Formula 1’de 2026 sezonu öncesi Bahreyn’de gerçekleştirilen altı günlük testlerin son günü, takımların yarış simülasyonlarına sahne oldu. Sakhir’deki testlerde neredeyse tüm ekipler, belirli aralıklarla yarış temposunu denediler. Programlar ekipten ekibe büyük farklılıklar gösterirken, bazı yarış simülasyonları ise planlandığı gibi tamamlanamadı ya da kesintiye uğradı.
Elde edilen veriler oldukça kapsamlı olsa da, testlerin doğası gereği bu sonuçlar her zaman ciddi çekincelerle değerlendirilmek zorunda. Takımların kimi sabah, kimi öğleden sonra, kimi iki saat erken, kimi iki saat geç piste çıktı; bazıları iki, bazıları ise üç pit stop yaptı; bazıları kırmızı bayrakla karşılaştı; bazıları ise yarış mesafesinin oldukça altında turlar attı. Bu da yakıt yükü, motor ayarları ve enerji yönetim stratejileri gibi birçok bilinmezliği beraberinde getirdi.
İşte testlerin son gününden elde edilen veriler ve genel tabloya yansımaları:
Yarış Simülasyonları (veya Benzeri Denemeler)
Lando Norris, McLaren
Başlangıç: 18.04
- Bölüm: C3, 10 tur (1:39.079 ort.)
- Bölüm: C2, 15 tur (1:38.344 ort.)
Gabriel Bortoleto, Audi
Başlangıç: 17.13
- Bölüm: C3, 12 tur (1:40.790 ort.)
- Bölüm: C2, 23 tur (1:39.987 ort.)
- Bölüm: C1, 10 tur (1:37.909 ort.)
- Bölüm: C3, 5 tur (1:36.908 ort.)
Ollie Bearman, Haas
Başlangıç: 15.28
- Bölüm: C3, 14 tur (1:41.239 ort.)
- Bölüm: C1, 22 tur (1:40.779 ort.)
- Bölüm: C2, 19 tur (1:38.987 ort.)
Arvid Lindblad, Racing Bulls
Başlangıç: 15.24
- Bölüm: C3, 12 tur (1:41.219 ort.)
- Bölüm: C2, 21 tur (1:41.285 ort.)
- Bölüm: C2, 19 tur (1:39.710 ort.)
Carlos Sainz, Williams
Başlangıç: 15.24
- Bölüm: C3, 13 tur (1:42.335 ort.)
- Bölüm: C2, 14 tur (1:41.375 ort.)
Sergio Perez, Cadillac
Başlangıç: 12.23
- Bölüm: C3, 14 tur (1:43.264 ort.)
- Bölüm: C2, 17 tur (1:42.439 ort.)
- Bölüm: C1, 15 tur (1:41.690 ort.)*
Esteban Ocon, Haas
Başlangıç: 12.21
- Bölüm: C3, 12 tur (1:41.111 ort.)
- Bölüm: C2, 22 tur (1:40.292 ort.)
- Bölüm: C1, 21 tur (1:40.098 ort.)*
Charles Leclerc, Ferrari
Başlangıç: 11.20
- Bölüm: C3, 10 tur (1:39.039 ort.)
- Bölüm: C2, 13 tur (1:38.682 ort.)
- Bölüm: C3, 12 tur (1:37.757 ort.)**
- Bölüm: C2, 13 tur (1:37.139 ort.)
*Ayırt edici tur silindi
** Antonelli’nin kırmızı bayrağı nedeniyle bölüm kesildi (daha sonra devam etti)
Norris’in iki bölümlük sürüşü etkileyici görünse de, McLaren’ın seans sonunda tam yarış mesafesi için yeterli zamanı olmadığının farkında olduğu ve bu nedenle araca tam yarış yakıtı koymadığı, ancak yine de koymuş olabileceği göz önüne alınmalı.
Leclerc’in sürüşü ise daha fazla veri sunmasına rağmen, çoğu pilottan farklı bir saatte gerçekleşti ve tıpkı bir gün önce takım arkadaşı Lewis Hamilton gibi dört bölümde tamamlandı. Hamilton gibi onun da simülasyonu kırmızı bayrakla kesintiye uğradı. Tüm bu faktörler hesaba katıldığında, Leclerc’in sürüşünün Oscar Piastri ve Max Verstappen’in bir önceki gün ortaya koyduğu performansla kıyaslandığında hata payı içinde kaldığı görülüyor. Takımların birbirine yakın olması mümkün, ancak sabah koşullarının Leclerc’in performansını olduğundan düşük göstermiş olabileceği de göz ardı edilmemeli.
