Envision Racing Formula E Takım Direktörü Sylvain Filippi, Formula 1’in V10 motor tartışmaları nedeniyle yaşadığı ‘kafa karışıklığı’nın aksine Formula E’nin teknolojik yol haritasında net bir yön izlediğini söyledi.
F1, V10 motorları 2029’dan önce geri getirmeyeceğini açıklayarak, Audi gibi üreticilerin planları üzerindeki endişeleri hafifletti. Bu fikir, Alman markası başta olmak üzere birçok güç ünitesi üreticisinden tepki çekmişti. Bahreyn GP’si öncesi yapılan toplantıda, içten yanmalı ve elektrikli sistemlerin daha dengeli olduğu yeni V6 hibrit motor düzenlemelerinin planlandığı gibi devam edilmesine karar verildi.
Miami E-Prix’si öncesi medyaya konuşan Sylvain Filippi, Formula E’nin tek bir yönde ilerlediğini vurgulayarak Formula 1’deki tartışmalı süreci değerlendirdi:
“Bizim sorun yaşamadığımız tek şey yol haritası. Nereye gittiğimiz, ne yaptığımız çok net. F1’de ise hangi teknolojinin kullanılacağı konusunda biraz kafa karışıklığı var ama aynı zamanda farklı motor sporları arasında çapraz bilgi paylaşımı olması beni heyecanlandırıyor.”
“Yani onların 350 kilovatlık yeni sistemleri için bizim geliştirdiğimiz bazı şeylerden faydalanacaklar ve karşılığında bizim sahip olmadığımız kaynaklara sahip oldukları için biz de onlardan öğrenebiliriz. Bu da motor sporlarının güzelliği; herkesin yeni şeyler geliştirdiği küçük bir dünya.”
Formula E patronları: V10’un zamanı geçti, ileriye bakmalıyız
DS Penske Yardımcı Takım Patronu Phil Charles da Formula E’nin yenilikçi doğasını öne çıkararak, F1’in geçmişte kalmış motorlara dönüşünü eleştirdi:
“F1’de uzun süre çalıştım ve motor gürültüsünden kulaklarım çınlardı, bu zaman zaman heyecan verici bir etkidir ama kesinlikle bizim ilerlemeye çalıştığımız teknoloji bu değil.”
“Formula E’nin teknolojik gelişimini sürdürmesinden gerçekten memnunum. Bence iyi bir ivme yakaladık ve onlar [F1] kendi kararlarını alabilir ama biz ileriye doğru gitmeye devam etmeliyiz.”
Andretti takım patronu Roger Griffiths de Formula 1’in V10 kararını önemsemediğini belirtti:
“Phil gibi ben de birkaç yıl F1’de çalıştım ve V10 motorlar geçerken kulaklarımda acı hissettiğimi hatırlıyorum.”
“Bu tamamen duygusal bir deneyimdir ama artık hepimiz yolumuza devam ettik.”
“[Bu odada pek bilinmese de] Formula 1’in elektrifikasyon açısından gidebileceği mesafenin bir sınırı var ve biz dünyada tek sezon boyunca %100 elektrikli yarış yapılabilen tek şampiyonayız. Bu bizim DNA’mızın merkezinde yer alıyor.”
“Phil’in de dediği gibi, bugün Formula E araçlarında gördüğümüz teknoloji, yarışan diğer her şeyle rekabet edebilecek seviyede. Bu yüzden bulunduğumuz yerden oldukça memnunuz.”
“Formula 1’in ne yaptığına bağlı olmadan kendi yolumuzda ilerlememiz bizim için harika. Onlar ne yapmak istiyorsa karar versin, biz kendi yolumuza sadık kalacağız.”
Tahminim V10 diye başlayıp V8+elektrik olarak sonuçlanacak. Formula-E her ne kadar teknoloji açısından çok gerekliyse de sessiz vızıltılı bir yarış ta hiç mi hiç izlenmiyor. Liberty bir anlamda ABD yi temsil ediyor ve ABD de V8 demek (V2 Harley’ i ayrı tutuyorum). V6 dan V8 e ağırlık veren bir geçişi elektrik desteği ile sağlamak zor olmasa gerek, zaten %50-%50 dengesinin problemleri ve zorlukları muhtemelen 2026 ve 27 de anlaşılacağı için elektrik tarafının yüzdesinin biraz azaltılmasına da kimse ses çıkartmayacak, sonuçta ana gücün V8 de olduğu bir sistem de keyifli olacaktır diye tahmin ediyorum.