MotoGP, 22 Yıl Aradan Sonra Brezilya’ya Döndü: Goiania’da Yağmur ve Belirsizlik Hakim
MotoGP, 22 yıl aradan sonra Brezilya’ya geri dönerken, sezonun ilk yarışının ardından takımlar ve pilotlar için adeta yeni bir başlangıç niteliği taşıyan bir hafta sonu yaşanıyor. 2004’te Rio’da düzenlenen son Brezilya Grand Prix’sinden bu yana hiçbir pilot MotoGP kariyerine başlamamıştı. Ayrıca, MotoGP’nin 1989’da son kez ziyaret ettiği 3,83 kilometrelik Goiania pisti – 1994’te hayatını kaybeden Ayrton Senna’nın adını taşıyor – o dönemde griddeki hiçbir pilot henüz doğmamıştı.
Şampiyona uzun bir aradan sonra Brezilya’ya dönerken, şehirde ve pistte yaşanan MotoGP tutkusu, sanki şampiyona hiç ara vermemiş gibi hissediliyor. Ancak Brezilya Grand Prix’sine hazırlık süreci kolay geçmedi. Kış boyunca pistteki çalışmaların geciktiğine dair haberler gündeme geldi ve MotoGP’nin uzun süredir beklenen Brezilya dönüşünün ertelenme riski ortaya çıktı.
Padok Goiania’ya ulaştığında, şiddetli yağış pistin bazı bölümlerini adeta kirli bir yüzme havuzuna çevirdi. Pistin drenaj sistemi oldukça iyi olsa da, geride kalan çamur nedeniyle perşembe günü halen devam eden uzun bir temizlik operasyonu başlatıldı.
Cuma sabahı ise gece boyunca devam eden yoğun yağış nedeniyle pistteki aksiyon bir saat gecikmeyle başladı. Pistteki su birikintileri temizlenirken, MotoGP motosikletleri yaklaşık öğle saatlerinde ilk kez Brezilya’da, Makoto Tamada’nın 20 yılı aşkın süre önce Rio’da elde ettiği duygusal zaferden bu yana piste çıktı.
Cuma günü yapılan iki serbest antrenman seansı, pistin yönünü öğrenmek açısından faydalı olsa da, grid için çok fazla veri sunmadı. Şampiyona lideri Pedro Acosta, nemli geçen ilk antrenmanda en hızlı isim olurken, Johann Zarco ise öğleden sonraki bir saatlik antrenmanın daha kuru ilk bölümünde en hızlı turu attı.
Yağmur tehdidinin yüksek olduğu seanslarda, tüm pilotlar cumartesi sabahı yapılacak sıralama turlarında doğrudan Q2’ye kalabilmek için ilk 10’da yer almayı hedefledi. Zarco, geçen sezon Le Mans’daki performansının ardından beklendiği gibi rahatça ilk 10’a girdi. Marc Marquez de aynı şekilde Q2’ye kalırken, Toprak Razgatlıoğlu ise pistteki herkesin pist bilgisi eksikliğinden, kendi fiziksel avantajlarından ve en önemlisi üç Dünya Superbike şampiyonluğuna ulaşmasını sağlayan ham yeteneğinden faydalanarak üçüncü sırayı aldı.
Seansın en büyük sürprizi ise Aprilia pilotu Marco Bezzecchi’nin ilk 10 dışında kalması oldu. Sabah seansında neredeyse en hızlı isim olan Tayland galibi Bezzecchi, öğleden sonraki antrenmanda 20. sıradan öteye geçemedi ve Q1’de mücadele etmek zorunda kaldı.
2026 Brezilya MotoGP: Cuma Antrenmanlarında Markaların En Hızlı Turları
| Marka | Pilot | Zaman | Sıra | Fark |
|---|---|---|---|---|
| Honda | Johann Zarco | 1:21.257 | 1 | – |
| Ducati | Marc Marquez | 1:21.382 | 2 | 0.125 sn |
| Yamaha | Toprak Razgatlıoğlu | 1:21.565 | 3 | 0.308 sn |
| Aprilia | Jorge Martin | 1:21.566 | 4 | 0.309 sn |
| KTM | Pedro Acosta | 1:21.750 | 5 | 0.493 sn |
Ducati, Aprilia’nın Yükselişine Karşı Büyük Fırsatla Karşı Karşıya
Ducati, Tayland’da yaşadığı kaybın nedenini tam olarak anlayamadan Brezilya’ya gelirken, Michelin’in Buriram ve Avusturya için getirdiği daha sert arka lastik karkası yine gündemdeydi. Takım yöneticisi Davide Tardozzi, Ducati mühendislerinin sorunun kaynağını bulmak için yoğun mesai harcadığını ve Brezilya’da tekrarlanmayacağına emin olduklarını belirtti. Ancak Cuma günü Goiania’da yeterli veri toplanamaması, mevcut lastik seçenekleriyle ilgili belirsizliği artırdı.
Marc Marquez, yeni pistlerde gençliğindeki kadar hızlı adapte olamadığını söylese de, Cuma öğleden sonra kuru zemin ve yağmur damlaları arasında GP26 ile sınırları zorladı ve 1:21.382’lik derecesiyle Zarco’nun sadece 0.125 saniye gerisinde ikinci sırada yer aldı. Marquez, “Bugün hem yeni bir pistte hem de karşılaştığımız şartlar nedeniyle tamamen doğaçlama bir gündü ve bu benim güçlü yönüm. Bu yüzden iyi geçti. Bu pist iki farklı sürüş stili gerektiriyor. Birinci sektör akıcı, Montmelo veya Malezya gibi, ki bu tip pistlerde genelde iyi olmam. İkinci ve üçüncü sektörler ise daha teknik, daha hassas olmanız gerekiyor,” dedi.