Orta grup takımlar ise ön gruptan kopmuş görünse de, kendi aralarında çekişmeli bir mücadeleye işaret eden veriler sundu. Haas, bu hafta genel olarak beşinci en iyi takım olarak öne çıktı. Esteban Ocon ve Ollie Bearman’ın son gün yaptığı yarış simülasyonları, Arvid Lindblad’ın Racing Bulls’taki sürüşüne kıyasla olumlu, ancak Gabriel Bortoleto’nun Audi’deki performansına göre beklenenden daha zayıf kaldı. Bortoleto’nun daha avantajlı bir saatte piste çıkmış olması muhtemel, ancak Audi, bir gün önce Nico Hulkenberg’in ellerinde de yarış temposunda dikkat çekici derecede hızlıydı. Pist kenarından bakıldığında çok güven vermese de, Audi’nin gizli bir potansiyeli olabilir.
Alpine’den tam bir yarış simülasyonu gelmezken (muhtemelen Audi-Haas seviyesinde olduğu tahmin ediliyor), Williams’tan da tam bir simülasyon görülmedi. Carlos Sainz’in arka arkaya yaptığı iki bölüm ise beklentilerin altında kaldı.
Cadillac, ön gruptan kopuk olsa da yarış mesafesini tamamlarken, Aston Martin’in ise şu anki asıl endişesi hızdan çok yarış mesafesini tamamlayabilmek.
Perşembe ve Cuma günlerinden elde edilen verileri daha iyi anlamak için, arka arkaya iki yarış bölümü veya daha fazlasını tamamlayan pilotlar arasında “simülasyon” bir 52 turluk yarış şöyle şekillendi (başlangıç, pit ve çıkış turları hariç):
Birçok pilot 52 tura ulaşamadığı için, eksik turlar ortalama tur zamanlarıyla tamamlandı. Bu yöntem her zaman doğru olmayabilir; yarış ilerledikçe yakıt yükünün azalmasıyla turlar genellikle hızlanır, ancak bu en basit karşılaştırma yöntemi olarak kullanıldı.
Dört bölümlük sürüş yapan pilotlar için, varsayımsal olarak pite girerken kaybedilen 23 saniye eklendi.
- Piastri (McLaren)
- Leclerc (Ferrari) +3.170 sn
- Verstappen (Red Bull) +8.849 sn
- Hamilton (Ferrari) +16.029 sn
- Bortoleto (Audi) +1:11.166
- Bearman (Haas) +1:36.857
- Ocon (Haas) +1:39.878
- Lawson (Racing Bulls) +1:44.705
- Lindblad (Racing Bulls) +1:54.678
- Bottas (Cadillac) +3:20.403
- Perez (Cadillac) +3:25.780
Yarış 23 turda kesildiğinde, Alonso’nun pite girdiği noktada iki bölümlük sürüş yapan pilotların sıralaması şöyle oldu:
Norris 15 pilot arasında 1.
Hulkenberg 8.
Sainz 12.
Alonso 14.
Mercedes Belirsizliği
Mercedes W17, testlerin ilk haftasında yarış simülasyonlarında öne çıkan takımdı. Ancak ikinci haftada farklı bir uzun sürüş stratejisi tercih etti: Genellikle bir hızlı turla başlayıp ardından iki soğutma turu veya pit stop, sonrasında ise uzun sürüş bölümleri gerçekleştirildi.
Cuma günü ise Mercedes’ten 10 tur veya daha uzun bir sürüş bölümü gelmedi. Takım, gün içinde 7 ila 9 tur arası şu dereceleri kaydetti:
Antonelli – 1:36.856 ort.
Antonelli – 1:37.032 ort.
Antonelli – 1:37.363 ort.
Russell – 1:38.316 ort.
Russell – 1:37.785 ort.
Russell – 1:37.348 ort.
Russell – 1:36.667 ort.
Russell – 1:36.171 ort.
Russell’ın son sürüş bölümü, herhangi bir takımın yarış simülasyonlarında gösterdiği bitiş temposuyla kıyaslandığında öne çıkıyor. Ancak Mercedes’in gerçek yarış mesafesindeki performansını görmek için Melbourne’e kadar beklemek gerekecek.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/long-run-analysis-piastri-wins-race-audi-surprises/
