Mercedes F1 takım patronu Toto Wolff, sekiz kez F1 takımlar şampiyonu olan ekibin, geçen sezonki ve kış dönemindeki gözlemlerine dayanarak geliştirme yönünü “ayarlaması” gerektiğini vurguladı.
Geçtiğimiz sezon Mercedes, pilotları Lewis Hamilton ve George Russell liderliğinde dört Grand Prix zaferi elde ederken, takımlar sıralamasında dördüncü sıraya geriledi. Bu durum, Red Bull’un arkasından ikincilikle tamamladıkları 2023 yılına kıyasla daha fazla puan toplamalarına rağmen yaşandı.
Wolff, güncel regülasyonların karmaşık doğası nedeniyle F1’de önde gelen takımların yeni bir belirsizlik sezonuyla karşı karşıya olduğunu düşünüyor. 2022 yılında yeniden tanıtılan zemin etkisi döneminden bu yana, tüm takımların aerodinamik dengeyi sağlama ve araç tabanı ile yere basma kuvveti arasındaki uyumu kurma konusunda zorlandığını ifade etti.
53 yaşındaki Wolff, Auto Motor und Sport’la röportajında bu durumun mevcut kurallar jenerasyonunun son yılında tamamen çözülemeyeceğine inanıyor:
“Buradaki püf nokta, mümkün olduğunca sık doğru tarafta olmaktır. Araç performansını etkileyen pistler, zorlanan limitler, lastik bileşimleri ve pist sıcaklıkları gibi faktörler arasında korelasyon kurmaya başlıyorsunuz.”
“2025 Geliştirme Yönü Doğru Şekilde Ayarlanmalı”
Wolff, geçen yıl elde edilen dersler ve bu kış yapılan analizlere dayanarak Mercedes’in 2025 aracı için doğru kararlar alması gerektiğini belirtti:
“Umarım kış boyunca doğru sonuçları çıkarır ve 2025 aracı için geliştirme yönünü ayarlarız. Bu dalgalanmaları tamamen ortadan kaldıramayacağız. Önümüzdeki yıl tüm takımlarda bunu görmeye devam edeceğiz.”
Farklı Şartlarda Farklı Performanslar
Geçtiğimiz sezon dört takım birden, birden fazla Grand Prix zaferi elde ederken, performanslar pistlere ve koşullara göre büyük değişiklikler gösterdi. Wolff, Mercedes’in rakiplerine kıyasla performansını değerlendirirken, genellikle tahmin edilemeyen bu modelin bazı okunabilir desenler sunduğunu ifade etti:
“Geçen yıl yarış kazanan dört takım da bu iniş çıkışları yaşadı.”
“Hiçbir takım tüm pistlerde ve hava koşullarında sürekli iyi olan bir araç tasarlayamadı. McLaren maksimum yere basma ve sıcak havalarda harika bir araçtı. Ferrari de benzer taraftaydı. Bizim aracımız, hızlı virajlarda ve düşük sıcaklıklarda iyiydi. Red Bull ise bazen birini, bazen diğerini yapabiliyordu.”