Diğer Ducati pilotları ise daha temkinliydi. Alex Marquez, liderin 0.538 saniye gerisinde kalırken, Pecco Bagnaia ise dokuzuncu sırada ve 0.710 saniye farkla tam olarak rahat görünmedi. Geri dönen Fermin Aldeguer ise 2026’daki tüm motosiklet tecrübesini Brezilya’daki iki saatlik sürüşle sınırlı tuttu.
Bagnaia, motosikletinden memnun olduğunu ve geçen yıl benzer koşullarda çok daha fazla zorlandığını belirtti: “Motosikleti seviyorum, bana iyi hissettiriyor. Geçen yıl bu tür durumlarda çok zorlanıyordum, bugün ise hem sabah nemli pistte hem de öğleden sonra kuru zeminde mutluydum… 9-10. virajlarda çok kötü olduğumu biliyordum, verileri inceledim ve maalesef doğrulandı. Ama genel olarak diğer her şey iyiydi,” dedi.
Ducati hâlâ dezavantajlıysa, uzun sürüş verisi ve kuru pist zamanı eksikliği, cumartesi ve hatta pazar günü yağmur devam ederse tüm takımlar için şartları eşitleyebilir. Bu da Marquez’in avantajına çalışabilir. Özellikle Aprilia’nın Marco Bezzecchi’sinin Cuma öğleden sonra büyük bir düşüş yaşaması Ducati’nin elini güçlendirdi.
Bezzecchi’nin Brezilya’daki Sorunları Ne?
Aprilia’nın 2026 sezonuna güçlü başlangıcı, özellikle RS-GP’nin Michelin’in sert arka lastiğiyle uyumu sayesinde Ducati için ciddi bir tehdit oluşturuyor. Jorge Martin dördüncü sırada yer alırken, Ai Ogura da 10. sıradan Q2’ye kalmayı başardı. Ancak Tayland’da birinci ve üçüncü olan Marco Bezzecchi ile Raul Fernandez, Cuma günü antrenmanlarda geride kaldı.
Bezzecchi, liderin 2.043 saniye gerisinde 20. sırada yer aldı. Sektör zamanlarına bakıldığında, ilk sektörde ikinci en hızlı isim olan Bezzecchi, ikinci sektörde en hızlıdan yaklaşık 0.8 saniye, üçüncü sektörde ise yine 0.8 saniye, son kısa sektörde ise 0.2 saniye geride kaldı.
Lastikler ve pistin karakteristiği Bezzecchi’nin lehine gibi görünse de, İtalyan pilot özellikle öğleden sonraki ilk çıkışında Aprilia’da bir sorun yaşadığını ve bunun ne olduğunu henüz bilmediklerini ifade etti: “Öğleden sonra, özellikle ilk çıkışta, ki hava koşulları nedeniyle hızlı tur için en uygun andı, Aprilia’da bir şeyler yolunda değildi. Ama henüz ne olduğunu bilmiyoruz,” dedi.
Bezzecchi tekrar piste çıktığında ise hızlı tur için fırsat penceresi kapanmıştı. Teorik olarak Q1’den çıkacak tempoya sahip olsa da, sıralama turlarının ilk 15 dakikalık bölümünde hiçbir şey garanti değil ve Bezzecchi’nin hafta sonu hâlâ belirsizliğini koruyor.
Yamaha, Zorlu V4 Sürecinde Nefes Aldı
Yamaha’nın sezonun ilk Q2’sine Brezilya’da kalacağını öngörenler için bu büyük bir sürpriz oldu. Fabio Quartararo, perşembe günü yeni pist ve şartlar nedeniyle büyük bir beklenti içinde olmadığını belirtmişti. Ancak değişken hava koşulları, Pramac Yamaha’da yarışan üç kez Dünya Superbike şampiyonu Toprak Razgatlıoğlu’na fırsat kapısı araladı ve Türk pilot, antrenmanlarda üçüncü sırayı alarak dikkat çekici bir performans sergiledi.
Değişken şartlara hızlı adapte olabilmek Toprak Razgatlıoğlu’nun en büyük avantajlarından biri olurken, fiziksel yapısı da özellikle ıslak zeminde Yamaha’dan daha fazla verim almasına yardımcı oldu. Quartararo da benzer şekilde etkileyici bir performansla V4 motorlu Yamaha’sını yedinci sıraya taşıdı.
Fransız pilot, “Ne durumda olduğumuzu biliyoruz ve bu yüzden karşımıza çıkan bu tür fırsatları, özellikle yeni pistte ve değişken koşullarda değerlendirmemiz gerekiyor,” dedi.
Yamaha’nın Brezilya Grand Prix’sinden ciddi bir sonuç alabilmesi için hafta sonunun geri kalanında da havanın istikrarsız kalması gerekecek. Ancak en azından kısa süreliğine de olsa kutlayacak bir başarıya ulaştı.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/motogp/feature/1091718/1/how-chaotic-brazil-motogp-practice-has-played-marc-marquezs-hands
