Fabio Quartararo, MotoGP’deki geleceğiyle ilgili “kararın net olduğunu” belirtirken, bu durumun Yamaha’nın yeni V4 motoruyla yaşadığı performans sıkıntıları arasında “zihinsel olarak da kendisine yardımcı olduğunu” ifade etti.
Eski dünya şampiyonunun, yeni 850cc dönemiyle birlikte Honda’ya katılması bekleniyor. Ancak Quartararo, bu aşamada “geleceğimle ilgili ağzımdan başka bir şey çıkmayacak” diyerek daha fazla açıklama yapmayacağını vurguladı.
Quartararo’nun bu hafta sonu başlayacak Tayland sezon açılışı öncesindeki asıl endişesi ise, Yamaha’nın V4 motorunda geçen sonbaharda ilk kez denediğinden bu yana kayda değer bir ilerleme sağlanamaması oldu.
Speedweek.com’a konuşan Quartararo, “Eylül ayında Barselona’da motosikleti denediğimizde hislerim çok iyi değildi. Bu normal, çünkü proje tamamen yeniydi. Ancak şu anki hissiyatım Eylül ayına kıyasla neredeyse aynı” dedi.
“Elbette çok daha büyük bir adım atmayı bekliyorduk, fakat… Geçen yılki sıralara (Inline M1 ile) göre çok daha yavaş başladık.”
Buriram MotoGP Testi: Üreticilere Göre En İyi Tur Zamanı Karşılaştırması (2025 vs 2026) |
|||
| Üretici | 2025 Testi | 2026 Testi | 2026 Farkı |
| Aprilia | 1m29.060s | 1m28.668s | -0.392s |
| Ducati | 1m28.855s | 1m28.836s | -0.019s |
| KTM | 1m29.133s | 1m29.021s | -0.112s |
| Honda | 1m29.399s | 1m29.296s | -0.103s |
| Yamaha | 1m29.586s (I4) | 1m29.672s (V4) | +0.086s |
Yamaha’nın 2025 ve 2026 Buriram testlerindeki en iyi tur zamanları neredeyse aynı olsa da, Quartararo yeni V4 motorun yarış temposunda “eski Inline motora kıyasla tur başına yedi-sekiz ondalık” geride olduğunu belirtti.
Quartararo, “Neyi eksik yaptığımızı tam olarak biliyoruz ve Sepang’da, burada (Buriram’da) kaç farklı ayar, kaç farklı şey denediğimizi tahmin bile edemezsiniz, fakat hissiyat hep aynı kaldı,” dedi.
“Bence burada mühendislerin tamamen yeni bir parça, tamamen farklı bir şey bulması gerekiyor. Çünkü en azından benim sürüş tarzımda hâlâ motosikletin temelini oluşturamadık.
Geçen yılki teste kıyasla yarış simülasyonunda yedi-sekiz ondalık daha yavaştık, bu yüzden gelişimimizi artırmamız gerektiğini düşünüyorum.
Sadece maksimum hızı değil, aynı zamanda viraj alma kabiliyetini, ön taraf hissiyatını ve elektronik sistemleri de geliştirmemiz gerekiyor. Yapılacak çok şey var.”
Quartararo, Buriram testinde en iyi tur zamanında 17. sırada yer aldı ve Aprilia’dan Marco Bezzecchi’nin 1.033 saniye gerisinde, Pramac’tan Jack Miller’ın kaydettiği en hızlı Yamaha V4 turunun ise 0.029 saniye arkasında kaldı.
Miller, geçen sezonun Tayland Grand Prix’sinde Yamaha adına en iyi sıralama derecesini dördüncülükle elde etmişti. Quartararo ise Sprint yarışında en iyi M1 sürücüsü olarak yedinci sırayı alırken, ana yarışta Miller on birincilikle Yamaha’nın en hızlı ismi olmuştu.
2026 Tayland MotoGP’sinde serbest antrenmanlar Cuma sabahı başlayacak.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/motogp/news/1090371/1/2027-decision-helping-fabio-quartararo-amid-yamaha-motogp-struggles
