde, dağıtımı korumak için SLM’yi aslında kullanılmaması gereken yerlerde kullanmak zorunda kalıyoruz. Sonuçta, ilk turda ve genel olarak mücadele sırasında tehlikeli bir durum ortaya çıkıyor.”
Sainz, SLM’nin kaldırılması halinde pilotların sıralama turlarında aşırı miktarda ‘lift and coast’ yapmak zorunda kalacağını ve mevcut enerji dağıtımıyla yarışmanın mümkün olmayacağını da sözlerine ekledi: “SLM’ye ihtiyacımız var, aksi takdirde tüm takımlar olarak sıralama turlarında gördüğünüz gibi aşırı lift and coast yapmak zorunda kalırız. Şu an SLM’yi kaldırırsak, mevcut dağıtımla yarışamayız. Yani SLM’ye ihtiyacımız var, ancak bu, şu anki güç ünitesi formülünün çok iyi çalışmadığının bir göstergesi.”
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/f1/news/1091079/1/active-aero-latest-2026-f1-car-rule-be-panned-its-really-dangerous
